Павел Мордовин - Броненосцы типа «Инфлексибл» (1874-1908)

Повреждения, полученные судами, были в такой же пропорции, как и потеря жизней, т.е. очень незначительны. На “Alexandra" в небронирнзанной части было двадцать четыре пробоины от снарядов.

Наиболее пострадал “Inflexible”. Снаряд 10-дм нарезной пушки пробил его ниже ватерлинии вне каземета и, отскочив прямо вверх, прошел сквозь палубу, убил плотника и ранил лейтенанта Джексона, управлявшего огнем 20- фунтового орудия, установленного на верху. “Inflexible” пришлось ввести в док для исправлений. Сотрясения от выстрелов его 81-тонных орудий повредило также шлюпки и палубные надстройки. В броне “Invincible" было много зазубрин, и небронированная часть его борта была во многих местах пробита. “Penelope" был пробит восемью снарядами.

Не может быть сомнения, что тяжелая артиллерия судов совершила гораздо менее, чем от нее ожидалось. Чудовищные снаряды “Inflexible", снаряженные 60 фунтовым зарядом пороха, весьма мало подействовали на земляные укрепления. Из всего числа выпущенных снарядов, исключая шрапнели, всего 57 попали в парапеты фортов.

Из попавших бомб многие были неисправны и не разрывались, между тем как значительное количество их взрывалось преждевременно в воздухе и поэтому было потрачено даром. Действительно, одна шрапнель осыпала 81-тонное орудие на “Inflexible”, но не причинила никакого повреждения. Часто английские снаряды при ударе трескались по своей длине, но все же и этого было недостаточно, чтобы их взорвать.

Интересен факт, что суда, на которых были гидравлические приспособления для действия орудиями, – “Temeraire" и “Inflexible", – стреляли лучше других. Общее число выстрелов, сделанных с судов флота из орудий 7-дм и большего калибра, было 1731; из меньших орудий (от 64 фунтовых до 7 фунтовых)- 1467; из пушек Норденфельда -16233; и из пушек Гатлинга – 7100.

Флот имел блестящий успех, так как достиг своей цели, овладел фортами; но, даже более того, он овладел ими с ничтожными потерями в людях и такими же повреждениями в судах.

Операции его были хорошо задуманы и так же хорошо выполнены; от начала до конца он не встретил никаких препятствий, но тем не мене было бы ошибочно предполагать, что так как адмирал Б. Сеймур сравнительно легко преодолел укрепления в Александрии, то подобные операции могут быть возобновлены против фортов, укомплектованных опытным и дисциплинированным гарнизоном и вооруженных артиллерией, могущей состязаться с артиллерией флота. Тяжелые орудия оказались недостаточно действительными для операции против фортов при бомбардировке, цель ее – попасть в орудия противника, и если это должно быть так, то в таком случае все равно, весит ли снаряд 100 или 1600 фунтов, так как в обоих случаях повреждение орудия будет одинаково обеспечено. Таким образом, вооружение, состоящее из большого числа орудий среднего калибра, будет наилучшим для атаки фортов, причем орудия 8- и 6-дюймовые совершенно достаточны для этой цели.

Один английский офицер высказал такой взгляд, что артиллерия деревянного линейного корабля оказалась бы более действительной против египтян, чем артиллерия “Alexandra” и “Inflexible", т. е. большого калибра, но с малым числом орудий.

Египтяне не воспользовались с успехом ни мортирами, ни минами, между тем как в атаке против современной морской крепости суда будут иметь с ними дело. У египтян был избыток мин, так как 87 штук, с зарядом от 250 до 500 фунтов пироксилина, были найдены в их погребах, кроме 500 штук 100 фунтовых. Если бы они их поставили на места, то внутренняя эскадра никогда не вошла бы в гавань и “Temeraire” с “Inflexible” не заняли бы тех позиций, на которых они стояли.

Из всех сражавшихся при Александрии судов только три имели броневую палубу; это были “Inflexible", “Alexandra” и “Temeraire”, так что все остальные от самой верхней палубы до дна не представляли никакого сопротивления для самого малого снаряда и при точной стрельбе легко могли быть потоплены. Даже если бы огонь мортир был бы и не точен, но частым, то это помешало бы внешней эскадре стать на якорь.

При защите судов действенность брони, хотя она в большинстве случаев была мягка и старой выделки, достойна внимания. Но и тут, опять-таки при хороших комендорах, повреждения, полученные в незащищенных броней частях, могут быть очень серьезны и опасны. Из того, что “Inflexible” в этом случае не получил пробоины каземата, нельзя вывести заключение, что если бы он атаковал Брест или Тулон, то не был бы там уничтожен.

Корпус броненосеца “Edinburghtt на отмели. 1909-1910 гг.

