Михаил Нерсесян - Бронетанковая техника армий капиталистических государств

Рис. 157. Бронетранспортер YP-408, вооруженный 12,7-мм пулеметом

Силовое отделение бронетранспортера расположено спереди. Водитель и командир размещаются позади силового отделения на регулируемых сиденьях и ведут наблюдение за местностью через перископы, установленные в крышках люков.

Десантное отделение занимает среднюю и кормовую части корпуса. В нем имеется 10 мест, расположенных вдоль бортов корпуса. Сиденья и их спинки откидные. Спинки сидений могут быть использованы как сиденья, при этом высота посадки перевозимого десанта увеличивается, а десант может вести наблюдение за местностью и стрельбу из личного оружия через верхние люки.

Для входа и выхода десанта в корме корпуса имеется двухстворчатая дверь. В каждую створку встроен небольшой открывающийся наружу люк.

Под полом десантного отделения размещены два топливных бака емкостью 200 л.

В конструкции шасси бронетранспортера использованы узлы и агрегаты стандартных грузовых автомобилей фирмы «DAF». В носовой части бронетранспортера установлен шестицилиндровый дизельный двигатель «DAF» DS575 жидкостного охлаждения, мощностью 145 л. с. при 2400 об/мин. Крутящий момент от двигателя передается через однодисковое сухое сцепление на пятиступенчатую механическую коробку передач с синхронизаторами и далее на двухступенчатую раздаточную коробку, редукторы, установленные на каждом борту, и через карданные валы на дифференциалы ведущих осей.

Максимальная скорость движения машины 80 км/час. Запас хода 600 км.

Бронетранспортер имеет колесную формулу 8x6, ведущими являются передняя и две задние оси. Передняя ось может выключаться.

Передние колеса машины имеют торсионную подвеску и являются управляемыми. Вторая пара колес имеет пружинную подвеску и также является управляемой, причем системы управления первой и второй парами колес объединены. Колеса третьего и четвертого мостов установлены на концах двух балансиров. Балансиры соединяются с шасси посредством полуэллиптических рессор.

На колесах установлены колодочные тормоза с гидравлическим ножным приводом. Центральный тормоз ручной с механическим приводом.

Отделения для экипажа и десанта оборудованы обогревателями и вентиляторами. В машине устанавливается радиостанция.

Разведывательный бронеавтомобиль YP-104.

Разведывательный двухосный бронеавтомобиль YP-104 фирмы «DAF» (рис. 158) с полностью закрытым броневым корпусом имеет боевой вес 5,4 т. Экипаж три человека: командир, водитель и второй водитель-радист.

Машина вооружена пулеметом.

На машине установлены шестицилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения IXLD «Геркулес» мощностью 131 л. с. при 3200 об/мин. Сцепление однодисковое, сухое; коробка передач пятиступенчатая с синхронизаторами. Все колеса являются ведущими и управляемыми.

Машина имеет двойное управление. Второй пост управления расположен в кормовой части корпуса. Его рулевое колесо посредством валов с карданами и зубчатых передач соединено с центральным механизмом управления.

Рис. 158. Разведывательный бронеавтомобиль YP 104

Максимальная скорость движения около 100 км/час. Запас хода 500 км.

Бронеавтомобиль предназначается для укомплектования танковых разведывательных батальонов взамен американского бронеавтомобиля М6 «Стефаунд», который состоит на вооружении армии Нидерландов со времени второй мировой войны.

Машина состоит на производстве и с 1962 г. поступает в войска.

Таблица I Тактико-технические характеристики танков



Таблица 2 Тактико-технические характеристики самоходных артиллерийских установок



Таблица 3 Тактико-технические характеристики , гусеничных бронетранспортеров


Таблица 4 Тактико-технические характеристики колесных бронетранспортеров

Таблица 5 Тактико-технические характеристики бронеавтомобилей

Таблица 6 Тактико-технические характеристики плавающих десантных гусеничных бронированных машин США

Таблица 7 Тактико-технические характеристики ПТУРС

Михаил Григорьевич Нерсесян,

Юлия Владимировна Каменцева

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА АРМИЙ КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ ГОСУДАРСТВ

М., Воениздат, 1964 г. 424 с.

Технический редактор Соколова Г. Ф.

Корректор Козлова Л. И.