Генералъ Таракановъ - Тактика броневыхъ войскъ

1) При дальней разведке, которая иногда можетъ быть поручена однимъ бронеавтомобилямъ безъ конницы.

Въ этомъ случае следуетъ назначать не менее одного броневого отряда (дивизіона), т. е. 9-12 машинъ. Кроме своего персонала каждая машина можетъ поместить не более 1–2 человекъ, которые и будутъ вести осмотръ и опросъ при разведке. Но лучше этихъ разведчиковъ перевозить на легковыхъ или грузовыхъ машинахъ. При движеніи впередъ выдвигается передовой дозоръ — взводъ или 2 машины. Обратное движеніе следуетъ производить по возможности по другому маршруту. Для связи съ тыломъ — мотоциклы, автомобили, полезно придавать авторадіостанцію.

При разведке съ конницей бронеавтомобили служатъ для пробиванія «пробокъ» на пути следованія коннаго отряда. Броневикъ можетъ подъехать непосредственно къ преградившее дорогу непріятельской группе (если при ней нетъ пушки) и пулеметнымъ огнемъ отбросить ее. При этомъ получается минимальная задержка движенія конницы.

Если разведка производится съ боемъ, то бронеавтомобили действуютъ во флангъ и тылъ.

Для ближней (тактической) разведки, когда разделяющая противниковъ зона находится въ сфере артиллерійскаго огня, бронеавтомобили, какъ правило, неприменимы.

2) При захвате конницей рубежей и важныхъ пунктовъ и удержаніе ихъ до подхода главныхъ силъ.

3) При установленіи соприкосновенія съ противникомъ и завязке боя.

4) Въ условіяхъ маневреннаго боя — для удара во флангъ и тылъ.

5) Для нанесенія самостоятельныхъ огневыхъ ударовъ въ общей связи съ действіями конныхъ частей.

6) Для непосредственнаго сопровожденія конныхъ частей въ бою.

7) Для подрыванія небольшихъ сооруженій.

8) Для борьбы съ автоброневыми частями противника.

9) При преследованіи разбитаго противника.

10) При отступленіи — для сдерживанія наступающаго противника.

11) Для устройства засадъ и внезапныхъ огневыхъ нападеній.

12) Для установленія и поддержанія связи между разобщенными группами конницы.

13) Въ позиціонной войне — после прорыва танками и пехотой фронта для огневыхъ нападеній по отступающимъ частямъ противника и его тыламъ.

Такъ использовали англичане броневой отрядь въ прорыве германскаго фронта 8-VII-1918 г. Въ этомъ набеге бронеавтомолили разстреляли большое число немцевъ, произвели панику въ тылахъ, словомъ были полными хозяевами положенія, т. к. въ тыловой зоне не было главнаго ихъ врага артиллеріи и крупнокалиберныхъ пулеметовъ.

Изъ этого перечня боевыхъ задачъ, возлагаемыхъ на бронеавтомобили видно, что по своимъ техническимъ и боевымъ свойствамъ, они представляютъ собою оружіе, наиболее пригодное для совместныхъ действій съ подвижными войсками, т. е. съ конницей, перевозимой на грузовыхъ автомобиляхъ пехотой и самокатными и мотоциклетными ротами.

Подобно танкамъ и бронеавтомобили страдаютъ близорукостью, затрудняющей управленіе. Эго отрицательное свойство предъявляетъ къ командирамъ машинъ повышенное требованіе въ смысле проявленiя иниціативы и самодеятельности въ бою. Чаще всего ему приходится действовать самостоятельно, сообразуясь лишь съ общей задачей соединенія.

Выборъ способовъ къ выполненію задачи будетъ во многомъ зависеть отъ типа и конструкціи машины, главнымъ образомъ отъ степени ея вездеходности. Такъ, машины старыхъ образцовъ, т. е. на обыкновенныхъ автомобильныхъ колесахъ, будутъ привязаны къ дорогамъ. Въ этомъ случае построеніе группы (напримеръ, взвода) для открытія огня будетъ зависеть отъ ширины дороги и отъ ея обочинъ; часто придется направлять машины по параллельнымъ дорогамъ. Въ сравнительно редкихъ благопріятныхъ случаяхъ, какъ, напримеръ, во время гражданской войны на юге Россіи, степной характеръ местности допускалъ въ сухое время года движенiе бронеавтомобильнаго отряда широкимъ фронтомъ вне дорогъ. Машины новейшихъ типовъ съ большою вездеходностью будутъ уже иметь возможность разворачивать фронтъ целой группой (9-12 машинъ) и широко комбинировать фронтальный ударъ съ обходомъ фланга, т. е. применять действіе маневромъ.

Кроме того такой машине труднее преградить движенiе, т. к. препятствіе, устроенное на дороге, она можетъ обойти.

Большая скорость хода является для бронеавтомобиля, такъ же какъ и для танка, лучшей защитой отъ артиллерійскаго огня, но, съ другой стороны, чемъ сильнее ходъ — темъ слабее действительность огня. Для производства меткаго выстрела необходимо замедлить ходъ или сделать короткую остановку, къ чему не представится затрудненій, если бронеавтомобиль действуетъ вне возможности прямой наводки непріятельской артиллеріи.

