Курьянчик - Пузырь в нос

- Легко.

- Тогда - вперед. А то они там совсем оборзели: на приборы не смотрят, один ножик вытачивает, другой дробь раскатывает. Представляешь?

- Еще как! Я им устрою... светопреставление...

- Давай. Сбросишь - и сразу выскакивай наверх незаметно. Лучше через третий. А я спущусь через шестой и их там распетрушу!..

На Пульте управления ГЭУ блаженствовала вторая боевая смена: командир турбинной группы (КТГ, или КГДУ-6), командир реакторного отсека (КГДУ-3) и инженер КИП ГЭУ - все уже капитан-лейтенанты одного года выпуска. Лодка на якоре, реактор на стационаре, ГЭУ в ТГ-режиме... ничего не происходит, как в автономке. Турбинист и на самом деле изготавливал нож, КГДУ-3 снаряжал охотничьи патроны, а инженер КИП решал шахматную партию. Прошмыгнувшего вниз "главного автоматчика" никто не заметил.

- КИП, ты сможешь поуправлять установкой минут пять-десять? - вдруг нарушил идиллию реакторщик.

- Что, посидеть? - оторвался от шахматной партии инженер КИП. - Да элементарно. Тут и полный идиот справится - сиди и ничего не трогай...

- Во-во, это как раз для КИПовцев, - подал голос левый оператор-турбинист. У КИПовцев и управленцев шел извечный спор: кто нужней, кто важней и кто больший бездельник. Спор был демагогическо-диалектический, а посему и неразрешимый, вечно живой - как идеи марксизма-ленинизма.

- Да ладно, ты-то хоть не отвлекайся от управления, а то пальчики порежешь об свой тесак...

- Стоп, мужики, не заводитесь, - опять заерзал в кресле реакторщик, ты посиди, а то мне в седьмой надо... по делу... срочно...

- Что, понесло?

- Угу. По всей видимости, камбалы недожаренной переел. Перед вахтой.

- Камбалой? Разве на обед была камбала?

- А мне кокшата по спецзаказу поджарили, свой улов им отдал...

- Хорош спецзаказ! Так тебе и надо.

- Короче, садись и ничего не трогай. Я полетел в гальюн седьмого. Включи "каштан" на "Седьмой, низ", если что - я здесь.

- Давай, лети. А то еще прямо тут, на Пульте разродишься...

- Я быстро, - и исчез, как привидение.

- "Спецзаказ", - хмыкнул КИП-овец, усаживаясь в кресле поудобнее. Но при введенной установке оно казалось не таким уютным, кололо ответственностью - чем черт не шутит? А черт в лице КГА - командира группы автоматики - уже уместился напротив ящика блока "АЗ", открыл крышку и наугад прижал ладонью несколько "пятачков" реле сигналов АЗ - аварийной защиты реактора. "Пятачки" прилипли, но... все тихо!.. Не рубанулся с грохотом генераторный автомат правого борта - АГ-1, нет ни звонка, ни ревуна. "Не сбросил... что за чертовщина? Как же я забыл, забыл!", - и придавил "пятачок" звукового реле. Заревело, зазвенело, но автомат по-прежнему не отключался. А должен! "Интересно, что там сейчас творится, за переборкой? Наверно, заметили, задергались... Боже, как я отупел! Ведь все сигналы АЗ идут через питание обмоток магнитных усилителей! Надо предохранитель питания передернуть, и АЗ пройдет вообще без сигналов!.." - и дерг предохранитель!

Бабабах, вззззззз!!! - отключился АГ-1. "Ну, все. Мавр сделал свое дело".

- Пятый, Пульт! Выйти на связь! - запульсировало переговорное устройство.

"Да, тикать придется опять через шестой. Если заметят, сразу догадаются, чей номер был..."

- Ну, что, сбросил? - спросил комдив-раз, уже наверху.

