А. Карпенко - Обозрение отечественной бронетанковой техники

– лоб корпуса . 8-13

Экипаж, чел 8

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

орудия 76,2 мм обр. 1909 г.

(боекомплект, шт.) . (60)

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 3 х 7,62 мм Максим

(боекомплект, шт.) (9000)

Прицел . М

Радиостанция нет

Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль создан на базе автомобильного шасси американской фирмы "Гарфорд" и представлял собой самоходно-артиллерийскую установку. Корпус клепанный из катаных броневых листов, для доступа экипажа в машину в передней части установлены бронированные двери побортно. Пушка установлена в башне в кормовой части бронеавтомобиля, а пулеметы – побортно в центральной.

Путилов-Гарфорд.

Состояние выпущен в 1915г.

Разработчик . Мгебров

Изготовитель Рено

Производство . опытный образец

База Рено или Бенц

Колесная формула 4x2

Боевая масса, т 3,5

Длина, мм 5100

Ширина, мм 2320

Высота, мм 2300

Тип двигателя карбюраторный

Максимальная мощность, л.с 75

Удельная мощность, л.с/т 21,4

Максимальная скорость, км/ч . 40

Бронирование . противопульное

Экипаж, чел 3

Вооружение: – число х калибр, мм и тип

пулеметов 7,62 мм Максим

(боекомплект, шт.) ( . )

Прицел М

Радиостанция нет

Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль изготовлен по проекту штабс-капитана Мгеброва на шасси автомобиля французской фирмы "Рено". Он отличался от всех бронеавтомобилей периода 1914-18гг. тем, что на нем использовался наклон броневых листов, что усиливало броневую защиту, а также размещение командира машины в бронированной командирской рубке, откуда он при помощи штурвала мог поворачивать башню с пулеметом. Второй опытный образец изготовлен на шасси автомобиля фирмы "Бенц" и имел некоторые конструктивные отличия от первого. В 1915г. был построен еще один бронеавтомобиль подобного назначения, это машина конструкции штабс-капитана Поплавко на шасси американского автомобиля "Джеффери". Этот бронеавтомобиль имел возможность разрушать проволочные заграждения при движении со скоростью 5-6 км/час, все четыре колеса ведущие.

Бронеавтомобиль Мгеброва.

Состояние на вооружении с 1916г.

Разработчик Путиловский з-д

Изготовитель . Ижорский з-д

Производство . серия с 1916г.

База Остин

Колесная формула полугусеничн.

Боевая масса, т 5,6-5,8

Длина, мм . 5200

Ширина, мм 2150

Высота, мм 2700

Клиренс, мм . 300

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град 25-30

– ров, м 1,6

– брод, м . 0,6

Тип двигателя карбюратор

Максимальная мощность, л.с . 50

Удельная мощность, л.с/т . 8,6

Максимальная скорость, км/ч 40

Запас хода, км 100

Бронирование, мм:

– лоб корпуса 7-8

– лоб башни 7-8

Экипаж, чел . 5

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип пулеметов 2x7,62 Максим обр 1910 г (боекомплект, шт.) (4000)

Прицел . М

Радиостанция . нет

Дополнительные сведения: Создан на базе агрегатов и узлов автомобиля "Остин" с гусеничным металлическим движителем. Корпус клепанный из броневых катаных листов. Для преодоления окопов и рвов на машине дополнительно установлены специальные приспособления с металлическими колесами меньшего диаметра в передней части. Пулеметное вооружение расположено во вращающихся башнях побортно. На бронеавтомобилях, построенных после 1917г., установлены башни, позволяющие вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям. Построено более 200 бронеавтомобилей. В 1916г. был создан опытный образец другого полугусеничного бронеавтомобиля ( конструкции полковника Гулькевича), он имел ведущий гусеничный движитель и передние колеса.

Бронеавтомобиль Остин-Кегресс.

Состояние на вооружении с 1917г.

Разработчик Путиловский з-д

Изготовитель Путиловский з-д

Производство . серия с 1917г.

База Остин

Колесная формула 4x2

Боевая масса, т 4,14

Длина, мм . 4880

Ширина, мм 2010

Высота, мм 2390

Клиренс, мм . 250

Преодолеваемые препятствия: – подъем, град 20

Тип двигателя . бензиновый

Максимальная мощность, л.с 50

Запас хода, км 240

Бронирование, мм:

– лоб корпуса . 8

– лоб башни . 8

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 2 х 7,62 мм Максим

(боекомплект, шт.) ( . )

Прицел . М

Радиостанция . нет

Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль изготовлен на шасси 1,5-тонного коммерческого грузовика английской фирмы " Остин ". Российский бронеавтомобиль в отличие от английского имел две вращающиеся башни , расположенные диагонально и смещенные относительно друг друга по высоте, что позволило вести перекрестный огонь

Бронеавтомобиль Остин.

