Никита Кузнецов - Под флагом России

30

Шугалей И.Ф. Указ. соч. С. 77.

Суворов Е.К. Указ. соч. С. 42—44.

Там же. Указ. соч. С. 244.

Там же. Указ. соч. С. 253.

Подробнее об истории этих кораблей ели Кузнецов Н.А., Кузнецов Л.А. Охранные крейсеры «Командор Беринг» и «Лейтенант Дыдымов» // Гангут. Научно-популярный сборник статей по истории флота и судостроения. Вып. 48. СПб., 2008. С. 13—32.

Суворов Е.К. Указ. соч. С. 253—254.

В Гамбурге ежегодно продастся их немало; еще дешевле приобрести шхуну в Японии. — Примеч. Е.К. Суворова.

Практика показала, что все захватываемые хищнические суда погибают без пользы. Лишенные надзора, они разбиваются штормами. Пять шхун лежит на дне Авачинской бухты, показывая свои бока во время отлива. Такая же судьба постигнет и «Койо-Мару», если ее не использовать немедленно. Крайне жаль, что вследствие нашего бесхозяйничества без пользы погибают ценные вещи. — Примеч. Е.К. Суворова.

Суворов Е.К. Указ. соч. С. 253—254, 256—257.

Речь идет о русско-японской рыболовной конвенции, подписанной 28 июля 1907 г.

Старк Ю.К. Последний оплот. Отчет о деятельности Сибирской Флотилии 1920—1924. СПб., 2003. С. 49—50.

Старк Ю.К. Указ. соч. С. 147.

Старк Ю.К. Указ. соч. С. 170.

Старк Ю.К. Указ. соч. С. 173.

Старк Ю.К. Указ. соч. С. 203.

Шугалей И.Ф. Указ. соч. С 84.

Справка о В.Н. Бухарине приведена в разделе «Биографическая информация об офицерах Российского флота, упомянутых в книге».

Биография А.Я. Максимова приведена по следующим источникам и литературе: РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 5. Д. 1434; Хисамутдинов А.А. Владивостокъ. Этюды к истории старого города. Владивосток, 1992. С. 168—173; Он же. Из Владивостокской старины. Владивосток, 2001. С. 149. Русские писатели 1800—1917. Биографический словарь. Т. 3. К — М. М., 1994. С. 482.

Лухманов Д.А. Соленый ветер. Жизнь моряка. М., 1992. С. 229.

Максимов Александр. Хищники-золотоискатели (очерк «маньцзинского» восстания). Предисловие // Вечерний гондольер. Газета вольных литераторов. Библиотека. URL: http://gondola.zamok.net/160/160maximov_1.html

(дата обращения 10.09.2012 г.)

Максимов А.Я. На Далеком Востоке. Полное собрание сочинений. Кн.1. СПб., 1898. С. VIII.

Биография М.Д. Жукова приведена по следующим источникам: РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 1333; Ф. 873. Оп. 7. Д. 52; Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского ведомства. Пг., 1916. С. 510.

Арбузов В.В. Броненосец «Наварин». СПб., 1998. С. 39.

РГА ВМФ. Ф. 873. Оп. 7. Д. 52. Л. 3.

Там же (РГА ВМФ. Ф. 873. Оп. 7. Д. 52.). Л. 4—4 об.

Печатается по изданию: Максимов А.Я. На Далеком Востоке. Полное собрание сочинений. Книга пятая. СПб., 1899. С. 121—207. — Примеч. сост.

Полубак — приподнятая часть палубы впереди передней (фок) мачты. — Здесь и далее примеч. авт.

Мачты с обеих сторон придерживаются веревочными лестницами или вантами; ступени этих лестниц называются выбленками.

Штурвал — деревянное колесо, при помощи которого ворочают руль.

Линек — довольно толстая веревка, с пол-аршина длиной, со здоровым узлом на одном конце. Линек — атрибут власти шкиперов и их помощников.

Ют — часть верхней палубы, находящаяся позади бизань (задней) мачты.

