Влад Савин - Морской Волк ч (1-4)

На нашем литературном портале можно бесплатно читать книгу Влад Савин - Морской Волк ч (1-4), Влад Савин . Жанр: Альтернативная история. Онлайн библиотека дает возможность прочитать весь текст и даже без регистрации и СМС подтверждения на нашем литературном портале fplib.ru.
Влад Савин - Морской Волк ч (1-4)
Название: Морской Волк ч (1-4)
Издательство: неизвестно
ISBN: нет данных
Год: неизвестен
Дата добавления: 10 сентябрь 2018
Количество просмотров: 120
Читать онлайн

Морской Волк ч (1-4) читать книгу онлайн

Морской Волк ч (1-4) - читать бесплатно онлайн , автор Влад Савин

Влад Савин


Морской Волк ч (1-4)

весь текст одним файлом по сост.на 13.04.12


Позвольте представиться: капитан 1 ранга, Лазарев Михаил Петрович. В настоящий момент, волею господа бога и Верховного Главнокомандующего, командир атомной подводной лодки К-119, "Воронеж".

Потомственный морской офицер - и полный тезка того самого адмирала, который открыл Антарктиду. Батя у меня в отставку каперангом вышел, а я мечтаю все ж помереть адмиралом - тут надо бы дополнить "в преклонных годах, на покое, окруженный многочисленными внуками". Контр-адмирала, положим, я имею все шансы получить - лет через пять. И жить хочется, конечно, подольше. А вот с внуками, боюсь, выйдет промашка.

С жизненным путем - все у меня было просто и ясно. Жили мы в тогда еще Ленинграде, все никак не могу привыкнуть к собчачьему прозвищу великого города - на Васильевском Острове. Морской Корпус - сиречь, училище Фрунзе, через два квартала, и стены там увешаны мемориальными досками, кто здесь учился и чем потом Россию прославил. Бронзовый Крузенштерн напротив стоит. И корабли на Неве - в день флота на морской парад мы с батей каждый год ходили, это было свято! Ну и конечно, бравые ребята в форменках, что каждое воскресенье заполняли улицы а по-местному "линии" - фрунзенцы в увольнении, предмет зависти всех мальчишек и мечта девчонок.

Родился я в семидесятом. И через две недели мой сорок второй день рождения, который я имею все шансы встретить в море, а не в застолье на берегу. В Бога не верю - считаю, что главное, не грешить, жить по чести - и тогда, если тот свет есть, там по справедливости рассудят. А вот бабка у меня верующая была, откуда перешли ко мне незаметно всякие слова библейские. Ну да это грех небольшой, поминать всуе - бог простит.

А вот семьи у меня нет. Поступил я, правда, не в училище Фрунзе, а в подплав, имени Ленкома. В увольнение с девушками - это святое: тем более что внешность у меня примечательная: глаза голубые, а волосы иссиня-черные. С одной, красивой самой, всерьез намечалось, уже семьями обговаривали, когда распишемся. Лето девяносто первого, последнее безоблачное, когда будущее казалось мне еще радужным и прекрасным, как обложка журнала "Техника-молодежи". Где-то был Карабах, Месхетия, на просторах Союза люди уже резали друг друга за веру, а мы с Ирочкой гуляли, обнявшись, белой ночью над Невой, смотрели на разведенные мосты, целовались, и нам было запредельно хорошо.

А в сентябре она уехала с каким-то шведом. Вот так - знакомьтесь, это Ингвар, мой boyfriend, в общем ясно, обойдемся без диких сцен, мы же культурные люди? Ты меня пойми: любовь любовью, но я устала от нашего хамства, очередей, дефицита, бескультурья и хочу в цивилизованном мире пожить, пока красива и молода! Года через три прислала письмо из Стокгольма, как хорошо живет: за ребенком смотреть приходит няня, жилье убирать приходит домработница, обедать ходят в очень милый ресторанчик; короче ничего делать не надо, лишь быть при муже, для красоты. Что любопытно, швед на фото с ней был уже другой. Ну - Бог ей судья!

А я уехал на Север. Служил, исправно тянул лямку. В годы правления "царя Бориса", сиречь Борьки-козла, народ разбегался с флота со страшной силой. А я - остался. Наверное, потому что некуда мне было идти. Коммерция, бизнес - ну не мое это, не умею! Служил - пока служится. И поскольку людей на должностях не хватало, а кому-то надо и корабли в море водить! - делал карьеру.

