Н Лебедев - Арктика

Удачный перелет Амундсена в I926 г. через Арктику на дирижабле «Норвегия» вполне показал осуществимость трансарктического воздушного пути и поставил вопрос в плоскость практического разрешения его.

На втором конгрессе общества «Аэроарктика», бывшем в 1928 г. в Ленинграде, решено было организовать в 1929 г. полет на дирижабле через Арктику с научно-исследовательской целью. Для этого в Германии был заказан специальный большой дирижабль жесткого типа. Экспедиция должна была состояться при участии и под руководством Нансена. Отправным пунктом экспедиции был назначен Ленинград. Отсюда дирижабль должен был направиться на Мурманск, на Землю Франца-Иосифа и далее через Северный полюс к мысу Барроу на Аляске. В связи с этой экспедицией должны были быть организованы аэробазы на Маточкнном Шаре, на острове Белом, в Булуне (устье Лены) и на мысе Дежнева.

По техническим обстоятельствам арктическая экспедиция в 1929 г. не могла состояться и была перенесена на 1930 г. Но, ввиду смерти главного организатора экспедиции Фритьофа Нансена, экспедиция в 1930 г. также не состоялась, и ее пришлось отложить до лета 1931 г.

Эта экспедиция является первым шагом к практическому осуществлению великого международного трансарктического воздушного пути.

Великий трансарктический воздушный путь будет иметь огромное значение для нашего Союза, в особенности для севера Сибири и наших полярных островов. Он оживит наши северные окраины и приблизит их к культурным центрам мира.

Но, конечно, международные трансполярные воздушные линии не могут всецело обслужить все нужды и потребности советского Заполярья. Вследствие этого советское правительство получило Добролету разработать проект советских полярных северных аэролиний (см. карту). Согласно этому проекту намечено осуществить в пятилетку аэролинию из Ленинграда через Архангельск в Усть-Печору, где предполагается построить большой порт для вывоза леса за границу. Затем линия идет на остров Вайгач и Новый Порт на реке Оби.

Вторая линия пройдет южнее Обдорска на Березов и Тобольск. Из Нового Порта главная аэролиния пойдет в Усть-Енисейск, захватит Туруханск, порт Игарку и Дудинку. В Дудинском районе организуется большая оленеводческая станция.

Из Усть-Енисейска аэролиния пойдет на север и через Таймыр в устье Хатанги. На Таймыре создается крупный оленеводческий совхоз.

Из устья Хатанги заполярная аэролиния пойдет на Булун, в устье реки Лены, затем на Нижне-Колымск и дальше на остров Врангеля и селение Уэллен (на мысе Дежнева) на берегу Берингова пролива.

Эта заполярная аэролиния будет связана с аэролиниями, идущими южнее, а именно с камчатской, дальневосточной, якутской и красноярский.

Северные аэролинии будут способствовать не только экономическому оживлению советского Заполярья, но помогут наладить и культурное обслуживание ряда организаций и учреждении: районных исполнительных комитетов, промышленных предприятий, культурных баз, медицинских и ветеринарно-зоотехнических пунктов и научных станций. Огромное значение будет иметь авиосвязь и в деле организации коллективных объединений и совхозов. Грузы авиолиний, идущих на север, будут состоять из пассажиров, почты, лекарств, а в обратном направлении самолеты будут загружены пассажирами, почтой и пушниной.

Арктика в наши дни становится объектом международной политики. Моря и земли Арктики привлекают к себе большое внимание империалистов.

Это вполне понятно. Мы уже говорили, что в недалеком будущем Арктика станет крупным узлом международных воздушных линий. Этот путь потребует не только хорошо организованной сети радиостанций, но и оборудования автобаз и складов.

Не случайно так усилилась за последние годы горячка полярных экспедиций. Вокруг вопросов, связанных с Арктикой, начинают разгораться захватнические империалистические аппетиты.

Усиленный интерес к Арктике, проявляемый ныне капиталистическими державами, — дело сравнительно новое. Когда в 1909 г. полярный исследователь Роберт Пири послал президенту Соединенных Штатов Гафту телеграмму с извещением, что «Северный полюс находится в распоряжении Соединенных Штатов», Тафт иронически ответил на эту телеграмму, что он «затрудняется найти применение столь интересного и щедрого дара».

