Степан Любарский - Некоторые оперативно-тактические выводы из опыта войны в Испании

5. Особо необходимо выделить и подчеркнуть вопрос об использовании авиации в общевойсковом наступательном бою, так как по этому вопросу больше всего шло и сейчас еще идет споров. Одни, придавая опыту Испании по этому вопросу универсальное значение, требуют использования авиации только на поле боя. Другие предлагают вообще не считаться с опытом Испании ввиду своеобразия условий, в которых он возник. Обе точки зрения являются крайними, а поэтому — неверными.

Несомненно, что воздушные силы, будучи способными выполнять самостоятельные оперативные задачи, должны отлично уметь действовать и в тесной оперативно-тактической связи с общевойсковыми соединениями. Они могут своими систематическими налетами дополнять артиллерийский огонь для окончательного подавления и деморализации обороны, разрушать пути сообщения, по которым идет подвоз резервов и материальных средств, нарушать работу войскового тыла, дезорганизовать управление войсками путем подавления командных пунктов и узлов связи. При отходе противника они всей своей массой могут наваливаться на отходящие колонны с целью окончательной их деморализации.

Таким образом, к правильному в основном положению вашего ПУ-36, ст. 37 об использовании авиации испанский опыт добавил то, что современная авиация может разрешать и задачи подавления полосы обороны, включая и ее передний край, если только своя пехота удалена от него на 1–1,5 км.

В Испании авиация по существу являлась маневренным мощным артиллерийским резервом главного командования. Воздушные силы в основной своей массе быстро появлялись на решающем участке фронта и совместно с общевойсковыми соединениями решали участь боя. Это является новым и весьма важным элементом в отношении использования авиации.

Авиация мятежников, помимо взаимодействия с наземными войсками на поле боя, в больших размерах использовалась для разрушения населенных пунктов, убийства мирного населения, женщин и детей (Герника, Мадрид, Барселона и т. д.). Однако при крепком политико-моральном состоянии героического испанского народа, которые вел борьбу за свободу и национальную независимость Испании, даже самые яростные бомбардировки мирных городов не приносили того результата, на который рассчитывали мятежники. По-видимому, и в будущей войне капиталисты не откажутся от авиационной бомбежки беззащитного мирного населения. Необходимо поэтому серьезно подумать о ПВО в тыловой зоне и подготовке населения к защите при воздушных налетах.

Делая вывод из опыта войны в Испании, необходимо учитывать все специфические ее условия. Воюющие стороны в Испании в отношении личного состава и средств подавления (танки, артиллерия, авиация) имели примерно 5–6 процентов того, что будет участвовать в случае возникновения большой европейской войны. Если в испанской войне обе стороны имели каких-нибудь 500–600 танков, то в большой войне они будут применяться десятками тысяч. Если в испанской войне участвовало в составе обеих сторон каких-нибудь 1 200–1 500 самолетов, то в большой войне их будет участвовать несколько десятков тысяч. В испанской войне вовсе не участвовали крупные конно-механизированные соединения; не было авиадесантов. Если в испанской войне не было значительных оперативных резервов, крупных железнодорожных и автоперевозок, то в большой войне они будут иметь место. Если в Испании были лишь зачатки глубокой наступательной операции, то в большой войне, в связи с громадным насыщением современных армий техническими средствами борьбы, будут, как правило, вестись глубокие сокрушающие операции на окружение и уничтожение противника.

В деле боевого снабжения республиканской армии имелись некоторые особенности.

Так как Испания не имела своей развитой военной промышленности, то по целому ряду весьма важных предметов военного снаряжения республиканская армия должна была снабжаться за счет импорта. Ввозимые грузы поступали в порты, являвшиеся военными базами (по существу распределительными станциями). Отсюда они направлялись иногда по железным дорогам, но чаще всего автотранспортом непосредственно в склады того или иного фронта.

Исходя из этих данных, схема снабжения республиканской армии обычно строилась следующим порядком: порт (базисный склад) — станция снабжения (или армейский тыловой склад) — передовой склад (корпусной) — войска.

