Антон Первушин - Астронавты Гитлера

В 1976 году, после одобрения представителями восьми социалистических стран инициативы СССР, связанной с полетами их граждан на советских космических кораблях и орбитальных станциях по программе «Интеркосмос», в ГДР начался отбор кандидатов в космонавты. Естественно, что отличный летчик, с высшим академическим образованием, да к тому же еще прекрасно владеющий русским языком, не мог не привлечь к себе пристального внимания в ходе развернувшейся кампании. Йен тогда был инспектором по безопасности полетов в штабе ВВС.

В декабре 1976 года Зигмунд Йен и его товарищ по академии Эберхард Келльнер прибыли в Звездный и начали подготовку к полету.

22 августа 1977 года Йен начал готовиться уже в экипаже – вместе с ветераном советской космонавтики Валерием Быковским. Их полет на кораблях «Союз-31», «Союз-29» и орбитальной станции «Салют-6» состоялся с 26 августа по 3 сентября 1978 года. Таким образом полет первого немецкого космонавта длился 7 суток 20 часов 49 минут и 4 секунды.

Затем Йен дослужился до генерал-майора и в 1989 году, после объединения Германии, был уволен из армии.

В прошлом году Зигмунд Йен вышел на пенсию и живет в собственном доме под Берлином. К нему часто приезжают как энтузиасты космонавтики из Германии, так и коллеги-космонавты из России. У наших космонавтов вошло в хорошую традицию оставлять на входной двери дома Йена свой автограф. Говорят, эта дверь уже почти полностью исписана. А все потому, что Зигмунд Йен был и останется навсегда ПЕРВЫМ немецким космонавтом. И фюрер нацистов Адольф Гитлер, и штурмбаннфюрер СС Вернер фон Браун здесь совершенно ни при чем…

Апогей – максимальная высота эллиптической орбиты космического аппарата

Аэродинамическое качество – безразмерная величина, являющаяся отношением подъемной силы самолета к лобовому сопротивлению или отношением коэффициентов этих сил при угле атаки. Максимальное аэродинамическое качество является важным фактором, влияющим на дальность горизонтального полета, на скороподъемность и дальность планирования.

Космическая скорость

Первая космическая скорость – наименьшая начальная скорость, которую нужно сообщить космическому аппарату, чтобы он стал искусственным спутником данного небесного тела; вблизи поверхности Земли составляет 7,91 км/с.

Вторая космическая скорость – наименьшая начальная скорость, которую нужно сообщить космическому аппарату, чтобы он начав движение вблизи поверхности небесного тела, преодолел его притяжение; для Земли составляет 11,19 км/с.

Третья космическая скорость (скорость убегания) – наименьшая начальная скорость, которую нужно сообщить космическому аппарату, чтобы он начав движение вблизи поверхности планеты Солнечной системы, преодолел притяжение Солнца и вышел в межзвездное пространство; для Земли составляет 16,7 км/с.

Наклонение орбиты – угол, под которым плоскость орбиты пересекает полоскость экватора. Если наклонение орбиты равно нулю, такая орбита лежит в экваториальной плоскости и называется экваториальной. При наклоне 90SYMBOL 176 f «Times New Roman» s 12° орбита называется полярной.

Перегрузка – ускорение, выраженное в единицах g (1g = 9,81 м/с2 ).

Перигей – минимальная высота эллиптической орбиты.

Размах крыла – наибольший размер крыла (крыльев) перпендикулярно плоскости симметрии самолета.

Скорость истечения – скорость истечения продуктов сгорания из сопла двигательной установки; зависит от совершенства двигателя и рода применяемого топлива.

Спутный поток – воздушная турбуленция, образующаяся в атмосфере под действием летательного аппарата.

Тяга двигателя – равнодействующая всех сил, действующих на внутренние и внешние поверхности двигателя, определяемая в предположении идеального внешнего обтекания.

Удельный импульс – отношение тяги ракетного двигателя к секундному массовому расходу рабочего тела; зависит от совершенства двигателя и рода применяемого топлива.

Угол атаки – угол между направлением набегания воздушного потока и хордой крыла.

Угол крена – угол наклона летательного аппарата вокруг продольной оси, угол между поперечной осью и горизонтальной плоскостью

Угол тангажа – угол наклона летательного аппарата относительно горизонтальной плоскости

Число Маха (Мах) – безразмерная величина скорости, равная отношению скорости движущегося объекта к местной скорости звука. Если М > 1, значит аппарат движется со скоростью, превышающей звуковую.

