Евгений Шельмин - Курс вождения автомобиля

Движение по грунтовым и гравийным дорогам

Только ленивый не ругает российские грунтовые дороги и не пытается их объехать при первой возможности. Это неудивительно, так как при езде по таким дорогам и водители, и пассажиры испытывают серьезный дискомфорт. Кстати, то же самое касается и автомобиля – в первую очередь страдают его подвеска и колеса.

Характерной особенностью езды по грунтовым дорогам в сухую погоду является сильная пыль, поднимающаяся из-под колес впереди идущего транспортного средства. Во-первых, это значительно ухудшает видимость; во-вторых, через неплотно закрытые окна, форточки и люки пыль моментально попадет в салон автомобиля и вы будете вынуждены ее вдыхать; в-третьих, при езде в таких условиях воздушный фильтр автомобиля будет быстро забиваться пылью и, возможно, вам придется менять его раньше положенного срока; в-четвертых, ваш автомобиль очень скоро покроется толстым слоем пыли, что особенно обидно, если вы лишь недавно посещали автомобильную мойку.

Однако не спешите сразу обгонять пылящее вам «в нос» транспортное средство. Ведь из-за пыли, которая сильно ограничивает обзор, вы практически не будете видеть полосу встречного движения. Нормальная видимость появится только после того, как передний бампер вашего автомобиля достигнет хотя бы середины впереди идущей машины. В большинстве случаев целесообразно просто немного отстать и дать переднему автомобилю оторваться. Для этого уменьшите скорость либо вообще остановитесь, хотя бы минут на 5–7.

Как правило, на грунтовых дорогах водители из-за боязни повредить подвеску или колеса стараются ехать на небольшой скорости. Однако быстрая езда чревата и другой опасностью: на таком дорожном покрытии автомобиль больше, чем на асфальте, подвержен заносам.

Это особенно актуально для грунтовых дорог, на поверхности которых есть гравий (иногда его рассыпают специально, иногда его присутствие имеет природное происхождение). По гравию автомобиль может скользить, например, при резком повороте он «поедет» в сторону на этих небольших камнях (то есть камни под колесами будут перемещаться синхронно с автомобилем) и станет частично либо полностью неуправляемым.

СОВЕТ

Если вы движетесь по грунтовке, покрытой гравием с большим количеством камней, замедлите движение, закройте все окна и люки, увеличьте расстояние до едущего впереди транспортного средства, а также боковое расстояние при встречном разъезде. Не обгоняйте и не приближайтесь к крупногабаритным транспортным средствам (грузовикам, фурам, автобусам).

Свои особенности имеет езда по грунтовой дороге в дождливую и сырую погоду. Такая дорога, как принято говорить, разбивается, то есть на ней появляются дополнительные ямы, ухабы и выбоины. При сильном ливне плохо укатанная грунтовая дорога становится вязкой, и есть риск забуксовать.

ВНИМАНИЕ

Если вы едете по грунтовой дороге в дождливую погоду, старайтесь не слишком прижиматься к обочине. У таких дорог и обочины при дожде часто бывают совершенно непригодными не только для езды, но и для кратковременной остановки транспортного средства, поскольку становятся вязкими и автомобиль может медленно сползти в кювет.

Независимо от погоды не рекомендуется ехать по грунтовой дороге «накатом» (то есть с выключенной передачей или нажатой педалью сцепления). Как уже отмечалось выше, на таком дорожном покрытии заметно снижается коэффициент сцепления колес с поверхностью проезжей части, поэтому машину необходимо «держать под контролем» с помощью двигателя.

Главное при движении по грунтовке – ехать с небольшой, но постоянной скоростью, стараясь не переключать передачи без особой необходимости. Такой способ езды повышает коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием. Очень нежелательно резко разгоняться или резко тормозить – это может привести к пробуксовке колес. Не стоит также резко изменять направление движения, так как автомобиль может потерять управление.

Если дорога, по которой вы едете, имеет глубокие колеи, старайтесь двигаться вне колеи. Иногда колеи скрываются в дорожной грязи или в воде, в таком случае безопаснее продолжить движение по ним, так как дно колеи сильнее утрамбовано. Кстати, в подобных ситуациях имеет смысл выйти из машины и оценить состояние дорожного покрытия.