Пять месяцев назад вступил в командование "Воронежем". До того был командиром одной из лодок типа "Барс", проект 971, которую уже полгода как списали. Мой новый корабль, три выхода на сдаточные после ремонта, наконец, в море! Нет, сама лодка, проект 949А, кто понимает, уже восемнадцать лет как в строю - но только из капремонта, три года у стенки. Полностью заменили ГАК (гидроакустический комплекс) на новейший, последней разработки, также абсолютно новые БИУС, навигационный комплекс, противоторпедная защита "Пакет-П"; сменили активную зону в обеих реакторах и добавили еще много всего по мелочи, хотя мелочей на ПЛ не бывает. В общем, сделали из старой лодки просто великолепие, но вот экипаж… Так как корабль только с завода, то экипаж, по сути, формировали заново: очень много новичков, есть и такие, кто в автономку на большой срок не ходил вообще! О сплаванности, сработке меж собой - вообще молчу: моя Щука прежняя перед ними, как день и ночь! Всего же у меня четыре дальних, да раз пять ходил поблизости - и всё. Итого, из двадцати четырех лет моей службы (считая училище), два с половиной года в море. А это - мало.

Хорошо хоть, комсостав удалось собрать - лучших. Ссылаясь на важность задания. Старпом, "первый после бога и командира" - капитан 2 ранга Золотарев Иван Петрович, или просто Петрович, один из четверых с моего прежнего экипажа, кого я взял с собой. Последний наш поход вместе: ему уже обещано собственное командирство, после. Еще со мной из моей "старой гвардии" штурман (командир БЧ-1) капитан 3 ранга Головин Александр Александрович (Сан Саныч, для своих - я с ним, уже пятый год). Мех (командир БЧ-5) капитан 2 ранга Сирый Сергей Николаевич - для своих, Серега. А что такое хороший мех с которым полное взаимопонимание - это лишь тот поймет, кто сам командиром был!

У меха заведование - самое большое. И не случайно, как правило, у "бычков", то есть командиров БЧ, звания на два чина ниже командирского, а вот у меха, как и у старпома, на одно. И кто на корабле значимее, мех или старпом - вот так навскидку, даже сказать трудно. Очень знакомое командирам явление (для мирного времени, конечно), "вы тут поиграетесь в войну, а нам потом полдня по горло в масле мудохаться". А если мех еще и подтаторел в бюрократии, то на иной грозный приказ запросто может ответить "а это невозможно, технику не объедешь", и бумагу в подтверждение, флагмеху соединения. Не лечится этот случай, двоим медведям в одной берлоге не ужиться. Реальная история с адмиралом Макаровым, когда он еще крейсером командовал, и при входе в Кронштадтский порт, вдруг машина стоп, без команды, на повороте фарватера! Чудом на мель не сели - оказывается, меху показалось, что "начал сильно греться бугель эксцентрика"! Ответ же Степан Осиповича, в анналы истории вошел:

–Ломайте машину, хоть она трещит и визжит, но не сметь останавливать ее, без команды с мостика! Из-за эксцентрика чуть весь корабль не погубил, идиот!

Хотя думаю, что в реале слова боцманского сына Макарова были куда как забористее.

Так вот, Серега был хорош именно тем, что к нему это не относилось! Он делал свое дело тихо и незаметно, на него можно было опереться, как на собственную руку. Казался со стороны флегматиком - на деле же был философом; когда припрет, мог буквально летать по отсеку, гоняя "групманов" (старшин групп); замечал любой непорядок в своем заведовании, тут же стараясь устранить; при этом наезжать на него и пытаться давить было бесполезно - где сядешь, там и слезешь; искусством прикрыться грамотно написанной бумажкой он владел, ну просто с еврейским совершенством, в паре с нашим снабженцем (о котором будет сказано ниже) творя буквально чудеса, выбивая на лодку необходимый инвентарь (и много сверх, что как оказалось, очень выручило нас в этом походе). А так как семьи у него не было - лишь сестра где-то в Ленинграде - то на лодке он проводил едва ли не больше времени, чем на берегу.

Комментариев (0)