ВПП – взлетно-посадочная полоса

ВРД – воздушно-реактивный двигатель

ДУ – двигательная установка, ТДУ – тормозная двигательная установка

ЖРД – жидкостный ракетный двигатель, двигатель на жидком топливе

ЗРК – зенитный ракетный комплекс

ИСЗ – искусственный спутник Земли

КА – космический аппарат

ЛА – летательный аппарат

М – число Маха

МБР – межконтинентальная баллистическая ракета

ОС – орбитальный самолет

ПВРД – прямоточный воздушно-реактивный двигатель, ГПВРД – гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель

РДТТ – ракетный двигатель на твердом топливе

РН – ракета-носитель

СЖО – система жизнеобеспечения

ТРД – турбореактивный двигатель

Длина:

мм – миллиметр

см – сантиметр

м – метр

км – километр

Площадь:

м2 – метр в квадрате

Объем:

м3 – метр в кубе

Масса, вес:

мг – миллиграмм

г – грамм

кг – килограмм

т – тонна

Плотность:

кг/м3 – килограммов в метре кубическом

Скорость:

м/с – метров в секунду

км/с – километров в секунду

км/ч – километров в час

Ускорение:

м/с2 – метров в секунду за секунду

км/с2 – километров в секунду за секунду

Температура:

SYMBOL 176 f «Times New Roman» s 12°С – градус по шкале Цельсия

К (К) – градус по шкале Кельвина

Давление:

атм – техническая атмосфера (1 атм = 750,06 мм рт.ст. = 0,1 МПа)

Мощность:

мВт – милливатт

Вт – ватт

кВт – киловатт

МВт – мегаватт

Александров С. Ракета, которой… не было. – В журн. «Техника – молодежи», № 3, 1999.

Арлазоров М. Циолковский. – М.: «Молодая гвардия», 1962.

А что, если бы?.. Альтернативная история. – М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: Terra Fantastica, 2002.

Батюшкин Т. Серебряная птица рейха. – В газете «Секретные материалы ХХ века», № 3 (22), февраль, 2000.

Безыменский Л. Разгаданные загадки Третьего рейха (1940-1945). – Смоленск: Русич, 2001.

Бешанов В. Танковый погром 1941 года. – Москва: «АСТ», Минск: «Харвест», 2001.

Валье М. Полет в мировое пространство как техническая возможность. – М.: ОНТИ, 1935.

Гаков В. Четыре путешествия на машине времени (Научная фантастика и ее предвидения). – М.: Знание, 1983.

Гансвиндт Г., Годдард Р., Эсно-Пельтри Р., Оберт Г., Гоман В. Избранные труды. – В кн.: Пионеры ракетной техники (1891—1938). – М.: «Наука», 1977.

Глухов В. Наступление Антанты на Западном фронте и поражение Германии. – В кн.: История первой мировой войны 1914-1918 гг. – М.: «Наука», 1975.

Голованов Я. Королев: факты и мифы. – М.: «Наука», 1994.

Горлов С. Совершенно секретно: Альянс Москва – Берлин, 1920-1933 гг. – М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2001.

Горчаков О. Он же капрал Вудсток. – М.: Молодая гвардия, 1974.

Грин В., Кросс Р. Реактивные самолеты мира. – Издательство иностранной литературы, Москва, 1957.

Гэтланд К. Космическая техника: Иллюстрированная энциклопедия. – М.: «Мир», 1986.

Дроговоз И. Странные летающие объекты. – Мн.: Харвест, 2002.

Загадки звездных островов. Кн. I (Сост. С.Алымов). – М.: Мол. гвардия, 1982.

Зайончковский A.M. Первая мировая война – СПб.: Полигон, 2002.

Запольскис А. Реактивные самолеты Люфтваффе. – Минск: Харвест, 1999.

Калашников М. Битва за небеса. – М.: «Крымский мост-9Д», «Форум», 2000.

Калашников М. Сломанный меч империи. – М.: «Крымский мост-9Д», «Палея», «Форум», 1998.

Каторин Ю., Волковский Н., Тарнавский В. Уникальная и парадоксальная военная техника. – М.: «Фирма „Издательство АСТ“; СПб.: ООО „Издательство Полигон“, 2000.

К 25-летию полета первого немецкого космонавта. – В журн. «Новости космонавтики», № 10 (249), октябрь, 2003.