Состояние на вооружении с 1928г.

Разработчик . АМО

Изготовитель Ижорский з-д

Производство . серия 1927-31 г.г.

База АМО Ф-15

Колесная формула 4x2

Боевая масса, т 4,1-4,4

Длина, мм . 4617'

Ширина, мм 1710

Высота, мм 2520

Клиренс, мм . 250

Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; . 3,2

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град 15

– ров, м 0,7

– брод, м . 0,6

Тип двигателя бензиновый ГАЗ-ММ

Максимальная мощность, л.с 35-40

Максимальная скорость, км/ч . 30

Запас хода, км . 150

Запас топлива, л . 75

Бронирование, мм:

– лоб корпуса . 8

– лоб башни 8

Экипаж, чел 3

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

орудия 37 мм "Гочкис"

(боекомплект, шт.) . (40)

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 7,62 мм ДТ

(боекомплект, шт.) (2016)

Прицел . М

Радиостанция нет

Дополнительные сведения: Ведущие конструкторы Е. И. Важинский и БД. Строканов. Первый советский средний бронеавтомобиль был разработан на базе серийной грузовой двухосной автомашины АМО-Ф-15. Экипаж у модификации с кормовым постом управления был 4 человека. Крыша имела броню 5 мм, днище -Змм. С 1928г. в серии находился БА-27 на шасси автомобиля Форд-АА, а с 1931г. в производстве был освоен модернизированный вариант бронеавтомобиля БА-27М, который выпускался на шасси трехосного автомобиля. Бронеавтомобилей БА-27 выпущено около 100 штук. Они принимали участие в боевых действиях на КВЖД.

Бронеавтомобиль БА-27.

Состояние на вооружении с 1931г.

Разработчик . Рембаза N2

Изготовитель Рембаза N2

Производство . серия с 1931 г.

База Форд-Тимкен

Колесная формула 6x4

Боевая масса, т . 4,5

Длина, мм . 4830

Ширина, мм 1930

Высота, мм . 2540

Клиренс, мм . 240

Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; . 3,7

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град 20-23

– брод, м 1,0

Тип двигателя карбюраторный ГАЗ-ММ

Максимальная мощность, л.с 40

Удельная мощность, л.с/т 8,9

Максимальная скорость, км/ч . 48

Запас хода, км 300-415

Запас топлива, л . 150

Бронирование, мм:

– лоб корпуса . 8

– лоб башни 8

Экипаж, чел 4

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

орудия 37 мм "Гочкис"

(боекомплект, шт.) . (40)

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 7,62 мм ДТ

(боекомплект, шт.) (2016)

Прицел М

Радиостанция . : , нет

Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль создан на базе клепанного бронекорпуса бронеавтомобиля БА-27 с установкой его на трехосный автомобиль "Форд-Тимкен", в результате была повышена проходимость. Введение в экипаж четвертого человека позволило вести огонь одновременно из пушки и пулемета. Башня с вооружением от легкого танка МС-1 поворачивается вручную. Участвовал в боевых действиях на р. Халхин-Гол.

Бронеавтомобиль БА-27М.

Состояние серия с 1931г.

Разработчик Московский A3 КИМ

Изготовитель Ижорский з-д

Производство серия с 1931 г

База Форд-А

Колесная формула 4x2

Боевая масса, т 1,58-1,6

Длина, мм . 3540

Ширина, мм 1705

Высота, мм . 1680

Клиренс, мм . 224

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град 15

– брод, м 0,3

Тип двигателя . бензиновый Форд-А

Максимальная мощность, л.с 40

Удельная мощность, л.с 25

Максимальная скорость, км/ч . 85

Запас хода, км 190-215

Запас топлива, л 40

Бронирование, мм:

– лоб корпуса . 7

– лоб башни . 7

Экипаж, чел 2

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 7,62 мм Максим

(боекомплект, шт.) (2090)

– число х калиьр, мм и тип

пулеметов 7,62 мм ДТ

(боекомплект, шт.) (2079)

Прицел М

Радиостанция . нет

Дополнительные сведения: Главный конструктор Н. И. Дыренко. Создан на базе двухосного автомобиля "Форд-А". Корпус машины сварной из катаной брони. На модернизированном варианте устанавливалась башня с пулеметом ДТ. Машина выпускалась небольшой серией.