А. Чернавский - Заря над бухтой

— Алексеевна! Принимай молодежь! — позвал он жену. Вскоре на столе появилось варенье, домашние сладости, ароматный чай.

Маленьких следопытов интересовало все: где воевал, какие награды имеет, встречается ли сейчас с бывшими однополчанами? Бережно листали альбом со старыми, пожелтевшими фотографиями.

— А вот это Хворостянников, — Виктор Дмитриевич осторожно подает притихшим пионерам маленький снимок друга. — В одном из боев под Ханчумом в Манчжурии он спас мне жизнь, вынес раненого из-под огня японских батарей. Двенадцать осколков извлекли тогда фронтовые хирурги. Тринадцатый так и не вытащили.

— На память всегда при себе храню, — грустно пошутил Завьялов. — Эх, вы, стрекозы. В какое счастливое время вы живете! Нам же, у кого остались такие «болячки» от войны на теле или в сердце, никогда не забыть, какой дорогой ценой достался мир. Хочу, чтобы и вы это поняли и никогда не забывали.

…Школьники скоро ушли, но долго еще не мог уснуть Виктор Дмитриевич. Вспоминалась послевоенная служба на дальневосточных границах страны, работа слесарем-наладчиком, механиком на судоремонтных заводах Камчатки. Трудные, горячие годы. Работа буквально кипела в крепких, молодых руках. К боевым наградам прибавились орден «Знак Почета», юбилейная медаль. Товарищи оказали Виктору Дмитриевичу Завьялову высокое доверие — избрали членом городского комитета партии.

Людям часто нужна его прямота, добрый совет, принципиальность. И он отдает им все, что может. К этому его обязывает память о погибших друзьях, высокое звание коммуниста.

У заводской комсомольской организации интересная история и богатые традиции. Истоки их уводят нас к тем годам, когда судоверфь только что рождалась. Точнее, к 1935 году. На тогдашней стройке подобралась группа ребят, человек в пятнадцать, которая и стала ядром будущей комсомольской организации. Возглавил ее Григорий Обухов. А первым молодым рабочим, которого тут приняли в комсомол, был Александр Новичков.

В народе метко подмечено: «Мал золотник, да дорог». Их, комсомольцев, тоже было тогда немного. Но дела они делали большие.

В песне Александра Безыменского «Молодая гвардия», ставшей гимном комсомольцев и молодежи, недаром же поется:

А. А. МОРОЗ, бывший комсорг корпусного цеха

Мне, например, такое запомнилось. Однажды наш комсорг Андрей Долгов собрал собрание и говорит: «Ребята! Посмотрите на заводскую территорию, какая она неблагоустроенная! Замусорена, дорог мало-мальских нет, подъездных путей. Давайте возьмемся за это дело». Андрея все поддержали.

И вот после работы у корпусного цеха собралась вся заводская комсомольская гвардия. Парни и девчата. Кто с лопатой в руке, кто с тачкой. И с песней. Вывозили мусор, перетаскивали бревна, на механическом обшивку старую обдирали. Работали действительно с огоньком, с комсомольским задором. И так в каждый выходной в течение нескольких месяцев. Никто не пищал и на занятость не ссылался. Надо так надо.

А в сороковом мы за стадион уже взялись. Тогда комсоргом был на заводе Николай Хромов. Тяга к спорту у молодежи была большая, а условия для занятий спортом отсутствовали. Клич такой бросили: «Даешь стадион!». Смена заканчивается — сразу за косогор. Транспорт — тачка, оружие — лопата. Нынешнее-то поле тогда ведь не ровным было, с наклоном градусов в пятнадцать. Срезать, сравнять надо было. А пней уйма, всякий кустарник. Но работал каждый на совесть, не отлынивал. Глядя на нас, молодых, старшие тоже присоединились.

А ведь нас, комсомольцев, было тогда на заводе немного, человек шестьдесят.

С. А. ЖМАК, кавалер ордена Ленина, ветеран

В сорок третьем я был еще молод. В моей бригаде работало немало комсомольцев, прекрасных парней, чьим трудолюбием и упорством мы всегда восхищались. Помню такой эпизод. На плавающей мине в океане подорвался пароход типа «Либерти», в трюмах которого находились продовольственные товары. Их доставляли с американского континента. Судно кое-как довели до нашей бухты. Подмоченные продукты выгрузили и раздали рабочим. А перед нами такую задачу поставили: «Отремонтировать «Либерти» за три недели». Я возглавил тогда специальную бригаду, которую мы сколотили из рабочих разных цехов. В основном оказались здесь комсомольцы — молодые сварщики, трубопроводчики, корпусники. Я не постесняюсь употребить высокое слово: настоящий патриотизм они проявили. Работали почти круглосуточно, зло, напористо. Сам иногда подойдешь и скажешь: «Ты бы, хлопец, передохнул малость». Помню, не раз наведывался к нам и сам Папанин, он тогда был начальником «Главсевморпути». Заглянет на палубу, в трюмы и подбодрит: «Молодцом, ребята. Поднажмите, поднажмите еще».

