Александр Заблотский - «Воздушные мосты» Третьего рейха

33

Впрочем, вследствие возникшей паники там были взорваны некоторые склады.

По документам Бундесархива, из них удалось идентифицировать около сорока машин, в том числе 16 Ju-86.

В сводках зафиксированы: наземный персонал KGr.zbV21 и 22, два старших офицера и пятеро рядовых подразделений аэродромного обслуживания Kdo.Fl.II.Ber.4./XI и Fl.II.Kdtr.(E.)64/XI; ремонтники и снабженцы из Feldwerftabt. (mot.) II./40, Lw.Bctr. Zug (mot.) 11, Fl. Geratcausgabestelle Eisb. 53/VI, Nachschubkompanic d. Lw 8/IV; солдаты службы ВНОС из 2./LnRgt (mot.) 12, IV./LnRgt 4, бойцы подразделений охраны и артиллеристы-зенитчики 5./Ld.Schute.Kompanie d. LF4, Res. Fiakabt.125, lei. Flakabt. 851, а также солдаты из саперного батальона LwBauBtl. 7/XIII.

Об этом же косвенно говорит тот факт, что в сводках числятся десять авиаспециалистов 700-й транспортной группы, погибшие в аварии на перелете Тацинская — Таганрог.

То, что это произошло не сразу, а в течение небольшого отрезка времени (около десяти дней), принципиально ситуации не меняет.

Еще две с небольшим транспортные авиагруппы поступали в распоряжение Авиационного командования «Дон».

Справедливости ради, отмстим, что существуют и другие данные. Так, по сведениям службы снабжения 6-й армии, уже к 3 января 1943 г. число случаев смерти от истощения составило 117. NARA T-312roll 1451 frame 0985.

По другим данным, количество зенитных орудий достигало 395 единиц.

В немецких документах отмечены налеты 8 и 9 декабря, когда в Тацинской были уничтожены боеприпасы и горючее, приготовленные к отправке, и разрушен пункт обогрева для раненых.

Прежде всего, имеется в виду сосредоточение на этих базах большого количества грузов, обслуживающего персонала, аэродромного оборудования и средств управления.

Примечание. За 29.11.1942 число боеготовых машин указано без Не-111.

Приводимый в отечественной литературе аргумент против ввода механизированного корпуса, новое, не сколоченное соединение, не способное к самостоятельным действиям в оперативной глубине, кажется нам оправданием, сделанным уже «постфактум».

С 9 декабря 8-й Эстонский стрелковый корпус (две стрелковые дивизии) был введен в состав 3-й ударной армии.

Косвенным подтверждением этого может служить тот факт, что по окончании боев в городе корпус был немедленно выведен в тыл на длительное переформирование. При этом часть личного состава была отправлена на другие фронты.

He-11Н-6 зав. 7670, 4769 и He-111Н-14 зав. 7929.

И действительно, первый конвой в Тсмрюк пришел 8 апреля, доставив 2164 тонны груза, чем «значительно облегчил снабжение армии».

8 февраля 1943 г. 17-я армия насчитывала 398 тысяч человек, свыше 110 000 лошадей, 3650 мотоциклов, 5830 легковых и 13 860 грузовых автомашин, 1240 тягачей (включая трофейные трактора), 690 спецмашин. На ее вооружении состояли 370 легких, 257 средних и 138 тяжелых противотанковых орудий, 808 полевых, 144–75-мм и 37–105-мм пехотных орудия плюс 88 реактивных минометов. От воздушного противника Таманскую группировку прикрывали 202 легких и 41 тяжелая зенитка.

Интересно, что ЖБД 17-й армии сохранил запись переговоров немецких военачальников, в которых они пытались выяснить, почему немецкая техника завязла в грязи, а русские продолжают наступать.

В документе не указывается, что означают названия этих населенных пунктов, но по смыслу можно предположить, что это аэродромы сосредоточения.

В том числе из-за позднего прибытия (27—28 января 1943 г.) планеров, перебрасываемых по железной дороге.

Например, 13 марта немцы числят потерянным от атаки истребителя Ju-52 из состава KGrzbV9.

Перебежчик, согласно советским документам, служил в «транспортном отряде полка связи» 4-го воздушного флота

Alarm-Regiment 336, полк состоял из двух батальонов.

