Владислав Волгин - Навыки защитного вождения автомобиля

Перевозя людей в автобусе, помни об ударной волне массы людей при резком трогании, торможении и повороте, как и при перевозке жидкости в автоцистерне. Она может оказать влияние на устойчивость автобуса и доставить неприятности пассажирам.

Не гонись за заработком, связанным с пробегом или объемом грузов,  – они

вынуждают сокращать время в пути за счет превышения скорости или сокращения периодов отдыха.

Не переутомляйся – замедляется мышление под влиянием утомления и можешь не успеть принять правильное решение, вместо быстроты появятся суетливость и неверные действия. Останавливайся каждые 1,5 часа и делай разминку.

Полтора часа – это период жизненного ритма: 45 минут физическая активность растет и 45 минут уменьшается, глубокий и легкий сон по 45 минут.

Поэтому уроки делают по 45 минут – после этого внимание и физические силы требуют перерыва.

Останавливайся для отдыха при признаках усталости:

♦ зевота, сонливость, медленные реакции, скука;

♦ плохая концентрация, усталые или воспаленные глаза;

♦ взвинченность, раздражительность; частая коррекция рулем, затруднения сохранять полосу движения;

♦ пропуск дорожных знаков и ошибочные повороты;

♦ микросны, когда отключаешься на короткое время.

Схема степени переутомления

Соблюдай режим вождения, перерывов и отдыха водителей, регламентированный Европейским соглашением.

Режимы вождения, перерывов и отдыха

Ешь через каждые 4–5 часов. Более длительные перерывы неблагоприятны – содержание сахара в крови резко снижается, что вызывает нервозность, утомление, головную боль, а в результате – происшествия.

Хотя бы раз в день нужно принимать горячую пищу.

Плотная еда перед выездом нежелательна. Исследователи обнаружили, что клетки мозга, отвечающие за состояние бодрствования, «выключаются» после еды, появляется сонливость, замедляется реакция.

Излишнее употребление жидкости в поездках ведет к перегрузке организма, затрудняет работу сердца, снижает работоспособность.

Перед дальними поездками изучай информацию:

♦ об условиях движения и наличии опасных участков, мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на маршруте; ^о состоянии погодных условий;

♦ о режимах движения, организации отдыха и приема пищи; о порядке стоянки, охраны транспортных средств;

♦ о расположении пунктов медицинской и технической помощи, постов автоинспекции, диспетчерских пунктов, автовокзалов и автостанций, мест скопления людей;

♦ о порядке проезда железнодорожных переездов и путепроводов;

♦ об особенностях перевозки детей;

♦ об особенностях обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспортных средств при сезонных изменениях погодных и дорожных условий;

♦ об особенностях перевозок опасных, тяжеловесных, крупногабаритных грузов (в соответствии с требованиями специальных нормативных документов);

♦ об изменениях в нормативно-правовых документах, регулирующих права, обязанности, ответственность водителей по обеспечению безопасности дорожного движения.

Выбирай безопасный и экономичный маршрут, учитывая состояние дорог, погоду, местные особенности, расстояния до заправочных станций, наличие населенных пунктов, сервисных точек и гостиниц.

Отметь на карте трасу, въезды и съезды, которые планируешь использовать.

Важно все: хорошее знание основных магистралей, улиц с односторонним движением, перекрестков и используемых на них дорожных знаков, ограничивающих маневры. Все водители со стажем перед поездкой мысленно «проигрывают» маршрут.

Проверь вероятность ремонта дорог, транспортных пробок, закрытия дорог.

Сложные участки лучше проезжать утром и днем, перегруженные транспортом – в часы наименьшей интенсивности движения. Города без объездов лучше проезжать не в «часы пик».

Обдумай график движения – общее время в пути, точки остановок в светлое время и ночью для отдыха, разминки и приема пищи.

Через каждые 1,5 часа необходима короткая остановка для разминки.