СОВЕТ

Участки дороги, покрытые жидкой грязью и водой, преодолевайте, предварительно разогнавшись и не останавливаясь (так вы не застрянете).

Если ваша машина завязла в грязи и колеса буксуют – не давайте большие обороты двигателю, бесполезно. Попробуйте, используя задний ход, выехать в обратном направлении по созданному только что следу. Если ничего не получается, придется хоть немного откопать колеса, после чего подложить под них все, что найдете: доски, коврики из салона, ветки деревьев и кустов. Кстати, не все знают, что выбраться из грязи способны помочь пассажиры, причем не только простым выталкиванием автомобиля: пусть пассажиры сядут на капот (для автомобиля с передним приводом) или на багажник (для автомобиля с задним приводом), что усилит давление на ведущие колеса и улучшит их сцепление с дорогой.

Проехать через яму на проезжей части можно, замедлив движение и переключившись на пониженную передачу. Начинайте въезжать в яму медленно и плавно, а когда передние колеса окажутся в яме – немного добавьте газ. Когда в яме окажутся и задние колеса, нужно совершить резкое (в пределах разумного) ускорение.

Обгон является одним из самых сложных и опасных маневров. Многие ДТП, имеющие тяжкие и трагические последствия, возникли именно по причине неправильно выполняемого обгона: водитель не сумел адекватно оценить ситуацию или проигнорировал дорожный знак, запрещающий обгон, или водитель обгоняемого автомобиля повел себя непредсказуемо и т. д. Поэтому при выполнении данного маневра необходимо действовать четко, уверенно, быстро и в соответствии с ПДД.

Характерной особенностью обгона является то, что перед ним и в процессе его выполнения водитель должен точно и адекватно оценить целый комплекс различных условий и параметров. Например, ширину проезжей части, расстояние до встречного и обгоняемого транспорта, скорость встречного и обгоняемого автомобиля, скорость сближения с обгоняемым транспортным средством, технические характеристики собственного автомобиля (в частности, его способность быстро набирать скорость) и т. д. Часто причиной серьезных ДТП являются ошибки, допущенные водителем при оценке этих параметров. Существует также много отрицательных факторов, например необузданное желание «полихачить» и неоправданный сознательный риск. К сожалению, в подобных авариях страдает не только виновник, но и посторонние, ни в чем не повинные участники дорожного движения.

Перед тем как начать обгон, водитель должен удостовериться в том, что выполнение данного маневра не создаст опасности как для него, так и для других участников движения (причем не только водителей, но и пешеходов). В первую очередь следует внимательно оценить дорожную ситуацию перед вашим автомобилем, в частности – нет ли в данном месте сплошной осевой линии дорожной разметки (пересекать которую, как известно, не разрешается) (рис. 5.3) либо дорожных знаков, запрещающих обгон.

Помните также, что в соответствии с ПДД выполнение обгона запрещено в следующих местах:

• на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

Рис. 5.3. Сплошная осевая линия запрещает обгон в данном месте

• пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;

• железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;

• мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

• в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

Если вы видите, что водитель движущегося впереди транспортного средства включил указатель левого поворота, временно откажитесь от выполнения маневра: возможно, он планирует повернуть налево либо выполнить разворот. Обгон в такой ситуации может привести к ДТП. Водитель движущегося впереди автомобиля может также предупреждать включением указателя левого поворота о находящейся впереди опасности, которую вы не можете видеть из-за сложившихся дорожных условий (например, так обычно поступают водители крупногабаритных транспортных средств, поскольку водитель движущегося сзади автомобиля имеет ограниченный обзор ввиду больших размеров находящегося перед ним транспорта).

Перед началом обгона также следует оценить свободное пространство перед вашим автомобилем и определить, хватит ли его для выполнения маневра. При этом обязательно принимайте во внимание скорость транспортного средства, которое вы предполагаете обогнать, а также мощность двигателя своей машины и степень ее текущей нагрузки.