Генерал артиллерии Вильгельм Штеммерман командовал окруженной группировкой.

Возможно, именно этот эпизод имел в виду Ф. Морзик, упомянув в своей книге о разгроме советскими истребителями группы «юнкерсов» над аэродромом Корсунь. Ibid. S. 178.

Самым старшим по должности венгерским военнослужащим, добровольно сдавшимся в плен, стал командующий 1-й венгерской армией.

(без учета грузов, сброшенных самолетами 4-й бомбардировочной эскадры).

Кстати, эти радиограммы — наглядный пример того, что всегда и везде поражение выглядит одинаково.

Ситуация с фуражом была хуже (запасы на 15—17 дней), но тут уж, видимо, было «не до жиру».

«Юнкерсы» или «хейнкели» расходовали в среднем 1,6 кубометра горючего на тонну перевезенного груза.

Нами сохранено оригинальное наименование документа, несколько отличное по форме от принятого в отечественном штабном делопроизводстве.

Откуда появился в группе самолет данного типа, из документа не ясно.

Не совсем ясно, следует ли понимать данную фразу из документа как указание на списание машины. Вполне возможно, что самолет был введен в строй силами других подразделений. Тем не менее первая версия выглядит более правдоподобной, учитывая прохладное отношение личного состава к He-111 данной модификации.

Экипаж в составе фельдфебеля Майне X., унтер-офицера Шеффера В., фельдфебеля Пушмана К. считается пропавшим без вести (ВА-МА RL 2III/1180 S. 133).

Кроме уже указанного, пропали без вести Не-111Р (w/n 2636, TU+NG) и He-111Н (w/n 2715, CB+MS) (BA-MA RL 2 Ш/1180 S. 133).

Ju-52 (w/n 3189, BY+EY) пропал без вести 28 февраля 1942 г. (источник тот же).

Летная книжка К. Райхмана любезно предоставлена авторам германским историком Вальтером Вайсом.

Braunburg R. Kranich in der Sonne. München, 1980. S. 134 ff.

Hptm. Spohr. Gcschichte der Kampfgeschwader «Hindenburg». Berlin, 1944 // NARAT-957 roll 50.

Neumann J. Die 4. Panzerdivision, 1938—1945. Bd.l -o.O., 1985. S. 431.

Asmus D. 20. Infantcric-Division (mot.). Chronik+Geschichte. 4. Teil. o.O., 1997. S.18,56

Loser J. Bittere Pflicht. Osnabruck, 1986. S.102

Morzik F. Die deutschen Transportflicger im zweiten Weltkrieg. Frankfurt am Main, 1966. S. 72.

Разведсводка штаба Ленинградского фронта от 04.10.1941 г. № 39. www.podvignaroda.ru

BA-MARL 2 III/1179. S. 321.

Хазанов Д. Неизвестная битва в небе Москвы 1941—1942 гг. Оборонительный период. М., 1999. С. 77.

Neumann J. Die 4. Panzer-Division, 1938—1945. Bd.1 o.O.,1985. S. 305, 327.

Boucsein H. Halten oder Sterben. Potsdam, 1999. S. 88.

Die II. Kampfgeschwader zur besondere Verwendung 1 1938–1943 umbenannt in II. Transportgeschwaderl / Kameradschaft chemaliger Transportflieger. o.O, о J. S. 108.

BA MA RL 2 III/1178 S. 76, 79.

Boucsein H. Op.cit. S. 71.

Die II. Kampfgeschwader zur besondere Verwendung 1 1938—1943 umbenannt in II. Transportgeschwader 1/ Kamcradschaft chemaliger Transportflieger. o.O, o.J. S. 110

Die И. Kampfgeschwader zur besondere Vcrwendung 1 1938—1943 umbenannt in II. Transportgeschwader 1/ Kameradschaft chemaliger Transportflieger. o.O, o.J. S. 111.

Крайнев П. Артиллеристы разгромили вражеский аэродром // Красная Звезда. 1941. 1 ноября.

ВЛ-МА RL 2III/1179. S. 202,337.

Boucsein H. Op.cit. S. 98.

Plato, von. A.D. Die Geschichte der 5. Panzer-Division 1939—1945. Regensburg, 1978. S. 169, 193

Haupt W. Die 8. Panzer-Division im Zweiten Wetkrieg. Friedberh, 1987. S. 189.