Андрей Богатырев - Вождение автомобиля

несколько раз и найди правильное положение), потом

осторожный, с паузой, подвод сцепления.

Это касается, разумеется, не только трогания от обочины, но и трогания на перекрестках: например, в момент включения зеленого светофора. Про перекресток - еще одно замечание: на перекрестках трогаться надо быстро, чтобы не задерживать сзади стоящие машины. Так что плавность работы педалями не должна идти в ущерб скорости работы ими. Тут даже рывок лучше, чем заглухание двигателя.

5. Переключение передач

Ты разогнался до предельной скорости для данной передачи и залез в начало диапазона скоростей для следующей передачи. Чтобы не перенапрягать двигатель, следует переключиться на следующую передачу.

? сбросить газ (быстро, но не резко); нога совсем не давит

на педаль (проконтролируй себя); ? выжать сцепление (до упора в пол); ? включить ручкой нужную передачу (при этом коротко

фиксируя положение "нейтраль"); ? плавно отпустить сцепление и добавить газ (отпустить

сцепление плавно, но быстрее, чем при трогании с места,

так как машина уже находится в движении и имеет инерцию).

Отпустишь сцепление раньше, чем нужно, или не выжмешь его вовсе - передачи будут переключаться с хрустом и скрежетом, а шестерни в коробке передач побьются и получат массу заусенцев.

Во время переключения передач машина катится по инерции (ведь сцепление отключено) и замедляет свой ход. Поэтому важно сначала разогнать машину до скорости, входящей в диапазон новой передачи, и за время движения с выжатым сцеплением не потерять скорость настолько, чтобы она оказалась ниже минимальной скорости, допустимой для новой передачи. Иначе: для чего же мы хотим включать следующую передачу, когда скорость машины уже не позволяет ее включить? - слишком медленно. Поэтому передачи надо успевать переключать еще и быстро.

N+1-ая передача

N-ая-передачсапад+---------скорость

разогнаться

досюда

При разгоне передачи переключаются последовательно:

-- ---- -- -- ---

N 1 N 2 N 3 N 4

А при торможении (с выжатым сцеплением) следует в конце концов включить ту передачу, которая соответствует новой скорости машины.

Ехал на 4ой:

? выжал сцепление; ? затормозил тормозом до нуля; ? отпусти тормоз; ? включай 1ую; ? очень аккуратно отпусти сцепление (поехали, трогание с

места).

Ехал на 4ой:

? выжал сцепление; ? затормозил до 20 км/ч; ? отпусти тормоз; ? включай 2ую (ибо 20-и км/ч соответствует 2ая передача); ? отпусти сцепление (поехали дальше на небольшой скорости); ? если выполняешь поворот - то крути руль (и успевай!) без

газа; выполнил поворот - выравнивай руль; ? а теперь можно прибавить газ (если нужно);

Последовательно понижать сперва с 4 на 3, а потом с 3 на 2 необязательно.

Замедление передач может понадобиться для прохождения поворотов и перекрестков (с любой передачи притормози до 2ой). Тише едешь - больше видишь; и больше времени на раздумья и реакцию.

При трогании с места разгон с 1 передачи до 2 следует делать очень быстро. То есть, начав движение на 1 передаче, следует сильно (но коротко) поддать газу (смело!) (до 15-20 км/ч), отпустить газ, немедленно выжать сцепление, переключить ручку 1 на 2, и отпустить сцепление. Этот разгон должен быть довольно резок, плавные и осторожные нажатия на газ оставь для более быстрых скоростных диапазонов, когда машина движется уже быстро и более чувствительна к газу. Цель быстрого разгона - поскорее начать движение на более-менее приемлемой скорости; если ты будешь плавно и осторожно разгоняться с 1 на 2 передачу при трогании с места на перекрестке - ты будешь притормаживать всех, едущих вслед за тобой. Это уже почти называется "зазевался".

6. Остановка у тротуара или обочины

Полную остановку можно производить с любой передачи, не понижая предварительно передачи на низшие.

