С. Иванов - Боевые корабли Японии и Кореи. 612 – 1639 гг.

Племянник адмирала Ли уже после трагической гибели дяди в ходе последнего сражения воины 1598 года писал следующее:

«Появился еще один вид боевого корабля. Такого же размера, что и паноксон, он имел полностью закрытую сверху палубу, по краям которой оставались открытыми только узкие проходы. Крышу утыкали многочисленные железные шины, поэтому по ней невозможно было ходить. На носу корабля в драконьей голове стояла пушка, другая пушка стояла на корме. На каждом борту имелось по шесть пушечных портов. За свою внешность корабль получил прозвище «черепаха». В сражении шипы на крыше маскировали соломенными матами».

Банда пиратов-ваков высаживается на побережье Кореи, 1380 г.

«Нихон-мару», флагман японского флота ведет бой с кораблем-черепахой при Ангольпхо, 1592 г.

Вой между кланами Тайра и Минамото, «Сухопутная битва на море», Мидзусима, 1183 г.

Корейский корабль-черепаха — гордость корейского флота, 1592 г.

Редкий рисунок японского боевого корабля XIV в. Это корабль ранней эпохи Муромати, времени установления сёгуната Асикага. Корабли такого типа использовались вако. Это точно боевой корабль, так как на его борту много солдат, самураев и асигару Обратите внимание на надстройки на палубе, обе выкрашены в белый цвет. Вдоль борта развешена занавесь.

Секи-буне выглядели как уменьшенные атака-буне, но имели остроконечный нос у украшенный кистью из тросов. Бортовая защита похожа на защиту атака-буне, но надстройки отсутствуют. Рулевой находится на открытой палубе. Стандартный экипаж насчитывал 40 гребцов, 30 солдат, один орудийный расчет и 20 аркебузиров.

Адмирал Ли после смерти стал национальным героем. Ею дневники и мемуары были опубликованы в 1795 г. В этих материалах содержатся упоминания о размерах корабля-черепахи, а также имеются два рисунка, которые, впрочем, только добавляют путаницы, нежели помогают разобраться. Первый рисунок по-видимому изображает оригинальный корабль-черепаху царя Тхэджона (1415). Драконья голова имела не слишком большие размеры, нос корабля мощной конструкции, способной выдержать таранный удар. Этот вариант корабля- черепахи иногда называют Тонджонгским. На втором рисунке изображен похожий корабль, но с рядом интересных особенностей. По-видимому, именно этот корабль был создан адмиралом Ли. Различия в двух рисунках показывают, какие изменения в конструкцию корабля внес адмирал. Новый тип корабля-черепахи иногда также называют Чвасуёнгским. Этот тип корабля имел по шесть весел с каждого борта, вместо прежних восьми. Драконья голова стала заметно крупнее. В высоких бортах отчетливо видны орудийные порты, крыша покрыта шс-

стиугольными пластинами, что придает кораблю дополнительную схожесть с морской черепахой.

Именно к этим двум рисункам восходят все последующие попытки реконструировать конструкцию корабля-черепахи. Первую достойную упоминания попытку реконструировать корабль-черепаху предпринял Гораций Андервуд, миссионер и ученый, увлеченный Кореей, но не имевший никакою отношения к кораблестроительству. Большой проблемой, вставшей перед Андервудом, было размещение весел, поскольку в этом отношении два рисунка противоречили друг другу. Андервуд решил расположить весла в нижней части корпуса, но на практике такое расположение вызывало проблемы. Подобную схему размещения весел позднее скопировали в книге «Корейские лодки и корабли», опубликованной в 1933 г. Книга послужила основой для ряда других реконструкций, в том числе моделей, стоящих в храме Хончхунса, Южная Корея и Центральном техническом музее в Пхеньяне. В настоящее время принято считать, что гребная палуба выступала за пределы борта, а весла располагались вертикально, в стиле юло. Такая схема расположения весел давала больше пространства для солдат, и позволяла иметь каюты на нижней палубе, о которых упоминаются в оригинальном описании корабля. Эта современная интерпретация рисунка Чвасуёнгского корабля используется для всех последних попыток реконструкции, включая модель в масштабе 1:5, построенную в Норянге на острове 11амахэ, а также великолепную модель в масштабе 1:2,5, выставленную в Военном мемориальном музее в Сеуле, и полномасштабную копию, стоящую на якоре у Ёсу.

Корейский корабль-черепаха — гордость корейского флота, 1592 г.

