В. Арбузов - "Броненосец "Император" Александр II"

По осмотру броненосца оказалось, что артиллерия и минная часть находятся в полном порядке и боевой готовности. Все помещения и материальная часть содержатся в образцовой чистоте и порядке.

За время плавания пояски у некоторых снарядов, а также пороховые ящики попортились, что произошло от неоднократной перегрузки боевых припасов при вводе броненосца в док, в особенности же на Мальте, где все огнестрельные припасы выгружались портовыми рабочими, а наши унтер- офицеры комендоры не допускались даже присматривать за выгрузкой. Артиллерийские погреба на броненосце находятся в хорошем состоянии, чисты и сухи, так как ремонтировались.

Согласно с мнением Командира комиссия находит целесообразным кормовую крюйт-камеру перенести на место кормового бомбового погреба, а сей последний на место крюйт-камеры, чем в значительной степени облегчится подача. Для освещения крюйт-камеры и бомбовых погребов в каждом фонаре имеется по две лампочки накаливания, но зажигалась лишь одна.

Электрическое освещение с динамо-машинами найдено на броненосце в отличном состоянии и полной исправности; но температура на ходу поднимается очень высоко. Передача приказаний к электрическим фонарям малоудовлетворительна. Электрического управления фонарями нет. Крайне неудовлетворительно организована передача приказаний из боевой рубки в батареи и башни.

Мины Уайтхеда найдены в исправном состоянии, но хранятся неудобно, так как не защищены от случайных повреждений, и мины, предназначенные для носовых аппаратов, хранятся хвостами к корме, что желательно устранить. Помещение для минных якорей неудобно, и мины хранятся в разобранном виде.

У сетевого заграждения бакштаги и топенанты перержавели, и оно не установлено.

Корпус броненосца, со всеми переборками и креплениями, по наружному осмотру оказался в благонадежном состоянии. Междудонные отсеки, трюмные отделения, а также все жилые помещения, как офицерские, так и командные, хорошо окрашены и в порядке; течи нигде не замечено.

Деревянная настилка верхней батарейной и жилой палуб и мостиков, при обыкновенном дефектном исправлении вполне благонадежны для внутреннего плавания броненосца, для заграничного же требуются замены новыми.

Из работ по корпусу во время плавания главнейшие были произведены в Тулоне 1 июня 1901 г. и состояли в перемене носовой верхней палубы, в снятии дерева в жилой палубе и замене его линолеумом, в исправлении сгнившего дерева в бомбовых погребах и в исправлении бортовых деревянных щитов в батарейной палубе.

Гребные суда от долговременного употребления пришли в ветхое состояние и требуют капитального ремонта. На паровых катерах в мае сего года были перебраны машины и поставлены новые котлы. Минные катера вновь обшиты железом, и машины их перебраны.

По осмотру машинного и кочегарного отделений, комиссия нашла их в образцовой чистоте и порядке. По поднятии площадок в кочегарном и котельном отделениях, они также оказались в образцовой чистоте. Машины вполне хороши и не отличаются от новых.

Котлы сохранились удовлетворительно и содержатся образцово. По настоящему своему состоянию они могут прослужить без большого ремонта еще не менее трех лет, с полным рабочим давлением пара.

Из работ по механизмам и котлам, произведенных за границей, наиболее крупными были: перемена дымовых труб в котлах и исправление их и выварка движущихся частей машин.

Ведомости о работах, требующих рассмотрения технического комитета, о дефектных работах и о работах, произведенных во время плавания судовыми средствами, приложены к отчету. Машинный журнал велся исправно и находится в порядке.

Для испытания судовых механизмов и производства проверочной стрельбы комиссия на броненосце 12 сентября вышла в море, причем оказалось, что как главные машины, так и вспомогательные механизмы работали вполне удовлетворительно.

Машинная команда приучена к управлению машинами и котлами, и пар держится ровно, но при увеличении хода до полного под всеми котлами, при полном рабочем давлении пара, выказывала некоторое замешательство, объясняемое тем, что за время четырехлетнего плавания броненосец ходил только средним и малым ходами, и ни разу не было произведено положенных шестичасовых испытаний действия машин на полном ходу.

На мерной мили броненосец развил наибольшую скорость 14,43 узла, при 75 – 78 оборотах и 80 фунтах давления пара.

