Игорь Грач - Миротворец

Оружейные базы изучились всего лишь за десять минут. Собственно и изучать-то было нечего. Штурмовой плазмоган и ручной импульсник.

Ничего сверх этого Густав не предоставил. Хотелось, конечно, рассказать искину про мелких жлобов, которые любят утаивать информацию. Но ведь даже если и удастся пробудить машинную совесть (что само по себе было бы невероятным достижением), у Густава, скорее всего, стояло программное ограничение на предоставление информации Антону. Уже сам факт того, что парню удалось ‘вытянуть’ из искина и эти обрывки, был очень значимым.

Так что на кону стояли медицинские базы и то, что было добыто в нелегких странствиях. И, самым важным из всей этой информации, следовало считать пилотские базы. А к таким, из того что было у Антона, относились базы знаний пилот-универсал и навигатор.

Как-то вот странно было то, что именно нечто подобное имел в виду Хранитель, когда давал свежеиспеченному офицеру разрешения на использование оборудования. Уж не подсмотрел ли этот злыдень содержимое хранилища в скафе? Ведь в противном случае, он должен был бы обеспечить парню возможность хотя бы управлять челноком. А для этого должен был выдать такие базы знаний. Ну, или подсказать, где их взять.

Следующей в очереди для изучения, стояла база знаний военный инженер. И ее изучение показало, что информация из этой базы, в последствии, оказалась очень полезной.

Ну и на сладкое оставалась самая первая из баз, которая попала в руки Антона — диверсант. Практического применения этой базы в настоящее время парень не видел, но вот в дальнейшем… В дальнейшем, знание некоторых особенностей из этой базы, могло существенно упростить ему жизнь.

А вот медицинскую базу было решено пока не изучать. Не изучать до тех пор, пока не подвернется соответствующее оборудование. И так перечень баз знаний был совсем не маленький. А учитывая тот факт, что базы Древних были существенно больше…

В общем, времени должно было уйти много и на то, что стояло для изучения в первую очередь..

После модернизации скафа, стала доступна возможность, о которой Игрок предупреждал Антона очень давно. Искин-навигатор.

А раз есть навигатор, то можно было попробовать использовать кристаллы, которые парень нашел, когда исследовал каюты персонала.

Ждать особых откровений от этих кристаллов не стоило, поскольку Игрок сразу опознал их как гражданские. А значит, информации о военных объектах в них не могло быть по определению.

Искин загрузил навигационные базы и предоставил доступ к полученной информации.

Дааа. Как и предполагал Антон, в этих базах была навигационная информация по тем секторам, которые окружали пространство базы. Вот только это была информация, которую было невозможно ‘привязать’ к известным ориентирам.

Вот представьте себе, что вы получили карту неизвестной области леса. Если вы живете в этом месте, то сам факт наличия такой карты просто замечателен. Но что он дает? Да, в тех ‘трех соснах’, где проходит ваша жизнь, вы не сможете заблудиться. А вот выйти на ‘большую дорогу’, используя эту карту, не сможете никогда. Просто потому, что, даже зная о самом факте существования ‘большой дороги’, вы не знаете в какую сторону идти.

Так и в этом случае. Знание не давало никаких дополнительных возможностей. А оставаться в этом ‘лесу’ и провести здесь всю оставшуюся жизнь…

Единственным вариантом хоть как-то ‘привязать’ полученную информацию к остальному пространству было использовать данные с искина челнока. Тогда был шанс ‘проложить’ тропинку к зоне аномалии и понять где находится база.

Все-таки наличие действующего объекта Древних позволяло надеяться на то, что в случае каких либо непредвиденных ситуаций остается возможность спрятаться и отсидеться в относительно комфортных условиях.

Изучение базы знаний пилот-универсал дало достаточно много в плане понимания основных принципов, на которых работала вся летающая техника Древних. И хотя сами Древние, наверное, считали знания, содержащиеся в таких базах устаревшими, для Антона они были полным откровением.

Сама база знаний практически включала в себя целый набор баз. Основу составляли знания по пилотированию космических судов. Вот так вот. Просто судов. Эта база не делила суда на классы или типы, а давала возможность изучить все разом. То есть после изучения такой базы, военный пилот мог пилотировать судно любого типа от малого корабля до дестроера и мобильной базы.

Общий принцип управления непосредственно кораблем, общий принцип получения информации и общий принцип взаимодействия с внешними приборами и службами, делали пилота способным использовать свои умения на любом типе судов.

Просто сам интерфейс общения пилота с системами корабля был универсальным. И команды, которые он отдавал, также были стандартизированы. В любом случае пилот ‘работал’ через искин судна, а что за последовательность команд требовалась для малого или большого корабля, пилота не интересовало. Он просто, к примеру, давал команду на запуск двигателей и если это был малый корабль, то ‘отклик’ на эту команду был достаточно быстрым, а в случае большого корабля — несколько замедленным.

Конечно, если пилот ‘специализировался’ на управлении каким-либо типом судна, он мог настроить свой личный интерфейс и на получение дополнительной информации от искина. Но это было нужно в особых ситуациях, а именно для этих случаев были разработаны вспомогательные интерфейсы, которые позволяли пилоту, сосредоточится на задаче пилотирования, не отвлекаясь на второстепенные моменты.

В любом случае можно было ‘отладить’ свое управление данным типом судна на искине именно этого корабля в имитационном режиме. А уже затем переходить на боевое пилотирование.

Вот только для того чтобы быть военным пилотом, а не погонщиком космической телеги, кроме основного курса по пилотированию, требовались знания и дополнительных предметов, которые делали пилота именно пилотом.

И к таким дополнительным умениям пилота относились особенности пилотирования судов разных типов, основы навигации и особенности боевого пилотирования (щиты, маневры уклонения, системы вооружения, дроны и дроиды).

Все это было очень здорово. Изучив эту базу знаний, Антон мог управлять любым типом кораблей.

И одновременно с этим, все это было очень плохо. Потому что, для наработки практических навыков пилотирования, требовался контакт с искином этого корабля. А корабля-то и не было.

Поэтому, оставалось надеяться на то, что изученные знания останутся актуальными на тот момент, когда появится собственный корабль.