При вождении более 4,5 часов необходим активный отдых не менее 45 минут.

Вести автомобиль без отдыха более 4,5 часов просто глупо.

Перемен в физическом состоянии за это время можешь не заметить, но внимание снижается.

Сохраняй самообладание и управляй машиной, пока хоть одно колесо касается земли.

Делай все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего в лоб автомобиля; если невозможно избежать столкновения, старайся перевести встречный удар в скользящий, боковой.

Не покидай машину до остановки: шансов выжить в автомобиле в десять раз больше, чем выбрасываясь из него.

Оберегай голову. Если столкновение неизбежно, препятствуй своему перемещению вперед и защищай голову. Упрись ногами в пол, голову наклони вперед между рук и, напрягая все мышцы, упрись руками в рулевое колесо. Все мышцы должны буквально окаменеть и оставаться напряженными до полной остановки машины. Пассажир должен закрыть голову руками и завалиться набок. Если рядом ребенок, нужно крепко прижать его к себе, накрыть собой и также упасть набок. Наиболее опасное место для пассажира – переднее сиденье, поэтому детям до 12 лет правила дорожного движения находиться там запрещают.

Выбирайся сразу после аварии из автомобиля во избежание неприятных последствий. Если видимость плохая, в автомобиль могут врезаться другие машины, если разлит бензин, он может загореться. Если двери сразу не открылись, не упорствуй – их заклинило и надо открывать или разбивать окна.

На загородной дороге от лобового столкновения уходи, покинув дорогу, съехав на обочину или на зеленую разделительную полосу. Кювет нужно проскакивать под острым углом. Даже если машина перевернется, это будет лучше столкновения. При съезде с не слишком крутой насыпи ничего особенно страшного не случится, если не откроются двери, пассажиров выбросит наружу и, может быть, под машину. Но даже неоднократное переворачивание автомобиля заканчивается легче для пассажиров, чем столкновение.

Лобовое столкновение легкового автомобиля с другим автомобилем – самый нежелательный вид происшествий. Прямой боковой удар легкового автомобиля серединой о дерево или столб хуже лобового – машина огибает столб, сдавливая пассажиров. При ударе передним крылом или багажником автомобиль может закрутить, но вероятность смертельного исхода для сидящих в нем меньше. Однако лобовой удар о неподвижное препятствие иногда лучше, чем под углом, если закручивание автомобиля может выбросить его на пешеходов или под колеса больших машин.

Если педаль тормоза «провалилась»,

быстро, несколько раз, на полный ход нажми на педаль, чтобы использовать остатки тормозной жидкости. Во многих случаях это спасает, удается замедлить ход и довершить остановку ручным тормозом. В автомобилях с двухконтурной системой тормозов это удается почти наверняка. Не следует только после этого продолжать путь, не устранив неисправность. Если многократная работа педалью не помогает, быстро переключайся на низшую передачу (только не на первую), даже если придется «втыкать» ее силой. Если удастся, замедление станет ощутимым. Туг же потяни до отказа рычаг стояночного тормоза.

При отказе тормозов, если местность позволяет, направляй автомобиль на подъем, взгорок, холм, чтобы погасить скорость. Если все эти меры не помогли снизить скорость, остается последний шанс – контактное торможение: по касательной боком прижимать автомобиль к другим автомобилям, парапетам, заборам.

При отказе тормозов на затяжных спусках автомобиль движется вниз, наращивая скорость, несмотря на торможение двигателем. На прямолинейном спуске сразу же начинай переключать передачи, переходя постепенно на низшую. Если попытаешься включить более низкую, чем возможно, передачу, может произойти поломка шестерен, и будет потеряна последняя возможность торможения.

Если впереди движется машина, можно наехать на нее сзади, по возможности уравняв скорости и подавая водителю сигналы об остановке. Если местность пересеченная, то следует использовать любые взгорки, косогоры, откосы кювета или обочины, кустарник, деревья для погашения скорости.