С. Иванов - Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1

Fw 190A-5/U3 использовались для совершения беспокоящих налетов на территорию Англии. Такие машины применялись многими частями, в том числе JG 26 и JG 54. Истребители-бомбардировщики специализированных звеньев обычно несли изображение бомбы в хвостовой чисти фюзеляжа. Нижняя часть капота и руль направления желтые.

Все черные тактические обозначения на этом самолете имеют тонкий белый кант. У угли шеврона на борту виден знак аптечки первой помощи.

Факсимиле чертежа заводского КБ «Фокке-Вульф», датированное июлем 1939 года. Показан один из вариантов развития прототипа Fw 190V1. Удлиненный фюзеляж, под капотом установлены пулеметы. От руки изображена конструкция бронированного изголовья кресла, а также расчет массы.

FW190V1

Fw 190 V1 после переделки

Fw 190 V5k

Fw 190 А-0

Fw 190 А-1

FW190A-4

Fw 190 A-4 с уменьшенным вооружением (без MG FF) и с вентиляционными жалюзи.

Fw 190 А-4 в варианте истребителя- бомбардировщика. Самолет оснащен радиостанцией FuG 16ZE с антенной типа «Моран».

Fw 190 A-4/U4

Fw 190 А-5

Fw 190 А-5 с наружными воздухозаборниками для наддува.

Fw190A-2/A-3

Fw190A-2/A-3

Fw190A-2/A-3 вид слева, крыло демонтировано.

Fw 190 А-2 Fw 190 A-3

Fw190A-2/A-3

Fw 190 A-2/A-3

Fw190A-3

Fw190A-3/U7

Fw 190 A-2, A-3, A-4

Fw 190 A-3 с бомбодержателем ETC 501 и сокращенным вооружением (без MG FF), вид снизу.

Fw 190 A-3 с бомбодержателем ЕТС 501 и сокращенным вооружением (без MG FF).

Fw 190 A-5 с сокращенным вооружением (без IMG FF).

Fw 190 A-5/U2

Fw 190 A-5/U11

Fw 190 A-5/U12

Fw 190 A-5/U14

Fw 190 A-5/U15 с бомбой BY 246

Fw 190 A-6

Fw 190 A-6/R1

Fw 190 A-6/R7

Fw 190 A-7/R2

Fw 190 A-6/R11

Fw 190 A-6/R11

Fw 190 A-6/R11

Fw 190 A-7

Fw 190 A-7 с легким замком для подвесного бака и сокращенным вооружением.

Fw 190 A-7 с подвесными баками типа «Доппельрайтер»

Fw 190S-5

Fw190S-8

Fw 190 S-8

Fw 190 A-8

Fw 190 A-8

Fw 190 A-8

Fw 190 A-8

Fw 190 A-8

Fw 190 A-8/R2

Fw 190 A-8/R2

Fw 190 A-8/R8

Fw 190 A-8

Fw 190 A8 с батареей SG 116

Fw 190 A-9

Fw 190 A-8/R11

Fw 190 A-8/R11

Fw 190 A-8/R11

Fw 190 A-8/R11

Fw 190 A-8/R6

Fw 190 F-1 (A-4/U3)

Fw 190 F-2

Fw 190 F-3/R1 /tp

Fw 190 F-8/R1

Fw 190 F-8/R3

Fw 190 F-8/R16 с двумя ВТ 400

Fw 190 f-8/r16 с одним ВТ 700

Fw 190F-8

Fw 190 F-8 со снарядами WGr 28/32

Fw 190F-8 с пушками SG 113А Forstersonde

Fw 190 F-9/Pb 1

Fw 190G-1

Fw190G-2 раннего типа с баками от Ju 87

Fw 190 G-2

Fw 190 G-2/N

Fw 190 G-3

Fw 190 G-8

Fw 190A-6/R6 – самолет со стандартным вооружением и направляющими для W.Gr. 21.