Шкипера в море пользуются почти безграничною властью. Для поддержания дисциплины между разношерстной командой, нередко состоящей из всевозможных негодяев, шкипера обращаются с матросами чрезвычайно жестоко, подвергая их часто бесчеловечным наказаниям, к числу которых принадлежит килевание. Последнее заключается в том, что провинившегося матроса продергивают на веревке, обвязанной вокруг туловища, через киль судна, иногда несколько раз подряд. Нередко наказываемый захлебывается до смерти, если это входит в намерение жестокого шкипера. Степень жестокости килевания прямо зависит от скорости, с которой оно производится: чем медленнее совершать это наказание, тем оно опаснее для жизни.

Верп — небольшой якорь.

Камбуз — судовая кухня.

Зарифить паруса наглухо — убавить их до самого малого в площадях.

Лечь в дрейф — расположить паруса таким образом, чтобы одни давали ход вперед, а другие — назад. При этом судно почти останавливается.

Киримон — верхняя часть японской одежды.

Михайлов М. Защищая морские границы у Сахалина // Морской дозор. 1958. 24 июля; Хисамутдинов А. А. «Крейсерок» в саду морского собрания // Владивостокъ. Этюды к истории старого города. Владивосток, 1992. С. 164—167.

Телицын М. Чем же знаменит «Крейсерок» // Боевая вахта. 2000. 19 августа;

Ильин В. И остался с нами «Крейсерок» // Боевая вахта. 2000.14 октября;

Тварковский Л.С. Шхуна «Крейсерок» // Россия и АТР. 2002. № 4. С. 79—80. Обращались к истории «Крейсерка» и русские моряки-эмигранты.

См: Горденев М.Ю. Морские обычаи, традиции и торжественные церемонии Русского Императорского Флота. Сан-Франциско, 1937. С. 170—171.

Павлов Л. «Крейсерок» (Из далекого прошлого) // Военная быль. Париж. 1973. № 125. С. 14—18.

По всей вероятности, основным источником для статьи Павлова послужила повесть А.Я. Максимова, перепечатанная в настоящей книге. Что интересно, статью Павлова пересказал на страницах журнала «Пограничник» в 1982 г. (!) известный советский адмирал и яхтсмен Ю. Пантелеев (Пантелеев Ю. Урок «Крейсерка» // Пограничник. 1982. № 10. С. 85). При этом он дал ссылку на Павлова, назвав его «ветераном парусного флота» (каковым, кстати, последний не был). Не удержался от пересказа статьи Павлова и автор данной работы: Кузнецов Н.А. Тайна шхуны «Крейсерок» // Якорь. 1996. № 2. С. 52—55.

Максимов А.Я. Тюлений остров (Драма на море) // На Далеком Востоке. Полное собрание сочинений. Кн. 5. СПб., 1899. С. 121—207; Финнов М./ Два лейтенанта // Две повести. Южно-Сахалинск, 1983. С. 147 — 222.

Например, в обороне Порт-Артура участвовал катер «Ретвизанчик» с броненосца «Ретвизан»; накануне Первой мировой войны Обществу николаевских лоцманов на Черном море принадлежал портовый буксир «Ледокольчик».

Кабельтов — 182,5 м (1/10 морской мили).

1 сажень — 2,134 м.

В XIX в. формы записи событий в вахтенном журнале были следующие; «С полудня случаи» и «С полуночи случаи».

Скорее всего, речь идет о представителях орочей — народности, проживающей на территории современного Приморского и Хабаровского краев.

Тендер «Струя» затонул на рейде Новороссийска 12 января 1848 г. в результате внезапно налетевшей боры. Погибло 52 человека. В августе того же года поднят под непосредственным руководством адмирала П.С. Нахимова. Подробнее см: Яковлев С.Т. Кораблекрушения и аварии в парусном флоте. М., 1949. С. 74—81.

Комельсы (комингсы) — толстые брусья по сторонам люков, препятствующие попаданию воды внутрь судна.

Клипер «Опричник» был одним из кораблей, построенных в серии парусно-паровых клиперов в Архангельске во время Крымской войны. Погиб, возвращаясь в Россию, в Индийском океане, предположительно попав в центр страшного по силе тайфуна.

Печатается по изданию: Русский вестник 1890. Т. 210. № 9. С. 193—220. Текст воспроизведен с незначительными сокращениями, относящимися к краткой информации Бухарина о гибели шхуны «Роза» (подробности об этом эпизоде приведены в статье Н.А. Кузнецова, опубликованной в настоящей книге), с сохранением всех стилистических особенностей первой публикации. Некоторые грамматические обороты и географические названия приведены в соответствие с нормами современного русского языка.