За двадцать дней мы отремонтировали судно. Причем, прекрасно отремонтировали. В память об этом у меня осталось кожаное пальто, которое подарил мне сам Папанин. И молодого сварщика Лебедева таким же премировали.

А. ПАРОХИН, первый секретарь Камчатского обкома комсомола

Все, что мне удается в жизни, чего я достиг в ней — прежде всего обязан комсомолу. Мне хорошо помнится, как из отдела кадров пришел я в транспортный цех к начальнику. Спрашивает: «Слушай, парень, а опыт работы с людьми у тебя есть?» Ну, что тут было отвечать. В мореходке, говорю, в комсомольском активе был, на судах плавал, тоже ведь не на изолированном пространстве. «Ну, ладно, я это к тому, — успокаивал начальник, — что с людьми тебе дело иметь придется. А к ним подход, сам знаешь, какой нужен». Теперь я, конечно, знаю, что работа с людьми — это большое дело. Ответственное. Серьезное. Без опыта, без желания тут многого не добьешься. Полюбить это дело нужно.

Несколько лет заводской жизни стали для меня настоящим университетом. Они оставили глубокий след. И не только как у специалиста, но и как у комсомольца, коммуниста. Помню, вызывает однажды секретарь парткома Шилохвост и говорит: «Решили мы тебя старшим в группе назначить. Поедете в совхоз «Октябрьский», подшефным нашим поможете сено убрать, картофель выкопать». Собственно, это было первым серьезным поручением, когда требовались организаторские навыки, что ли, умение правильно построить взаимоотношения с людьми. В какой-то степени это мне удалось. Результаты нашей работы были неплохие, возможно, они-то и послужили толчком к более активной комсомольской работе. Потом я был избран секретарем комитета ВЛКСМ.

Как правило, впервые избранные комсомольские вожаки не имеют должного опыта в работе с молодежью, но у них есть одна присущая всем черта: стремление научиться этому, укрепить свою организацию, опираться в работе на славные традиции трудового коллектива. История судоверфи многое давала нам, комсомольцам. Мы знали и первых «тысячников», и стахановцев, многостаночников. Знали, что завод первым на Камчатке удостоился почетного звания коллектива коммунистического труда, что здесь в цехах трудятся прекрасные ветераны, которых тоже когда-то «водила молодость». Все это мы взяли в свой арсенал, стремились строить всю работу именно на традициях верфи, на примере старших товарищей. Организовали мы, например, штаб по досрочному ремонту комсомольско-молодежных судов. Включили в него инициативных, настойчивых парней. Они работали с полной отдачей, проявляли немало беспокойства, организованности. Вот итог: многие суда вышли из ремонта досрочно, с хорошим качеством. А сколько общественно-полезных дел на счету комсомольцев? Массовые соревнования по спорту, восхождения на вулканы, спортивно-технические конкурсы: «А ну-ка, парни!», «Веселый биатлон», которые привлекали не только молодежь, но и людей пожилого возраста.

Грозой всех хулиганов и пьянил стал заводской комсомольско-оперативный штаб. Это был первый помощник заводской дружины в поддержании общественного порядка. На базе его на верфи получил широкое развитие и популярность такой вид спорта, как самбо. Секция эта и по сей день работает на заводе, а члены отряда Владимир Ким и Владимир Троценко, например, выполнили уже второй спортивный разряд. Нашлось у нас много любителей заняться фотоделом. Мы организовали специальный фотоклуб, члены которого выпускали стенд «Дзержинец». Вывешивали его возле кинотеатра «Мир», где рассказывали о работе и делах наших «оперативников».

Комитет комсомола, вся заводская организация всегда чувствовали близкий локоть тех, кто стоял у истоков наших славных традиций: А. Мороза. Е. Пономарева, Ф. Пащенко, В. Тиллера, А. Новичкова, А. Чкиря, Мамонтова, С. Жмака, А. Панкишина и многих других судоремонтников. Но основным наставником нашего комсомольского комитета был Владимир Павлович Шилохвост. Он прошел школу комсомола на большом заводе, имел опыт и знания, которые нам всегда оказывались кстати. Работать с ним было интересно и легко.