Если бронеавтомобиль применяется для действій противъ противника не имеющаго артиллеріи (часто въ разведке, при налете на объекты, охраняемые небольшими отрядами пехоты или конницы съ пулеметами, на населенные пункты, на тыловыя учрежденія), то они могутъ позволить себе быстрые налеты вплотную къ намеченной цели, и, остановившись, разстреливать въ упоръ.

Первенствующее значеніе для бронеавтомобилей будетъ иметь стрельба по живымъ целямъ, почему пулемегъ и составляетъ главный видъ ихъ вооруженія. Однако, въ случае встречи съ неприятельскимъ бронеавтомобилемъ пулеметъ безсиленъ, почему часть машинъ(4) вооружена пушкой (обычно 37 м/м).

Выше уже упоминалось, что для достиженія полной огневой боеспособности желательно иметь во вращающейся башне одновремено и пушку и пулеметъ.

Пушка окажется чрезвычайно полезной также при нападеніи на населенные пункты для стрельбы по укрывающемуся въ домахъ непріятелю.

Въ борьбу съ легкими танками бронеавтомобилямъ, какъ правило, вступать не целесообразно, т. к. хотя бронеавтомобили будутъ иметь передъ ними преимущество въ скорости, но всегда будутъ уступать въ способности маневрированія по местности. Однако, въ случае заметнаго численнаго превосходства бронеавтомобилей и благопріятныхъ условій местности, дающей возможность использовать быстроту хода и развернуть фронтъ, бронеавтомобили могутъ вступать въ огневой бой съ легкими танками, вооруженными, обыкновенно, также 37 м/м пушками.

При встрече съ непріятельскими бронеавтомобилями, успехъ будетъ зависеть отъ 1) числа пушечныхъ машинъ, 2) типа, 3) условій местности, 4) искусства маневрированія и стрельбы. При совместныхъ действіяхъ съ конницей, автомобильный взводъ можетъ быть приданъ подразделеніямъ не менее эскадрона, броневой отрядъ (дивизіонъ) къ частямъ не менее кавалерійскаго полка.

Въ этомъ случае командиры броневыхъ частей подчиняются кавалерійскимъ командирамъ. Связь автоброневыхъ частей съ конницей устанавливается и поддерживается средствами конницы. При невозможности или перерыве связи автоброневыя части устанавливаютъ связь своими средствами (мотоциклы, если есть — радіо, иногда голуби).

Оборона противъ бронеавтомобилей гораздо легче, чемъ противотанковая. Бронеавтомобили большинства существующихъ типовъ, какъ уже указано, привязаны къ дорогамъ. Поэтому достаточно дорогу перекопать, устроить баррикаду изъ бревенъ, камней, поставленныхъ поперекъ дороги и связанныхъ между собою 2–4 обыкновенныхъ повозокъ, перетянуть стальной тросъ, привязавъ его къ деревьямъ или врытымъ столбамъ и т. п., чтобы преградить движеніе. Загражденія эти, понятно, желательно держать подъ обстреломъ. Средство это относится къ пассивной обороне.

Активную оборону составляютъ крупнокалиберные пулеметы и, конечно, пушки. Градъ пуль, направленный въ моторъ, наверняка выводитъ машину изъ строя.

Ручныя гранаты действительны противъ бронеавтомобилей даже въ одиночку. Брошенная подъ машину граната, силою взрыва, разбиваетъ дно; однако это требуетъ исключительно смелыхъ и хладнокровныхъ людей, и потому такой способъ борьбы будетъ редкимъ исключеніемъ.

Третью разновидность броневыхъ войскъ составляютъ бронепоезда. По времени возникновенія они значительно старше бронеавтомобилей и, конечно, танковъ. Такъ, имеются указанія, что мысль использовать для боевыхъ целей железнодорожныя платформы съ забронированными помощью рельсъ бортами, возникла во Франціи еще въ 1826 г., т. е. вскоре после появленія первыхъ железныхъ дорогъ. Боевое примененіе бронепоезда имели въ Австро-Прусскую войну 1866 г. и Франко-Германскую 1870–1771 г.г., въ которой они применялись французами при зашите Парижа. Это еще не были бронированные вагоны спеціальнаго типа, а обыкновенные железнодорожныя платформы съ бортами, забронированными рельсами. Но паровозъ былъ защищенъ плитами. Англичане въ Бурскую войну и немцы при усмиреніи возстанiя въ Африканскихъ колоніяхъ также применяли броневые поезда.

За время большой европейской войны, броневые поезда применялись австрійцами, у которых въ начале войны было 2 поезда, а къ концу уже 5. Часть изъ нихъ принимала участіе въ 1914–1915 г.г., въ раіоне Карпатъ и въ 1916 г. на итальянскомъ фронте на Изонцо и на Русско-Румынскомъ фронте. Въ 1918 г. бронепоезда применялись немцами въ занятой ими нашей территоріи. Въ 1916 г. въ австрійской арміи появились броневыя дрезины съ бензиновыми двигателями и 4 пулеметами по 2 въ обе стороны.