Предметы снабжения, производившиеся внутри страны, с пунктов производства (заготовок) направлялись в базисные склады внутренней зоны или непосредственно в тыловые (армейские, фронтовые) склады, а отсюда — в передовые (корпусные) склады. Обращалось серьезное внимание на то, чтобы грузы не задерживались на станциях снабжения в связи с опасностью налетов на эти пункты авиации противника.

Обмундирование заготовлял специальный комитет, подчиненный министерству национальной обороны. Учетом и распределением обмундирования и обуви ведала секция служб генерального штаба. Интендантство лишь переотправляло обмундирование и обувь в войсковые соединения по распределению генерального штаба.

План распределения оружия и огнеприпасов разрабатывался генеральной инспекцией артиллерии и поступал к исполнению только после утверждения его начальником генерального штаба. Снабжение горючим было выделено в специальную службу, подчиненную генеральному инспектору интендантства. Наличие на главных дорогах значительного числа бензоколонок (50–60 км одна от другой) весьма облегчало снабжение горючим армейских машин.

Для руководства автотранспортом, который являлся основным средством перевозок как снабженческих, так и оперативных, была создана особая служба в виде генеральной дирекции автотранспорта. По указанию генерального штаба дирекция придавала необходимое количество автотранспорта армиям (фронтам) и выполняла все оперативные и снабженческие перевозки. Часть автотранспортных средств всегда оставалась в резерве главного командования. При необходимости для пополнения резерва главного командования часть автотранспортных средств изымалась из армий.

Заготовка продовольствия производилась интендантством внутри страны. Для этой цели вся территория республики была распределена на заготовительные районы. В каждом таком районе ведал заготовками представитель интендантства.

В отношении снабжения выстрелами была установлена расчетно-снабженческая единица выстрелов на день (боекомплект). Опыт крупных операций показал, что метод расчета боекомплектами является достаточно удобным. Запасы артвыстрелов в различных звеньях подвоза были следующими: при батареях — 1 боекомплект, в передовых (корпусных) артскладах — 1–2 боекомплекта и в тыловых складах — разные количества, исходя из предполагаемого расхода и общего наличия выстрелов для данных калибров артиллерии. Во всех звеньях подвоза обычно содержалось до 4–5 боекомплектов. Такой нормы было достаточно даже при затруднении в подвозе.

Горючее части получали обычно из бензоколонок, поэтому возимых запасов горючего при частях, как правило, не было. Только части, удаленные от бензоколонок, имели запас горючего примерно 2–3 т на дивизию.

Подвоз всех предметов снабжения производился автотранспортом и лишь в горных, малодоступных районах — на лошадях и мулах. Растяжка подвоза (от тыловых армейских складов до войск) была различна, от 60 до 150 км. Если движение транспорта не затруднялось налетом авиации противника, то грузы от тыловых складов до войск подавались примерно через 4–6 часов. В связи с частыми налетами авиации противника на пути подвоза практиковался подвоз ночью.

Опыт войны в Испании подтвердил предположения о громадном расходе боеприпасов в современном бою и операции. Так, например, брунетская операция потребовала расхода 8 боевых комплектов артиллерийских снарядов, сарагосская операция — 9, теруэльская — 8,5. Отдельные батареи расходовали иногда по 400 выстрелов в день на орудие. Танки расходовали по 3–5 боевых комплектов, а иногда и до 8–9 боевых комплектов в день. Зенитная артиллерия в отдельные дни напряженных боев расходовала до 750 снарядов на батарею.

Командование и штаб общевойскового соединения обязаны держать постоянно под своим внимательным наблюдением подвоз огнеприпасов и горюче-смазочных материалов на направлении главного удара. Большое внимание должны быть уделено ПВО тыла, особенно на путях подвоза. Станции снабжения и обменные пункты должны быть хорошо замаскированы и прикрыты зенитной артиллерией или пулеметами. Особое внимание необходимо уделять прикрытию зенитными средствами узких мест на путях подвоза. Подвоз боеприпасов должен производиться главным образом в ночное время.

Опыт мировой и гражданской войн показал, что успех современного боя целиком зависит от правильной организации взаимодействия всех участвующих в нем родов войск (пехоты, артиллерии, танков, авиации). Организация взаимодействия требует от командования и органов управления большого искусства и мобильности в работе.