Марк Солонин - Новая хронология катастрофы 1941

23

В датированной тем же днем, 11 июля, справке «Боевой состав частей ВВС Юго-Западного фронта» (подписал начальник 4-го отдела штаба ВВС КА полковник Соколоверов) приведены другие данные: 252 истребителя (в т. ч. 57 неисправных) и 95 бомбардировщиков (в т. ч. 60 неисправных).

Стоит отметить, что существует и иной вариант текста песни, лучше рифмованный и более достоверный хронологически: «22 июня, в шуме воскресного дня, Киев бомбили и нам объявили…»

Любители конспирологии могут также отметить, что Молотов говорит про «артиллерийский обстрел с финской территории», которого не было даже в позднейших сочинениях советских пропагандистов, не говоря уж про реальность, но отсутствует слово «вторжение», равно как любые иные сообщения о наступлении наземных войск вермахта, которое было в реальности и отмечено в Оперативной сводке Генштаба КА от 10.00 22 июня.

При дежурстве на аэродромах для истребителей было установлено три степени боевой готовности: № 1, 2 и 3. Они обеспечивали взлет истребителей:

из готовности № 1 – немедленно;

из готовности № 2 – летом через 2–3 мин, зимой через 4–6 мин;

из готовности № 3 – летом и зимой через 15–20 мин.

Расчетные сроки боевой готовности дежурных подразделений ПВО составляли 5—10 мин.

Воевал в Испании с января по июнь 1937 г., награжден орденами Ленина и Красного Знамени, в командование 64-й ИАД вступил в мае 1941 г.

Люди, считающие себя специалистами в боевых единоборствах, объясняли мне, что поговорка эта глубоко ошибочна и в уличной драке лом – крайне неудобное оружие. Не берусь судить – кто же в данном случае прав.

Кстати сказать, по одной из многочисленных версий, причиной исчезновения динозавров стали появившиеся на Земле мелкие, но гораздо более разумные и способные к организованным коллективным действиям хищные млекопитающие – за пару миллионов лет они пожрали травоядных ящеров, вслед за чем вымерли и оставшиеся без привычной «кормовой базы» плотоядные тиранозавры…

Точно такой же, винтовочный, калибр имели и пулеметы английских «Харрикейнов» и «Спитфайров», которые в ходе «битвы за Британию» сбили более полутора тысяч немецких самолетов; просто удивительно, что те же самые «специалисты» не называют пулеметы английских истребителей «гуманным оружием».

Командующий ВВС 26-й армии полковник Маковский в телеграмме командующему ВВС фронта (7.15 24.6.41 г.) пишет: «Поступают многочисленные сведения о высадке авиадесантов и даже их ликвидации с захватом пленных, но пока все такие сведения в результате разведки оказывались ложными».

В соответствии с показаниями попавшего в плен командира штаффеля (эскадрильи) бомбардировочной эскадры KG-51 капитана Г. фон Веншовски немцы в начале июля обнаружили «на аэродроме севернее Луцка» (скорее всего, это один из аэродромов базирования 89-го ИАП) порядка 30–40 брошенных самолетов, большинство которых находились в исправном состоянии. (277)

В ряде документов его фамилия пишется как Деревянов.

По современным представлениям, летать на самолете, не имеющем даже простейшего радиолокационного оборудования, ночью в сложных метеоусловиях невозможно в принципе. Тем не менее в документах штабов советских ВВС предвоенного периода встречаются упоминания о столь высоком уровне летной подготовки.

«Вчера, 17 января 1939 г., председатель Президиума Верховного Совета СССР тов. М.И. Калинин, в присутствии ряда членов Президиума, вручил ордена и медали награжденным бойцам, командирам и политработникам Красной Армии… С горячей речью от имени награжденных выступил полковник Зыканов. Тов. Зыканов говорит о той исключительной заботе о людях, которая проявляется в стране социализма:

– Партия и правительство видят героев и достойно отмечают их. По первому зову партии и правительства мы готовы дать отпор любому врагу». Правда, 18 января 1939 г.