Fw 190A-6/R2/R6 – истребитель-перехватчик с усиленным пушечным вооружением и ракетами. Самолет нес два MG 17, две MG 151/20Е, две МК 108 и два W.Gr. 21. Построили один прототип V51 (W.Nr. 530765).

Fw 190A-6/R7 – бронированный истребитель со стандартным вооружением, предназначенный для П ВО Рейха, часто оснащался 300-литровым баком на ЕТС 501.

Fw 190A-6/R8 – комбинация комплектов R2 (МК 108) и R7 (бронирование). Часто из-под капота убирали пулеметы. Наиболее эффективный самолет для борьбы с американскими бомбардировщиками.

Fw 190A-6/R11 – всепогодный и ночной истребитель, оснащенный пламегасителями на выхлопных патрубках, посадочным прожектором, автопилотом PK.S 12 и обогревателем лобового стекла. Некоторые машины оснащались радаром FuG 217 «Neptun J-2». Дополнительный 300-литровый бак подвешивался на держателе ЕТС 501.

Fw 190A-6/R12 – комбинация R2 и R11.

Кроме перечисленных выше вариантов в числе одного-двух экземпляров выпускались самолеты, оснащенные форсированным двигателем BMW 801TS, агрегатированным с трехлопастным винтом VDM, имевшим деревянные лопасти большой площади. Самолет с бортовым кодом VO+LY имел дополнительное бронирование масляного радиатора и бака. При этом вооружение самолета сократили до двух пушек MG 151/20Е у основания крыльев.

Fw 190A-5 (и некоторое число A5) выпускались во Франции фирмой SMCA, Каван. Выпуск продолжался до 1946 года, было выпущено 64 машин из готовых деталей. Самолеты состояли на вооружении французских ВВС.

воздухозаборник нагнетателя на А- 3/U7 и более поздних машинах

тропический фильтр на А-3

Fw 190A-5/U17 (KO+ISD). Иногда утверждается, что этот самолет служил прототипом для Fw 190F-3/R1/ Тгор. Самолет оснащен бомбодержателем ЕТС 501 под фюзеляжем и четырьмя ЕТС 50 под крыльями. Воздухозаборники пи капоте оснащены противопылевыми фильтрами.

С ноября 1943 года начался выпуск самолетов Fw 190А-7, представлявший собой серийный вариант самолета А-5/ U9, у которого под капотом вместо двух MG 17 стояли два 13-мм пулемета MG 131. В связи с этим на верхней части капота появились характерные выпуклости, объясняемые большим размером крупнокалиберных пулеметов. Прицел Revi С/13D заменили новым прицелом Revi 16В. У колес шасси установили усиленные ободы, которые до того использовались только на самолетах серии F.

Как правило, самолеты оснащались бомбодержателем ЕТС 501, позволявшим брать или бомбы или 300-литровый бак. Небольшое число самолетов вместо бомбодержателя получило только легкий держатель для бензобака. У некоторых самолетов вооружение уменьшили до двух MG 131 и двух MG 151/20Е. Данные самолеты предназначались для ведения маневренных боев с истребителями противника. Для стандартной конфигурации предусматривались комплекты Ruestsatz (Rl, R2, R6).

Один самолет А-7 (W.Nr. 380394) использовался для испытаний новых подвесных бензобаков «Doppelreiter», имевших усовершенствованную аэродинамику. Каждый из двух баков вмещал по 270 л топлива. Их подвешивали к верхней стороне крыла, что должно было уменьшить аэродинамическое сопротивление и лишь немного уменьшить скорость самолета. Вооружение самолета состояло всего из двух пушек MG 151/20Е. Работы над новыми баками велись в исследовательском центре FGZ (Forschungsanstalt Graf Zeppelin) под руководством инженера Иземанна. Хотя результаты испытаний оказались благоприятными, в серию новые баки не пошли, так как их внедрение привело бы к временному падению производства.