Григорий Левкин - Основы логистики

Вопросы для самоконтроля

1. Понятие потока. Единица измерения.

2. Обратные и возвратные материальные потоки в логистике.

3. Классификация материальных потоков.

1. 4. Характеристики финансовых потоков.

5. Классификация информационных потоков.

6. Сервисные потоки в логистике. Три стороны в логистике.

1. Признаком классификации, на основе которого материальные потоки подразделяются на внешние, внутренние, входящие и выходящие:

а) отношение к логистической системе; б) степень совместимости груза;

в) количество груза;

г) натурально-вещественный состав продвигающегося в потоке груза.

2. Единицей измерения материального потока является:

а) тонна;

б) количество груза, приходящегося на квадратный метр;

в) количество тонн, проходящих через участок в единицу времени;

г) кубический метр.

3. Основным объектом изучения в логистике являются:

а) процессы, выполняемые торговлей;

б) материальные и сопутствующие информационные потоки;

в) рынки товаров и услуг;

г) коммерческие организации;

д) оптимизация материальных потоков.

4. Выбрать правильное определение:

а) материальные потоки рассматриваются только на уровне предприятия между отдельными подразделениями;

б) материальные потоки рассматриваются только между предприятиями (продавцом и покупателем);

в) материальные потоки рассматриваются внутри подразделений предприятия;

г) материальные потоки рассматриваются по всей товаропроводящей цепи от источников сырья до конечного потребителя на макро– и на микроуровне.

5. По характеру движения во времени различают потоки (множественный выбор):

а) непрерывные;

б) детерминированные; в) стохастические;

г) дискретные.

6. В основе классификации финансовых потоков лежат признаки (множественный выбор):

а) отношение к организующему предприятию;

б) направление движения;

в) совместимость составляющих потока;

г) назначение;

д) по количественному признаку;

е) вид хозяйственных связей.

7. [воздействие на характеристики финансовых потоков приводит:

а) к изменению характеристик грузов, составляющих потоки;

б) к изменению схем и скорости движения материальных и информационных потоков;

в) не изменяет параметры материального потока.

8. По видам хозяйственных связей различаются финансовые потоки (множественный выбор):

а) горизонтальные;

б) входящие;

в) вертикальные;

г) выходящие;

д) внутренние.

9. По времени возникновения и периодичности использования информационные потоки бывают (множественный выбор):

а) регулярные;

б) открытые;

в) внутренние;

г) периодические;

д) on-line и off-line;

е) исходящие.

10. Материальные, информационные, финансовые и сервисные потоки на макроуровне:

а) имеют самостоятельный характер, не связаны между со бой и не влияют друг на друга;

б) имеют высокий уровень влияния и тесно взаимосвязаны между собой;

в) прямые связи имеются только между материальными и информационными потоками при заказе товаров у продавца и обеспечении доставки покупателю.

1. Каточков В.М. Вопросы методологии логистики взаимодействующих потоковых процессов. Известия Челябинского научного центра. Вып. 3 (29). 2005. С. 106–111.

2. Логистика. Учебник для вузов / Ред. Аникин Б.А. М.: Инфра-М. 2006. 367 с.

3. Транспортная логистика. Учебник/ Ред. Миротин Л.Б. М.: Экзамен. 2002. 506 с.

4. Неруш Ю.М. Логистика. Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ. 2003. 495 с.

5. Левкин Г.Г. Управление микрологистическими системами в условиях рынка / Левкин Г.Г., Левкина Е.А. Апрельские экономические чтения. Сб. тр. Междунар. научн. – практ. конф. Омск: Изд-воО м. гос. ун-та. 2008. С. 305–311 //http://scipeople.ru/ publication/65828 (электронный ресурс).

Концепция логистики (КЛ) – это система взглядов на совершенствование хозяйственной деятельности предприятия или группы предприятий путем рационализации управления материальными потоками. КЛ реализуется на основе системного подхода, обеспечивает единство и согласованность действий всех функциональных подразделений предприятия, то есть определяет направление, в котором нужно развивать логистическую систему.

Основные положения концепции логистики следующие.

Положение 1. Реализация принципа системного подхода на макро– и микроуровне.

Максимальный эффект можно получить, лишь улучшая показатели совокупного материального потока на всем его протяжении – от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, включая обратные и возвратные потоки. При этом все звенья логистической цепи должны работать как единая система.

Положение 2. Учет логистических затрат на протяжении всей логистической цепи.

Управлять затратами на физическое товародвижение можно лишь в том случае, если их точно измерить и выделить из общих затрат предприятия. Традиционные системы учета затрат не позволяют это осуществить. Для рационального управления материальными потоками на макро– и микроуровне необходимо также владеть информацией о характере взаимодействия затрат.

Положение 3. Создание современных условий труда.

Люди – важнейший элемент логистической системы предприятия. На предприятии необходимо создавать хорошие условия труда, проводить обучение персонала и предлагать перспективы карьерного роста.

Положение 4. Занятие ниши на рынке и повышение уровня сервиса.

Для занятия ниши на рынке существует три пути: повышение качества товара; выпуск нового товара; повышение уровня логистического сервиса.

Применение двух первых направлений ограничено необходимостью больших капитальных вложений. Третий путь менее затратный, поэтому все большее число предприятий обращается к логистическому сервису как к средству повышения конкурентоспособности. Потребитель материального потока отдаст предпочтение тому поставщику, который обеспечит более высокий уровень обслуживания (например, доставит товар вовремя, в удобной таре, приемлемыми партиями и в нужном ассортименте).

Положение 5. Способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды. Появление большого количества разнообразных товаров и услуг повышает степень неопределенности спроса на них, вызывает резкие колебания качественных и количественных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические системы. Поэтому способность предприятий к адаптации является существенным фактором устойчивого положения на рынке.