На вооружении штаба эскадры KG-55 было несколько Ме-110, и они активно использовались в боевых действиях первых дней войны; как минимум один Ме-110 получил 22 июня серьезные (40 %) повреждения, но смог приземлиться на аэродроме Labunie. Возможно, именно наличие этих самолетов объясняет встречающиеся в документах 15 САД упоминания о сбитых самолетах противника двухкилевой схемы (идентифицированных как Ме-110 и Do-215).

А.Исаев в статье под названием «Анти-Солонин-1» сообщает, правда, без ссылки на какие-либо источники, что летчики 66 ШАП «сочли тревогу в воскресенье учебной и на аэродром выдвигались не спеша. Как раз для того, чтобы увидеть его разгром с воздуха».

2 Ме-109, 1 Не-111 и 3 PZL-23. Разумеется, никаких польских истребителей в районе Львова 23 июня 1941 г. обнаружить было невозможно. Остается предположить, что в качестве «PZL-23» был идентифицирован немецкий ближний разведчик и корректировщик «Хеншель» Hs126. Этот самолет (известный у нас под кличкой «костыль») – высокоплан схемы «парасоль» с подкосным крылом, неубирающимся шасси и мотором воздушного охлаждения был по внешним очертаниям весьма схож с польскими истребителями PZL11 и PZL-24.

Найти этого командующего, видимо, так и не удалось. В 18.00 27 июня Оперсводку № 01 (странный номер для шестого дня войны) подписывает новый командующий ВВС 6-й армии генерал-майор Ф.Я. Фалалеев, будущий маршал.

День 26 июня стал днем самых результативных действий (точнее говоря – самых больших заявленных побед) для немецких истребителей из эскадры JG-3, они доложили тогда о 68 советских самолетах, сбитых в воздушных боях. Всего за 9 дней июня ими было заявлено 258 побед, т. е. в среднем 29 самолетов в день.

в Боевом донесении № 7 от 17.00 30.6, подписанном командиром дивизии, эти загадочные самолеты названы «пикирующими бомбардировщиками», которые «с виражей пикировали отвесно до земли»; нечто отдаленно напоминающее «пикировал отвесно до земли» мог выполнить «Юнкерс» Ju-88, но его трудно было спутать с двухкилевым, двухместным, значительно меньшим по размерам Ме-110.

Все остальные собрания документов 28-го ИАП начинаются с гораздо более поздних дат: «Журнал боевых действий» открывается записью от 15 октября (!), переписка политорганов – с 7 августа, приказы по полку – с 31 октября, планы боевой и политической подготовки – с 28 ноября 1941 г.; документы в архивном Деле 23го ИАП начинают с 23 августа 1941 г.

Оперсводка без номера. Можно предположить, что она выпущена «первым (до прибытия Фалалеева) составом» командования ВВС 6-й армии.

Ныне – Вертиевка Нежинского района Черниговской области Украины.

В известной книге В. Швабедиссена «Сталинские соколы. Анализ действий советской авиации 1941–1945 гг.» приводится множество воспоминаний немецких летчиков такого, примерно, содержания: «Я несколько раз чуть ли не сталкивался с русскими истребителями, пролетая через их строй, а они даже не открывали огня… до осени 1941 г. мы или не сталкивались с советскими истребителями, или те просто не атаковали нас… советские истребители прекращали атаки сразу, как только «Юнкерсы» открывали ответный огонь».

Учтены безвозвратно убывшие (повреждения более 60 % по принятой в Люфтваффе системе учета) самолеты, потерянные «от воздействия противника и по неизвестным причинам».

А. Исаев со ссылкой на ЦАМО (ф. 229, оп. 181, д. 25, л.л. 25–26) приводит такие данные: с 22 по 30 июня включительно сбито в воздушных боях 180 самолетов, сбито зенитками 70 самолетов. Не ясно – включены ли в эти цифры сбитые И-15? В любом случае эти 250 самолетов составляют не более 14 % от минимальной (без учета самолетов в «шапах» и формирующихся полках) исходной численности ВВС Юго-Западного фронта.

Единственное упоминание о потерях этого полка обнаружено лишь в оперсводке штаба общевойсковой армии и может быть весьма неточным.