? включить правый указатель поворота, даже если едешь по

крайнему правому ряду вдоль тротуара; ? полностью убрать газ - снизить скорость; выбрать место

причаливания к тротуару; ? перестроить машину к обочине; аккуратнее: переберешь

вправо - заедешь на тротуар, или колесом заденешь о

бордюр (так уж если задеть - то лучше на малой скорости);

выровнять руль, движение по прямой вдоль тротуара; ? притормозить, скорость потеряна; ? чтобы двигатель не заглох - выжать сцепление (как только

скорость упала до минимально допустимой для текущей

передачи, или чуть заранее); ? (на самом деле сначала выжимают сцепление и потом

начинают плавно притормаживать, и при этом еще рулем

направляют машину к тротуару); ? и останавливаем машину, то есть тормозим тормозом. Не

надо резко давить на тормоз! Надо нажать и подождать. Не

хватает - добавить нажатие. ? после полной остановки: переключиться на нейтральную

передачу (чтоб можно было убрать ногу со сцепления); ? поставить на ручной тормоз (ручник), то есть поднять его

рукоятку вверх (чтоб можно было убрать ногу с тормоза, а

машина не покатилась под уклон); должен раздаться

характерный треск храповичка. Рычаг просто взять ладонью

в обхват, кнопку не нажимать; рычаг потянуть вверх с

некоторым усилием, для фиксации колодок; ? снять ноги с педалей; ? выключить указатель поворота; ? если нужно - ключом выключить зажигание (против часовой

стрелки). ? иногда на стоянке (особенно на уклоне) включают еще и 1ую

передачу при выключенном двигателе; чтобы если колеса

покатятся, им надо было бы проворачивать еще и двигатель,

а это тяжело. Но именно потому, что при стоянке может

остаться включенной передача, перед включением двигателя

следует поставить рукоятку переключения передач в

нейтраль. ? в сумерках включи габаритные огни, чтобы в тебя не

врезались. ? ключ зажигания унеси с собой, двери запри.

7. Змейка

Теперь о технике вращения руля. Есть два способа перепуская руль между ладоней и перехватом. Основной закон руки не должны скрещиваться и завязываться в узел. Для тренировки быстрого и сильного вращения руля полезно упражнение "змейка". Находим пустынную двухполосную дорогу.

? Едем на 1 передаче вдоль ее правого края (Остановиться.

Начать движение на 1 передаче, не разгоняться). ? Быстро, как бешеная обезьяна, крутим руль наЛево (как

об?ясняется ниже). ? Фиксируем руль в крайнем левом положении. Дожидаемся,

пока машина не поедет влево под углом 45? и не

приблизится к левому краю дороги примерно на 1/2В1/3

ширины дороги. ? Тогда быстро-быстро крутим руль наПраво (чтоб не выехать

с дороги). ? Фиксируем руль в крайнем правом положении. Машина

поворачивает по дуге направо, почти касаясь левой

обочины. Когда машина выезжает на середину дороги,

бросаем взгляд в зеркало заднего вида - не появился ли на

нашей пустынной дороге сзади нас автомобиль, который мы

должны пропустить, чтоб он не попал в зону наших

трюкаческих упражнений (если да - то выровняй руль и

уступи ему дорогу). ? Дожидаемся, пока машина не поедет вправо под углом 45? и

не приблизится к правому краю дороги примерно на 1/2В1/3

ширины дороги. ? Тогда быстро-быстро крутим руль наЛево. И так далее.

Руль при этом держат так:

? Исходное положение: руки на 9 и на 3 часа. ? Поворот наЛево начинается с сильного толчка Правой рукой

влево-вверх. При этом мы отпускаем левую руку. ? Правая рука через верх доворачивает руль примерно до

10В11 часов, левая рука висит над рулем где-то на 8

часов. Локоть правой руки приподнят, правое предплечье

над рулем. ? Левая рука перекрещивается над правой рукой и

перехватывает руль в районе 1В2 часов. Левая рука крепко

держит руль и тянет его влево. Правая рука отпускает

руль. ? Левая рука сильно тянет руль влево до 10 часов, правая

рука по горизонтали пересекает диск руля с 10 часов на

2В3 часа и берется за обод руля. ? Руки оказываются в положении левая - 10 часов, правая - 2

часа; что почти повторяет исходное положение. ? Повторяем поворот налево с толчка правой рукой налево. И

так до упора.

Позиция, обозначенная "Фиксируем руль" означает, что из любой позиции рук, как только мы докрутили руль до упора влево, мы опускаем (скольжением по ободу руля) руки в исходную позицию - на 9 (Л) и 3 (П) часа. Руль следует крутить с некоторым усилием и удерживать в крайнем положении тоже с усилием, он сопротивляется!

Поворот руля наПраво начинаем с толчка Левой рукой направо. Правая рука опускается до 4 часов и отпускает руль; но ни в коем случае не заходит на нижнюю левую часть руля.

8. Выполнение поворота на перекрестке

Исходные условия: едем на 3 передаче. Повороты выполняем __н_а___2__п_е_р_е_д_а_ч_е__и__б_е_з__г_а_з_а___ чтобы успеть оглядеться и чтобы вписаться в поворот. Для этого: при приближении к повороту загодя сбавляем скорость.