Юрий Караш - ТАЙНЫ ЛУННОЙ ГОНКИ

561

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 529.

Мишин В. П. Указ. соч. С. 35, 36.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 51.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 75.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 81.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 89, 157, 163.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 157.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 123.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 69, 79.

Каманин Н. П. Скрытый космос (1969-1971). С. 47.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 207, 208.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 207.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 153.

В. М. Мясищев (1902-1978) — авиаконструктор, создатель советских стратегических бомбардировщиков с турбореактивными двигателями. Герой Социалистического Труда. Ему принадлежит проект первого в СССР реактивного сверхзвукового стратегического бомбардировщика М-50.

Голованов Я. К. Указ. соч. С. 725. По мнению Голованова, Челомей понял важность родственных связей с «сильными мира сего» после того, как его собственное КБ «съели» в 1953 году авиаконструктор Артем Иванович Микоян (создатель знаменитых МиГов и брат одного из руководителей СССР Анастаса Ивановича Микояна) и главный конструктор КБ по системам управления Сергей Лаврентьевич Берия (родной сын всесильного главы НКВД Лаврентия Павловича Берия). Сделали они это потому, что собирались спроектировать свою ракету и нуждались в интеллектуальном потенциале конструкторского коллектива Челомея. Ibid., с. 727.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 74.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 163.

Каманин Н. П. Скрытый космос (1969-1971). С. 73.

Голованов Я. К. Указ. соч. С. 724.

Каманин Н. П. Скрытый космос (1969-1971). С. 73.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 530. 371.

Мишин В.П. Указ. соч. С. 43.

Сыромятников В. С. Указ. соч. С. 347.

Голованов Я. К. Указ. соч. С. 758.

Каманин Н. П. Скрытый космос (1969-1971). С. 106, 107.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 68.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 206.

Каманин Н. П. Скрытый космос (1969-1971). С. 73.

Каманин Н. П. Скрытый космос (1969-1971). С. 73.

Lambright., op. cit., p. 215.

Patriot Ledger, Editorial, 22 July 1969. Подобную точку зрения высказал, в частности, и американский исследователь советских космических программ Джемс Оберт. См. Oberg, J. Е., Red Star in Orbit. The Inside Story of Soviet Failures and Triumphs in Space, Random House, New York, 1981, p. 142.

Георгий Тимофеевич Береговой (1915-1995). В октябре 1968 г. совершил полет на «Союзе-3». Главной задачей космонавта было испытать модифицированный корабль данного типа после катастрофы «Союза-1» в апреле 1967 г., в результате которой погиб Владимир Комаров.

O'Toole, Т., «Visiting Cosmonauts Assert Space Is for Science and Not for War», Washington Post, 24 October 1969. NASA Historical Reference Collection, NASA History Office, NASA Headquarters, Washington D.C.

Sagdeev, op. cit., p. 227.

Против поездки Феоктистова в США возражал генерал Н. П. Каманин. Вот какую запись он оставил в своем дневнике: «Мы представляли в ЦК предложение послать в Америку Беляева и Шаталова, но с нами не согласились: решено послать туда Берегового и Феоктистова. Против поездки Берегового у нас нет возражений, но посылать в США Феоктистова по меньшей мере неразумно, хотя бы потому, что он женат третьим браком». См. Каманин Н. П., Скрытый космос (1969-1978). С. 91.

Независимо от того, насколько правомерно было ставить под вопрос моральный облик человека, «женатого третьим браком», сомнения Каманина в «благонадежности» Феоктистова оказались не лишенными основания. После отхода от «активных» дел Феоктистов стал одним из наиболее рьяных критиков пилотируемой космонавтики, дезавуируя практически все достижения Советского Союза в этой области освоения космоса. Что касается политических взглядов бывшего конструктора и космонавта, то после распада СССР он занял открыто антикоммунистические позиции. См. Феоктистов К. П. Траектория жизни. М.: Вагриус, 2000.

Сыромятников В. С. Указ. соч. С. 337, 338.

Комментарии советских газет цитированы по Harvey and Ciccoritti, op. cit., p. 197.

Черток Б. E. Ракеты и люди. Лунная гонка. М.: Машиностроение, 1999. С. 217.

Черток Б. E. Ракеты и люди. Лунная гонка. М.: Машиностроение, 1999.С. 211, 212.

Сенкевич В. П. Космонавтика: системный анализ, информация, прогнозы. М.: ЦНИИМаш, 2000. С. 137-138.

Сенкевич В. П. Космонавтика: системный анализ, информация, прогнозы. М.: ЦНИИМаш, 2000. С. 165, 204.

Сенкевич В. П. Космонавтика: системный анализ, информация, прогнозы. М.: ЦНИИМаш, 2000. С. 205, 214-216.

The Economist, October 25, 1969, p. 20. Цитировано в Harvey and Ciccoritti, op. cit., p. 198.

Петров Борис Николаевич (1913-1980). Специалист в области автоматического управления и механики. Член-корреспондент по Отделению физико-технических наук (автоматика и телемеханика) с 23 октября 1953 г., академик по Отделению физико-технических наук (автоматика) с 10 июня 1960 г., вице-президент с 15 марта 1979 г. по 24 августа 1980 г.

Правда, 30 декабря 1969 г. Цитировано по Ibid., р. 198-199.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 187.

В те годы существовала незыблемая пропагандистская квадрига, согласно которой поздравлять творцов техники всегда нужно было в таком порядке: «ученые, инженеры, техники и рабочие». Голованов Я. К. Указ. соч. С. 583.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 186-187.

Бабакин Георгий Николаевич (14.11.14-03.08.71). Конструктор автоматических межпланетных станций для исследования Луны, Марса и Венеры. Член-корреспондент АН СССР по Отделению механики и процессов управления.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 205.

Черток Б. Е. Лунная гонка. С. 203-204.

Каманин Н. П. Скрытый космос (1969-1971). С. 217-220.

Сенкевич В. П. Указ. соч. С. 218.

Сама концепция многомодульности отрабатывалась и на предшественниках «Мира» — станциях «Салют-6» и «Салют-7». В 1981 г. к «Салюту-6» был пристыкован «Космос-1267», а к «Салюту-7» — «Космос-1443» (1983 г.) и сменивший его «Космос-1686» (1985 г.) Во всех трех случаях за безликими названиями «Космос» скрывался «тяжелый корабль снабжения», или ТКС, рассчитанный для работы с военными пилотируемыми станциями типа «Алмаз», создававшимися в КБ Челомея. ТКС был рассчитан на экипаж из трех человек и выводился в космос при помощи ракеты-носителя «Протон». Корабли типа ТКС прибывали к «Салютам» в автоматическом, беспилотном режиме. Одна из причин, по которой на борту не было экипажей, состояла в том, что носители «Протон» использовали токсичные компоненты топлива. Компоненты эти могли представлять опасность для жизни и здоровья экипажа в случае их непроизвольного попадания в кабину корабля. Однако, строго говоря, модулями ТКС не были, ибо не выполняли никаких функций в составе орбитальных комплексов, хотя задел, образовавшийся в ходе их разработки, был использован при создании модулей снабжения и научно-технических модулей для станций «Салют-7» и «Мир».

Harvey and Ciccoritti, op. cit., p. 203. Вестник Академии наук СССР, Октябрь 1970 г. С. 27, 28. Цитировано по Harvey and Ciccoritti, op. cit., pp. 202, 203.

Выступление передавалось по московскому радио 22 октября 1969 г. Цитировано в Ibid., р. 203.