Однако времена меняются. Двадцать лет назад Арктика и Северный полюс, действительно, имели мало практического значения. Но за эти два десятилетия техника и наука шагнули далеко вперед. То, что еще вчера считалось делом невозможным, сегодня является легко осуществимым. Даже плавание через полярные льды, — одна мысль о таком плавании чуть не возбуждала ужас, — ныне при посредстве ледоколов становится почти обыденным явлением. Авиация сделала огромные успехи, и в связи со всем этим Арктика приобретает крупный интерес и значение.

В недалеком будущем Арктике и Северному полюсу в частности, суждено будет стать крупным узлом международных воздушных линий. Ледовитое море станет Средиземным морем будущего. Это обстоятельство учитывается всеми более дальновидными руководителями иностранной политики капиталистических государств. Вот почему капиталистические державы проявляют за последние годы усиленный интерес к Арктике.

В международной политике возник вопрос о «разделе» Арктики. Первый пример раздела полярных стран подала Норвегия, которая добилась в 1920 г. у Лиги наций закрепления за ней островов Шпицбергена и Медвежьего. После этого в 1921 г. Дания закрепила за собой Гренландию на всем ее протяжении.

Вскоре, после этого в 1923 г. правительство Канады, с своей стороны, заявило о присоединении к ее территории всех полярных островов, расположенных вдоль канадского побережья. В настоящее время Канада стремится не только обследовать весь полярно-американский архипелаг, но даже сооружает там ряд постоянных геофизических станций. В 1924 г. морской министр Соединенных Штатов выступил в конгрессе с речью, в которой требовал аннексии Северного полюса! Он говорил, что присоединение полюса к североамериканским владениям диктуется стратегической необходимостью, ибо в противном случае на полюсе вскоре будет развеваться флаг другой державы (подразумевалась Англия).

«Мы не можем допустить, — говорил министр, — чтобы эти обширные территории достались другой державе».

Министр добился того, что правительство поручило морскому ведомству выработать план полета на полюс воздушного корабля «Шенандоа». Эта экспедиция, как известно, закончилась катастрофой «Шенандоа», и таким образом только случайность помешала Соединенным Штатам формально объявить своим владением Северный полюс.

Выше мы уже говорили о попытке англичан захватить в 1923 г. остров Врангеля. А в 1924 г. американское военное судно «Биер» обследовало береговые бухты на Чукотском полуострове и поставило в заливе Провидения (в бухте Эмма) магнитный знак. На этом знаке имеется надпись, гласящая, что всякий вред, причиненный знаку, будет караться тюремным заключением или денежным штрафом! Все эти факты заставили советское правительство подумать об охране своих арктических владений. ЦИК СССР, как уже было указано выше, в 1926 г. издал постановление, в котором говорилось, что объявляются территорией СССР все как открытые, так и могущие быть открытыми в дальнейшем земли и острова, расположенные в Северном Ледовитом море от побережья Союза ССР до Северного полюса в границах между 32° 4’ вост. Долг. (граница СССР с Норвегией) и 168°49′ зап. долг. (граница с Соединенными Штатами).

Это пространство представляет огромный треугольник, захватывающий почти половину всей Арктики. Этот треугольник может считаться естественным продолжением территории СССР на севере, тем более, что большинство островов, находящихся в этом секторе Арктики, было открыто и исследовано русскими путешественниками и мореплавателями, начиная с новгородских ушкуйников XI и XII веков и промышленников-поморов.

До недавнего времени наши северные границы считались совершенно неуязвимыми для внешнего врага. Льды, туманы и холод служили надежной защитой нашего северного фронта. Но теперь, с победой человека над воздухом, дело меняется. С воздуха север будет даже более доступен, чем многие населенные более южные части нашего Союза. Поэтому совершенно понятно, что правительство СССР не может допустить, чтобы острова Северного Ледовитого моря, расположенные вблизи советского побережья, принадлежали каким-либо другим иностранным державам. Нельзя также допустить устраивать другим государствам на этих островах авиабазы, могущие служить в случае войны для нападения.