Наиболее известный тип корейского боевого корабля — корабль-черепаха. История корабля-черепахи тесно связана с судьбой адмирала Ли Сун-сина, спасителя Кореи. В корейской традиции было строить корабли, напоминавшие плавучие ящики. Отличительной чертой корейских кораблей была их добротность и прочность. Прочности корабля хватало, чтобы он мог без ущерба для себя таранить корабли противника, однако таран был не основной тактикой ведения боя. Сверху корабль закрывала выпуклая крыша. Внешне крыша напоминала черепаший панцирь. С каждого борта по шесть весел. На носу выступаю драконья голова, под которой имелось еще одно носовое изображение. В высоких бортах виднелись орудийные порты.

Наша реконструкция основывается на модели корабля-черепахи из Венного мемориального музея, Сеул и на полномасштабной копии из Ёсу. Крыша корабля образована шестиугольными металлическими пластинами с центральными шипами. Корабль собран из массивных деревянных балок, в добротном корейском стиле. Нам известна конструкция паруса, она отображена на иллюстрации. Под носовой фигурой стоит пушка. Дополнительные пушки стоят вдоль бортов. На разрезе показаны гребцы, гребущие веслами-юло. За гребцами на огневую позицию вкатывают пушку. В правом-верхнем углу показаны дополнительные детали корабельных пушек.

Вооружение корабля-черепахи описано ниже. Но наибольший интерес у нас вызывает конструкция верхней половины «панциря». Сам Ли и его племянник сообщают, что крышу корабля покрывали железные шипы, которые почему-то отсутствовали на рисунках 1795 г. В то же время крыша Чвасуёнгского корабля отчетливо собрана из шеестигранных пластин. Военный Мемориальный музей предположил, что это бронированные пластины. Как мы уже отмечали, металлическая броня была известна в Китае. Японские источники также упоминают о корабле-черепахе, «покрытом железом». Последнее свидетельство особенно ценно, благодаря ему мы можем с большой долей уверенности утверждать, что корабль-черепаха нес броню. Токугава Иэясу, будущий сёгун Японии, не служил в Корее, но

свой вклад в кампанию внес. В 1593 г. но требованию Хидэёси он поставлял железные листы для постройки боевых кораблей, предназначенных для борьбы с корейским кораблем-черепахой.

Корейский рисунок огромного атака-буне эпохи Эдо. Борт, план и вертикальная проекция. Обводы корабля достаточно зализаны по сравнению с ранними образцами.

Схема, показывающая разницу между простыми атака-буне и о-атака-буне Оды Нобунаги.

Корейцы предпочитали действовать в китайском стиле, то есть не доводить дело до абордажа, ограничиваясь артиллерийской дуэлью. Технологию изготовления пороха корейцы позаимствовали в 1373 г. у династии Мин. С этого момента в Корее началось стремительное развитие артиллерии. Вскоре Корея располагала самым продвинутым арсеналом корабельной артиллерии на Дальнем Востоке. Впервые пушки использовались против японских пиратов уже в 1380 и 1383 гг. к 1410 г. уже 160 корейских боевых кораблей несли огнестрельную артиллерию.

В Корее также применяли мортиры, стрелявшие громоподобными бомбами и осколочными снарядами. Мортиры также могли стоять на кораблях, хотя на флоте предпочитали именно пушки, установленные на колесных деревянных лафетах. Известно четыре основных типа пушек (в порядке убывания размеров): чхонджа («небо»), чхиджа («земля»), хёнджа («черный») и хванджа («желтый»). Буквальный смысл терминов не имел значения, это были названия первых четырех букв классического корейского алфавита. Поэтому те же типы вполне можно называть буквами А, Б, В и Г. Также существовали миниатюрные пушки, которые назывались сунжда («победа»). Но европейского типа аркебузы появились в Корее лишь в ходе первой осады Чхинджу в 1593 г., хотя в Японии такие аркебузы стали известны значительно раньше. Китайские пушки также могли применяться на море, но основными типами все же были корейские пушки, названия которых перечислены выше.

Корейские пушки могли стрелять каменными и чугунными ядрами, но предпочитаемым типом боеприпасов были деревянные стрелы с железными наконечниками и железным или кожаным опереньем. Внешне такие стрелы походили на ракеты, хотя, разумеется, не имели двигателя. Самые тяжелые пушки могли стрелять стрелами длиной до 2,7 м. Стрелы превосходили ядра в дальнобойности и кучности, при этом обладали достаточной пробивающей способностью, чтобы разрушать борта японских кораблей. Даже если стрела не пробивала борт, удар приводил к тому, что с внутренней стороны обшивки откалывалась щепа, причинявшая ранения экипажу. Стрелы легко превращались в зажигательное оружие. Пробные стрельбы показали, что стрела, попав в землю, уходила внутрь до железного стабилизатора.