Юрий Мороз - ИСТИНА в тезисах

Техника простая. Выбираешь момент, когда народу много, и идешь быстро в потоке, при подходе к вахтеру засовываешь руку в карман и начинаешь вытаскивать нечто… :)

Но оно у тебя застряло и не вытаскивается и такое впечатление, что вот-вот вытащится, прямо сейчас, и поэтому ты скорость не уменьшаешь движения.

И в тот момент, когда тебя вахтер уже готов тебя остановить, но ты уже прошел даже немного его, ты достаешь это нечто, но держишь так, как будет это показываешь, но что ты показываешь, ему не видно. Собой загораживаешь. :)

И когда уже отходишь на несколько метров, все-таки показываешь нечто, но это не студенческий билет, а нечто похожее на него, но с такого расстояния этого уже не видно. :)

Я вас этими байками долго могу развлекать. Ладно, как проехать зайцем на поезде, знаете? :) Ситуация банальная, билетов нет, проводники не берут – а ехать очень надо. Что делать?

Делается это в два-три приема. Проникновение в поезд. Пережидание проверки. Легализация. :)

Проникновение. Спрашиваете у кого-то из проводников как имя отчество бригадира поезда. Он обычно в девятом вагоне. Подходите к девятому вагону, держитесь спокойно и уверенно и входите в вагон, проводник спрашивает, вы куда? Отвечаете – я к Иван Семеновичу. Меня лично ни разу не остановили. :) Вас, не знаю. :)

Войдя в вагон, идете по поезду и заходите в плацкартный вагон. Там затеряться легче. :) Во время проверки билетов используете технику – я свой. :)

Мне пришлось ее изобрести, когда я ехал в электричке и контролеры вошли сразу с двух сторон и вагон не очень загружен, стоит не так много людей. Или изобрел я ее в автобусе и проверил, а в электричке пришлось повторить. Но не важно.

Обращали внимание, как контролеры билеты проверяют? Они смотрят себе на руки почти все время, берут у вас из рук билет себе в руки и смотрят на его номер, а на пассажиров смотрят только периферийным зрением.

Делается это так. Вы подходите – САМИ (!) – максимально близко к контролеру, но так, чтобы бы вы еще не были тем, у кого он прямо сейчас будет проверять билеты. И медленно, практически незаметно отодвигаетесь, все время находясь на таком расстоянии, что он еще у вас билет не спросит. А у кого-то, кто ближе.

И вот так побыв в поле зрения контролера, но это все быстро, вы отодвигаетесь может на метра полтора не больше, вы улучив момент, придвигаетесь к контролеру, но становясь уже почти там, где стоят те, у кого он билет проверил.

В этот момент, отдав билет кому-то еще, контролер на вас ПОДНИМЕТ ГЛАЗА и его встретит безмятежный взгляд человека, у которого уже билет проверили. А контролер же вас уже видел! Он вас помнит! Значит, действительно проверил.

И он пойдет дальше. Вот такая техника.

В плацкартном вагоне немного сложнее, но принцип тот же. Вас заметили, вас видели, но не настолько, чтобы заинтересоваться, а на каком же месте вы сидите?

Проще способ, конечно, просто вагон-ресторан. Если он уже открыт и работает.

Если вам нужно уехать с маленькой станции, однажды, но лишь однажды, :) меня все таки высадили на каком-то полустанке, то я просто прошел пару вагонов, спросил у проходящей бабушки, какая станция следующая по ходу поезда и попросился у проводников, чтобы меня довезли до этой станции.

Вы уже улавливаете, где и как я на самом деле учился? В жизни, а не на лекциях.

Про стройотряд я еще хотел вам рассказать. Как и положено в советское время, сейчас, кстати тоже, в хорошее место, :) в хороший (денежный) стройотряд можно было попасть по блату. Или же путем общественной работы.

Заключалось это в том, что для того, чтобы попасть в хороший стройотряд, нужно было начиная с февраля выпускать какие-то стенгазеты, ходить на субботники, слушать какие-то идиотские лекции по технике безопасности и прочее, прочее ..

Для меня это было выше сил именно из-за искусственности и бессмысленности этих действий. Эти стенгазеты никому не были нужны! Но делались они для галочки.

Были еще и ИНТЕР-ССО, то есть стройотряды, в которые ездили в ГДР, Болгарию или даже на Кубу – но туда попадали вообще какие-то небожители и я как-то даже зашел в комнату с надписью ИНТЕР-ССО, где обитали эти небожители и потом вышел. Почуял я, мне это не светит. :)

Так я и попал в пару стройотрядов в Петушки и Смоленск. В такие, куда всех берут. Не в блатные. :)

В первом стройотряде я попал в струю еще на стадии создания стройотряда.