После испытания механизмов на броненосце был сброшен пирамидальный щит и произведена смотровая стрельба из всех орудий боевыми зарядами с расстояния от 7 до 15 кабельтовых, причем сделано 2 залпа из 12-дюймовых башенных пушек. Снаряды ложились ровно.

Окончив стрельбу, броненосец пошел в Биоркэ, где комиссией были произведены следующие учения:

1. Артиллерийское учение со сменой номеров.

2. Крюйт-камерное учение.

3. Пожарная тревога.

4. Водяная тревога с заводкой учебного пластыря, с посадкой людей на гребные суда спасаться и со спуском спасательной ракеты.

5. Посадка десанта на гребные суда со стрельбой с барказов по поставленным мишеням шрапнелью и с ружейной стрельбой с борта.

6. Ночная тревога с отражением минной атаки.

7. Стрельба минами Уайтхеда с минного катера и с судна; причем было выпущено с судна 2 мины и одна с катера.

8. Сборка плотика с погружением на него мин и с приготовлением их к постановке. Самую же постановку не производили.

9. Учение с метательной миной.

10. Шлюпочное учение под веслами и под парусами.

11. Подъем гребных судов.

12. Экзамен учеников специалистов.

Просмотрев авралы и учения, комиссия убедилась в знании нижними чинами своих обязанностей, но не во всех учениях замечалась бойкость и необходимая во время авралов тишина, что следует приписать недостаточному числу учений во время плавания.

Подробного журнала занятий с нижними чинами на броненосце не велось, но из представленных Командиром сведений о занятиях с нижними чинами за время плавания видно, что учения велись с большими перерывами, а за полтора года, с 1 июля 1897 года по январь 1899 года, сведений вовсе не имеется.

Из журнала водолазных работ видно, что водолазы спускались в среднем около двух раз в месяц, до мая сего года, когда водолазные рубахи от долго-

го употребления пришли в негодность, и эта судовая принадлежность не была своевременно приведена в исправность, ввиду предстоящего скорого возвращения броненосца в Россию.

Для определения познаний нижних чинов специальных знаний комиссия произвела им проверочные испытания и нашла, что они познания свои сохранили. Что касается учеников специалистов, то ученики комендоры, минеры, рулевые и сигнальщики оказали очень слабое познание по своим специальностям.

Комиссия нашла также, что процент неграмотных и малограмотных на броненосце, вернувшемся из продолжительного заграничного плавания слишком велик, и вообще видно, что на занятия грамотностью на броненосце не было обращено должного внимания.

Что касается командной библиотеки, то по заявлению Командира, при уходе броненосца в 1896 году в заграничное плавание, денег на ее обзаведение, по неизвестной ему причине, требовано не было, и в посылаемых впоследствии из счетного отдела расписаниях кредитов на этот предмет сумм не отпускалось.

В настоящее время на броненосце имеется ун- тер-офицерская библиотека, образовавшаяся при частном содействии Флагмана и Командиров броненосца и пополнявшаяся периодическими изданиями, которые выписывались ежегодно унтер-офицерами, при материальной помощи Командира.

Нельзя не признать желательным, чтобы при продолжительном плавании судна за границей, отпускалась необходимая сумма на пополнение Командных библиотек и на учебные пособия ежегодно. Офицерская библиотека находится в порядке, но число книг очень ограничено.

Штурманская часть найдена в образцовом порядке, о чем свидетельствуют прилагаемые при отчете отзывы членов комиссии Лейтенанта Оглоблинского и Помощника Портового Астронома Шубина.

Практических работ мичманов по штурманскому делу представлено мало, ночные наблюдения вовсе не производились. Некоторые работы представлены неоконченными, и не видно, чтобы работы мичманов просматривались судовым начальством. Письменных работ офицеров, выполняемых по особому распоряжению Командира, представлено не было.

Исторический журнал во время плавания на броненосце не велся.

Фотографических работ на броненосце не производилось.

Отчетность и денежная часть найдена в порядке и исправности. По кредитиву оставался остаток в 11 ООО фунтов стерлингов и деньгами 2643 франка 61 сантим, что и оказалось в наличии и согласным с книгами.

Что касается вопроса о зачислении броненосца в Учебно-Артиллерийский Отряд, то комиссия не усматривает к тому никаких препятствий, так как его корпус, механизмы и котлы находятся в исправном состоянии.