Павел Астапенко - Вопросы о погоде

22.15. Какие сведения о погоде необходимы для занятий парусным спортом?

Плавание под парусами зависит прежде всего от двух стихий – воды и воздуха, то есть от состояния водной поверхности и состояния атмосферы. Волны и ветер определяют условия занятий парусным спортом. Кроме волнения большое значение имеют еще и течения, которые на морях и в озерах также в значительной мере, хотя далеко не полностью, связаны с состоянием погоды. В воздушной стихии кроме ветра для парусного спорта важны и такие метеорологические явления, как гроза, осадки, температура воздуха и воды, туман и др., но решающими все же следует признать ветер и волнение, информация о которых всегда необходима яхтсменам.

Согласно Правилам соревнований по парусному спорту (ППС-73) для швертботов и легких килевых яхт, участвующих в соревнованиях в прибрежных водах и на внутренних водоемах, установлены следующие ограничения по скорости ветра и силе волнения (в зависимости от класса яхт, за исключением крейсерских):

Что касается крейсерских яхт, то на них могут проходить гонки 1-й категории в условиях автономного плавания в океане без ограничений по погоде и гонки 2-й категории в условиях возможности оказания помощи также без ограничений по погоде.

Волны, в зависимости от их крутизны, длины и высоты, могут замедлять движение парусной яхты, создавать условия дискомфорта (морская болезнь – укачивание) для экипажа и пассажиров и, наконец, создавать угрозу безопасности плавания (опрокидывание, разрушение судна или его рангоута и такелажа).

Горизонтальное перемещение воды в волне по сравнению с ее вертикальными колебаниями невелико, однако оно все же существует. На гребне волны движение воды совпадает с генеральным направлением перемещения волн, а у подошвы волны (в ложбине) оно имеет противоположное направление. Скорость горизонтального движения воды в волне зависит от длины волны, и она гораздо больше у коротких и крутых волн, чем у длинных и пологих.

Искусство управления яхтой при волнении подразумевает умение использовать горизонтальное движение воды в интересах увеличения скорости судна при движении в направлении перемещения волн или уменьшения эффекта торможения при движении против направления их перемещения или под углом к этому направлению. Одновременно яхтсмен должен обеспечивать безопасность плавания и предотвращать заливание яхты водой. Чем легче яхта, тем чувствительнее она к воздействию волнения. Помимо указанного воздействия, волны при значительной их высоте могут искажать над собой воздушный поток, неблагоприятно воздействуя на паруса малых яхт (над поверхностью воды создаются турбулентные вихри, тормозящие движение судна).

Это расстояние, на которое под действием ветра происходит развитие волн на водной поверхности. От него зависит размер волн. При большом разгоне ветра, если ветер дует продолжительное время, скорость волн может оказаться больше скорости ветра, их породившего, так как волнение сохраняется (в виде зыби) иногда длительное время после того, как ветер стихнет или сильно ослабеет.

Нет, не всегда. Вдали от берега в открытом море может иметь место наложение волн различного направления и происхождения, так что движение результирующих волн оказывается не совпадающим с направлением ветра над ними.

На течении крутизна волн зависит от его скорости: крутые волны возникают при сильном течении против устойчиво дующего ветра, пологие – при слабом; и наоборот, при течении того же направления, что и ветер – крутые волны будут образовываться при слабом течении, а пологие – при сильном.

Истинный ветер – это реально существующее над водной поверхностью горизонтальное движение воздуха, обнаруживаемое с помощью приборов, указателей ветра или по флагам на берегу или на заякоренных судах. Его также можно определить по полосам пены и направлению волн на неподвижной (вне течений) поверхности воды.

Вымпельный, или кажущийся, ветер на движущемся судне можно рассматривать как ветер, получающийся в результате сложения истинного ветра, дующего над водой, и искусственного ветра, создаваемого движением яхты вперед (рис. 96). Направление и скорость вымпельного ветра указывает вымпел, флажок или другой указатель ветра, имеющийся на борту судна. Таким образом, движение яхты, чем бы оно ни вызывалось (буксировкой судна или его ходом под парусом), может изменять вымпельный ветер.

Зависит: течение в подветренный борт помогает яхте, перемещая ее корпус на ветер, скорость вымпельного ветра при этом возрастает (а именно она продвигает яхту вперед), и в итоге сокращается число необходимых галсов; течение в наветренный борт перемещает корпус яхты под ветер, уменьшая, таким образом, силу воздействия вымпельного ветра на паруса.

В открытом море течения чаще всего вызываются разницей в уровне воды, возникающей по самым различным причинам. Но существуют и течения, вызываемые ветром в силу трения между движущимся воздухом и поверхностью воды, – так называемый нагон воды. Ветровые волны также порождают некоторое поступательное движение массы воды, формирующее течения. Наибольшая скорость таких течений, получивших название ветровых, – естественно, у поверхности воды, и с глубиной она быстро убывает, хотя может ощущаться и на больших глубинах. Она также больше у берега, чем в открытом море.

Для образования ветрового течения нужен устойчивый ветер, дующий определенное время. Однако, возникнув, ветровое течение может продолжать существовать и даже усиливаться и после прекращения действия породившего его ветра. Кроме того, яхтсменам приходится учитывать, что с ветровыми течениями в заливах и бухтах бывают связаны явления оттока или спада воды, возникающие после прекращения ветра, когда нагон воды идет на убыль.

Направление ветрового течения, часто используемого яхтсменами, не совпадает с направлением ветра, отклоняясь от него в северном полушарии вправо, а в южном – влево на угол от 20 до 45° (в зависимости от удаленности места от побережья) в силу влияния отклоняющей силы вращения Земли. Скорость ветровых течений может достигать 2% скорости ветра, их вызвавшего.

Сама по себе облачность непосредственного воздействия на занятия парусным спортом не оказывает, ее значение в том, что она служит признаком погоды, как данного времени, так и ближайшего будущего. Для легких судов с парусным вооружением имеют большое значение кучево-дождевые облака, с которыми нередко связаны шквалы, резкие и сильные, как бы внезапно возникающие порывы ветра, часто с изменением направления на 90, а то и на все 180°. При появлении этих облаков в районе плавания парусных судов яхтсмены должны соблюдать большую осторожность, быть предельно внимательными и следить за изменениями ветра, с тем чтобы избежать опрокидывания яхты или повреждений ее парусной оснастки. Такие случаи нередки при прохождении яхт под кучево-дождевым облаком, особенно под его передней частью, так называемым шквальным воротом. Вместе с тем, при маловетренной погоде ветер под кучевыми облаками обычно сильнее; и яхтсмены стремятся этим воспользоваться – направляют яхты в зону, где есть такие облака.