Командир, а были тогда командиры – ну это начальник и комиссары, которые отвечали за идеологию, общественную деятельность и вообще за все, что не касается прямо работы… так вот, командир спросил, кто пойдет учиться на стропальщика?

И я сразу сказал – я. Соображать надо было быстро и я сообразил. Одно дело ломом долбить или что таскать, а другое дело крюки цеплять крана к блокам бетонным.

В общем, пока крана не было или машины с грузом – мы ждали, пока кран поднимал блок и ставил – мы тоже ждали. Остальные все время работали.

И вот тут я кое-что понял, насчет специалистов. Из бетонных блоков мы выкладывали фундамент будущей столовой что ли. А выкладывать нужно было по чертежу. И среди нас первокурсников было три третьекурсника. Командир, комиссар и мастер. И этот мастер с умным видом смотрел в чертежи, строительные чертежи, не шутка, и говорил нам какие блоки и куда положить.

А часто нужно было что-то уточнить, а ни мастера, ни чертежей. И был этот мастер не абы как, а было у него за плечами строительное ПТУ (!) – во как, не ровня нам, рядовым необученным. Ну и напортачил этот мастер что-то. Пришлось нам часть уже сделанного разбирать.

После чего я раздул из этого дела скандал и отнял у него чертежи. Кроме этого, был у этого мастера символ власти – теодолит! И смотрел этот мастер в этот теодолит с таким примерно видом, как капитан смотрит в подзорную трубу на вновь открытый материк, который, судя по всему, будет назван именем капитана. Гордо, в общем, смотрит. А мы должны были палку с черточками таскать и по его команде ее то поднимать, то опускать.

Сакральность своих действий он нам не открывал и нам можно было только млеть от чувства причастности к этому священнодействию.

Теодолит я тоже отнял. Разумеется, мастер стал в позу и не объяснил ни единого значка на строительных чертежах, доступных пониманию только посвященных в общество вольных каменщиков и выпускников ПТУ.

После чего пришлось сопоставляя строительные чертежи и построенные уже нами стенки, врубаться, что означают эти самые таинственные знаки.

После множества операций с теодолитом, похожих на манипуляции мартышки с очками, мы все-таки догадались для чего теодолит нужен. И зачем к нему прилагается палка с черточками.

В общем, мы приступили к работе самостоятельно, а наш мастер – строительный гуру, приходил, смотрел и надеялся к чему-то придраться, но мы ему такого шанса не дали.

Он даже сам ходил с теодолитом и уже сам ставил палку, мы ему ее больше не носили и что-то там измерял после нас, но опять-таки, найти зацепок не смог. После чего он куда-то делся и я его больше и не видел.

Нашелся он к концу стройотряда, на стадии выставления КТУ – коэффициента трудового участия. И тут я с удивлением увидел, что у него КТУ 1.3, а у меня 1.0 что ли.

Это означало, что как минимум он получит на 30 процентов больше меня и плюс к этому оклад мастера, который ему платит строительная организация, к который мы прикреплены были.

Простой вопрос за что – неправда ли? Тем более, что мы выполнили на всех объем работ – он оценен в деньгах и делится на всех работающих, а если он мастер, то пусть получает как мастер? С нами же он не работал.

Пикантной особенностью всего происходящего было так же то, что по строительным расценкам, работа наша с блоками, которые тягал кран, а не мы, в общем-то легкая, давала заработок (на всех) больше, чем очень тяжелая работа по долбежке ломом бетона.

Но так как наша работа была не тяжелой физически, то это и было основанием для снижения КТУ. Вы сами понимаете – что это безобразие. Хотя и в наше время, многие думают, что чем тяжелее физически работа – тем она должна выше оплачиваться.

В общем, я устроил на собрании трудового коллектива обсуждение этого вопроса. И чего-то мне удалось добиться, но немногого. Меня поддержало всего пара человека. А остальные просто были на стороне командира и комиссара. Вопрос о КТУ, кстати, решался общим голосованием всего стройотряда.

Какие мотивы были у остальных? Боялись, что им КТУ снизят или еще что, но они явно отмалчивались.

Мне этот случай также дал понять, что все не так, как на самом деле. Я, кстати, демонстративно грелся на солнышке, на виду у тех, кто долбит ломом, истекая потом, когда не было блоков или крановщик уходил на обед или еще что.

Изображать ударную работу на показ и прятаться тогда, когда работы нет, чтобы никто не видел – мне и тогда и сейчас было противно. А тут я понял, не важно, как ты работал на самом деле – важно как ВЫГЛЯДЕЛО то, что ты делал.