Александр Свисюк - Подводник №1 Александр Маринеско. Документальный портрет. 1941–1945

Когда мы с повинной явились на базу, встретили нас сурово. Обоим грозил трибунал. Но потом обошлось. К комдиву пришла делегация от команды – с другим командиром в море идти не хотим. Комдив Орел – умный человек, понял настроение экипажа, а корабль в готовности, снимать командира, ставить нового – мороки не оберешься. И я ушел в поход – искупать вину (Крон А. А. Указ. соч. С. 163–165).

Фейнрих – самый низкий офицерский чин в германской армии.

Не исключено, что в сформировавшемся у Л. А. Курникова отношении к Маринеско в определенном смысле сыграли роль и личные мотивы. Дело в том, что в 1937 г. по персональному делу Курникова, занимавшего на тот момент должность командира подводного минного заградителя Л-8, заседала комиссия Тихоокеанского флота с участием командующего флотом Н. Г. Кузнецова. Курникову инкриминировались систематическое пьянство, за что он в 1933 г. был исключен из рядов ВКП(б), халатное исполнение служебных обязанностей, аполитичность и сокрытие факта ареста родственника органами НКВД. Комиссия приняла решение оставить Курникова в Вооруженных силах, сделав последнее предупреждение. По всей видимости, оно подействовало, поскольку спустя несколько месяцев офицер получил очередное звание и должность, а в годы войны никаких претензий со стороны политорганов за личное поведение к Курникову не имелось. Сумев преодолеть пагубную привычку, Лев Андреевич, по-видимому, считал себя вправе требовать того же и от других.

«Легче всего предположить, что Александр Иванович обиделся за недооценку своих заслуг, а обидевшись, пустился во все тяжкие, стал выпивать, грубить и нарушать дисциплину. Понимать его так – значит очень упрощать этот сложный характер. Конечно, он был обижен, но не за то, что «мало дали», а за то, что припомнили старое. «И команде скостили, а она-то при чем?» – говорил он мне. Вины он с себя никогда не снимал, хотя и считал, что январский поход – достаточное искупление всех его прошлых провинностей. Он знал случаи, когда высшие награды получали настоящие штрафники, осужденные за тяжкие преступления, и недоумевал. Концы с концами не сходились, и ответа на свои недоуменные вопросы он ни у кого получить не смог (Крон А. А. Указ. соч. С. 135).

«Почему в этом последнем походе «С-13» ни разу не вышла в атаку? Об этом пусть судят специалисты. Сам Александр Иванович от ответа на этот вопрос уклонялся. Нетрудно понять почему. Как сложились отношения между ним и ныне покойным контр-адмиралом, мы не знаем и никогда не узнаем, все споры, а они несомненно были, происходили с глазу на глаз в командирском отсеке, при задраенных переборках, и до экипажа доносились только слабые отзвуки. Пересказывать эти споры, даже в доверительной беседе, Александр Иванович считал некорректным. В случае настоящего конфликта у него было предусмотренное уставом право – записать в корабельный журнал, что он снимает с себя командование. С этого момента экипаж выполнял бы только указания старшего начальника. Такой записи сделано не было, а кивать на других, вышестоящих или нижестоящих, было не в правилах Маринеско, он привык всю ответственность брать на себя (Крон А. А. Указ. соч. С. 136).

Примечательно в этом плане начало статьи одной молдавской журналистки: «В Молдове мало кто из школьников помнит сегодня о подвигах молодогвардейцев, Космодемьянской и Матросова. Зато каждый слышал об Александре Маринеско, читал о беспримерном подвиге врага номер один рейха, который 30 января 1945 года потопил гигантский лайнер «Вильгельм Густлоф», отправив к праотцам почти 8 тысяч фашистов» (http://aekalashnikov.ya.ru/replies.xml?item_no=2005). Наверное, еще немного, и Маринеско затмит Жукова и Гагарина!

Дата смерти – 25.11.1963 г.

Место проживания семьи А. И. Маринеско в 1941–1944 гг.

В своей документальной повести «Капитан дальнего плавания» писатель А. А. Крон указывает девичью фамилию первой жены А. И. Маринеско как Карюкина.

Статья 43 пункт «б» означала увольнение в аттестационном порядке по служебному несоответствию.

Указанные обозначения носили: в/ч 7579-3-я БПЛ КБФ, в/ч 7416 – ПЛ Л-1.

В преамбуле приказа говорится, что подводные лодки 27.01.1940 г. возвращались в гавань Палдиски при ветре Ost 4–5 баллов. При этом командиры лодок 26-го дивизиона действовали осторожно, поэтому все ошвартовались у стенки удовлетворительно. Подводные лодки М-80, М-77 и М-74 маневр швартовки выполнили плохо. Старший лейтенант Тарасов (М-80) и лейтенант Чемоданов (М-77) швартовались на полных ходах и т. д.

Рекомендация дана ст. лейтенантом В. П. Каланиным, исполняющим должность командира ПЛ М-73 3-й БПЛ КБФ.

Жуков И. Н. – бывший младший командир сверхсрочной службы Щ-307, в 1937 г. допущен к исполнению должности инструктора по комсомольской работе 3-й БПЛ, затем занимал должность помощника начальника политотдела 3-й БПЛ по комсомольской работе.

Военинженер 3-го ранга И. Р. Рамазанов исполнял должность дивизионного механика 26-го ДПЛ.

Военинженер 2-го ранга B. C. Кравченко исполнял должность флагманского механика 3-й БПЛ.

Из «Отчета по боевой подготовке подводных лодок КБФ за 1940 г.» (РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 4. Д. 133. Л. 38) известно, что в результате пожара на М-96 сгорели резиновый комбинезон и прибор Э-4.

Подписи членов комиссии неразборчивы.

Согласно «Отчету 3-й БПЛ по боевой подготовке за 1940 г.» (РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 4. Д. 136. Л. 78) всего пятью подлодками 26-го ДПЛ в течение кампании было выполнено 93 торпедные атаки: 79 со стрельбой воздухом и 14 со стрельбой практическими торпедами. План торпедных стрельб 3-й БПЛ был выполнен на 100 % со средним баллом 4,0 (РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 4. Д. 133. Л. 8).

Приказом командующего КБФ от 24.12.1940 г. старший инженер-лейтенант Бондарь П. З. назначен на должность начальника ремонтной мастерской плавбазы «Смольный». Новым механиком на М-96 пришел воентехник 1-го ранга Новаков Андрей Васильевич (01.10.1912-16.09. 1998). ВМИУ имени Ф. Э. Дзержинского он окончил в апреле 1940 г. и 8 мая получил назначение командиром моторной группы БЧ-5 ПЛ Л-1, а 25.02.1941 г. был зачислен в списки л/с 3-й БПЛ на должность командира БЧ-5 М-96. С января 1944 г. возглавлял электромеханическую часть Л-3. Закончил службу в звании инженер-капитан 1-го ранга, проживал в Ленинграде.