- Да. Только попотеть пришлось. Сам отупел - сперва выдал световые сигналы, потом звук, а потом уже АЗ свалил на правом борту, но уже без сигналов...

- Взводят?

- Пашут во всю ивановскую, даже меня не заметили.

- Как думаешь, догадались, чьих рук дело?

- А черт их знает. По идее, должны чтось неладное заподозрить.

- Добро... молчим. А то народ опять наверх полез на перерыв. И в Центральном - ноль эмоций... Ведь должны же сыграть "учебную" при срабатывании АЗ!

- Так в Центральном, наверняка, как отключили сигнализацию при комплексной проверке перед вводом, так до сих пор ШР не подключен (ШР - это штепсельный разъем).

- А чье это заведование, твое или инженера?

- Инженера. Хотя, ШР, как вахтенный инженер-механик, и вы могли подключить.

- Ладно. Я вот думаю - стоит мне идти на Пульт, раздолбать их за АЗ?

- Смотрите сами. Наверно, не стоит. Они свое схлопотали. Сейчас режим восстановят, инженер вылезет и сам все расскажет. Ведь даже ложное срабатывание АЗ - это не шутки. - Ага... Кстати, не помнишь, какой у нас там был рекорд взвода на заводских, когда при переключении 400 герц всегда АЗ падала на обоих бортах? Кажется, пять минут? Вот, все. Если через пять минут не доложат, сам и спущусь.

Точно, через пять минут на надстройке, нервно озираясь, появился взлохмаченный инженер КИП, без пилотки и без ПДУ, которое каждый подводник обязан постоянно таскать на поясе, не снимая. Комдив-раз обратился к нему по фамилии, налетев коршуном.

- Ты же на вахте! Почему без пилотки, без ПДУ? Случилось что-нибудь?!

- Да нет... все нормально...

- Тогда приведи себя в порядок, пилотку хотя бы одень. А вообще-то, твое место - внизу. Совсем оборзели! Инженер обиженно снял пилотку с офицера-вычислителя (который не был подчиненным КД-1), придавил ею взлохмаченные волосы и - жестом - к КГА, мол, подойди, поговорить надо. Тогда комдив-раз обратился по имени-отчеству, придираясь.

- Чего ты гримасничаешь? Если что случилось, то подойди и доложи нормально, как положено.

- Ничего не случилось! Просто надо проконсультироваться по специальности.

- Хорошо, консультируйтесь быстрее, и на Пульт пойдем.

Два КИПовца отошли чуть в сторонку - и вполголоса:

- ...........ич, ты с автоматикой сейчас что-нибудь делал?

- Я вот уже целый час слушаю нытье начальства по поводу падения дисциплины при несении вахты, уши распухли, требует партсобрания... А что случилось?

- Вот слушай, может быть такое? Сначала втихую груда предупредительных световых сигналов, без звука выпала. Только снял - звонок с ревуном, но уже без световых! Снял звонок - тут же сработала АЗ правого борта. Если не твоих рук дело, то может ли быть такое?

- Хм... раз было, значит, может. А чего это ты рассказываешь как оператор? Ты, что ли, на правом борту сидел?!

- Потом как-нибудь расскажу. Теперь-то что делать?

- "Что делать"... Надо прозвонить цепи прохождения сигналов. В первую очередь - ШРы на блоке "АЗ" и соединительных ящиках. Где-то замыкает. Ну, и проверить, обжать предохранители питания блока "АЗ" - может, дергал какой малохольный.

- Так ведь установка взведена!

- Ясен перец. Когда выведемся, тогда и посмотрим. Проведешь полный ППО-ППР - ф а к т и ч е с к и - и запишешь все в журнале и в формуляре...

- "Ясен перец"... Сейчас-то что делать?

- А ничего. Появится еще раз - будем думать. Может, придется борт выводить. Что, управленцы развонялись?

- Хм, почти в точку. Но не по материальной части...