“Инфлексибл”. Введён в строй 5 июля 1881 г. в Портсмуте, но окончательная готовность последовала только в октябре, после чего корабль убыл в состав Средиземноморской эскадры. Во время бомбардировки Александрии его огонь оказался на редкость точным, хотя 16-дм снаряды и не показали той разрушительной силы, которой от них ожидали. Всего с броненосца выпустили 88 тяжёлых снарядов по фортам Рас-эль- Тин, Мекс, Ада и Фарос, и он получил самые тяжёлые повреждения из всех британских кораблей, участвовавших в этой операции. Один 10-дм фугасный снаряд попал в небронированную часть борта ниже ватерлинии, срикошетил вверх, пробив палубу, и убил плотника и офицера, командовавшего 20- фунтовыми орудиями на надст|3эйке. Сотрясения от выстрелов собственных орудий повредили верхние надстройки и разбили несколько шлюпок. В 1885 г. с множеством повреждений броненосец прибыл в Портсмут для ремонта, во время которого была снята парусная оснастка, установлены боевые марсы и заменена вспомогательная артиллерия. С февраля 1885 г. находился в резерве, повторно введён в строй для смотра 1887 г. и манёвров 1888-1889 гг. В июле 1890 г. снова прибыл в Средиземное море, где находился до ноября 1893 г., после чего вернулся в Портсмут, где в течение четырёх лет состоял кораблём портовой охраны. В октябре 1897 г. переведён в Резерв флота, а в ноябре 1901 г. – в Резерв верфей. Продан в сентябре 1903 г. за 20100 ф.ст.

“Агамемнон”. После вступления в строй в Чатеме в апреле 1883 г. переведен в Девонпорт в качестве учебного корабля. В сентябре 1884 г. приготовлен для службы в Китае и в период высшей напряжённости в отношениях с Россией всюду следовал за русским броненосным крейсером “Владимир Мономах". Несколько раз садился на мель в Суэцком канале и нарушал движение на несколько суток. В марте 1886 г. вернулся в Средиземное море, где на Мальте на нем произвели работы по изменению формы кормы. С февраля по ноябрь 1889 г. временно находился при Восточно-Индийской станции и входил в состав сил, блокирующих Занзибар в кампании по борьбе с работорговлей (в одно время из его 400 членов экипажа были больны 7 офицеров и 75 матросов). Вновь в составе Средиземноморской эскадры находился до октября 1892 г., после чего был переведен в Резерв флота. В 1896 г. зачислен в Резервный флот и в ноябре 1901 г. разоружён. Продан на слом в 1905 г.

“Аякс”. Введён в строй 30 апреля 1885 г. в Чатеме для Эскадры специального назначения адмирала Хорнби и находился в ее составе до августа, после чего перешёл в Гринок в качестве корабля береговой охраны. В 1886 г. в Чатеме подвергся работам по изменению кормы, после чего вернулся в Гринок для службы в прежнем качестве (ещё на пять лет), периодически выходя в море для манёвров. В 1887 г. столкнулся у Портленда с броненосцем “Девастейшн". В апреле 1891 г. переведён в Резерв в Чатеме, а через два года в Резервный флот. С ноября 1901 г. находился в составе портового резерва. Продан на слом в марте 1904 г.

“Колоссус”. Его постройка заняла свыше семи лет. Броненосец вышел на ходовые испытания в январе 1884 г., а на пробу орудий в июле 1885 г. Церемония вступления в строй состоялась в Портсмуте 13 апреля 1886 г., после чего корабль зачислили в состав Эскадры специальной службы, но уже в августе перевели во Флот Канала для очередных испытаний. В октябре того же года “Колоссус" уже полностью боеготовый, в апреле 1887 г. отправлен на Средиземное море, где и оставался в течение последующих шести с половиной лет. В ноябре 1893 г. вернулся в метрополию и стал кораблём береговой охраны в Холихед. В 1901 г. выведен из состава активного флота и переведён в Портсмут в Резерв Флота; в следующем переведен в корабль Резерва Верфей. Однако в январе 1904 г. корабль придали в качестве учебного к артиллерийской школе "Экселлент" с обязанностями (с августа 1904 г.) сторожевого судна в Коусе. Приказ о его продаже на слом за 18500 ф. ст. последовал в сентябре 1906 г., а буксировка корабля на судоразделку состоялась в октябре 1908 г.

“Эдинбург". Прошёл ходовые испытания в сентябре 1883 г., но еще некоторое время не мог получить свою артиллерию. Вступил в строй в Портмуте к юбилейному смотру флота в июле 1887 г., а в августе переведён в состав Средиземноморского флота, где оставался до января 1894 г. В феврале 1894 г. переведен в метрополию и стал кораблём береговой охраны в Гулле и вскоре перейдя в Куинсферри поменялся ролями с "Галатеей”. В сентябре 1897 г. присоединился к Резерву Флота в Чатеме, но в мае 1899 г. временно оказался в роли флагманского корабля в Норе. В октябре 1899 г. числился как блокшив “Уайлдфайер" в Ширнессе и состоял в качестве учебного артиллерийского корабля до марта 1905 г., когда окончательно был переведен к Особому Резерву в Чатеме.