Боевые корабли Японии и Кореи. 612 – 1639 гг. - Иванов С. В.

Модель атака-буне Такеды. Обратите внимание на мои Такеды на парусе. Парус кажется недостаточно большой для столь крупного корабля. Атака-буне были линейными кораблями эпохи Сенгоку. Они напоминали корейские паноксоны или усиленные китайские «эсминцы». Внешне они выглядели как плавающие сундуки. Борт обшит толстыми досками, в которых прорезаны небольшие бойницы для пушек и луков.

В целом японские боевые корабли не имели каких-либо индивидуальных черт. Но имелось одно исключение: корабль «Нихон-мару». Корабль «Нихон-мару» построил в 1591 г. Куки Ёситака. Он предназначался на роль флагмана флота Хидеёси, его название отражало амбиции хозяина, желавшего стать единовластным хозяином Японии. Корабль получился большим, его можно отнести к классу о-атака-буне. Корабль нес внушительных размеров надстройку, выглядевшую словно плавающая японская крепость. Внутри находились три комнаты площадью 18 матов каждая, расположенных друг над другом. Стены надстройки покрывал слой известки, крыша имела изящную выгнутую форму.

По-видимому, поначалу корабль строили как прогулочную яхту (годза-буне). Но после начала войны в Корее яхту пришлось мобилизовать. «Нихон-мару» участвовал в сражении при Ангольпхо в 1592 г., в котором кораблем командовал Куки Ёситака. Сражение при Ангольпхо произошло в результате поражения японцев от корабля-черепахи адмирала Ли при Хансандо. Японский командующий при Хансандо — Вакидзака Ясухару — отступил в Ангольпхо. Ли решил развить успех и снова атаковал противника. В летописи «Сима-гунки» говорится, что «Нихон-мару» украшалась «горой Хорай» — синтоистским украшением, названным в честь священной горы и представлявшей собой парчовую занавесь. Занавесь сдужила не только украшением, но играла и практическую роль, она останавливала стрелы. На корейцев религиозный пафос японцев впечатления не произвел:

«Когда в нас полетели горящие стрелы, мы начали сбрасывать их в море, поэтому корабль ущерба не понес. Они стреляли в нас с рук из полулуков [короткий корейский композитный лук], которые пробивали трехслойную занавесь до второго слоя, так что стрелы застревали только в третьем слое. Затем они приблизились еще больше и начали стрелять из пушек, сделав пробоину в борту «Нихон-мару» длиной шесть футов. Но плотники быстро заделали пробоину, не дав воде затопить корабль».

Интересно отметить, что только один японский источник, описывающий сражение при Ангольпхо, упоминает о корейских кораблях-черепахах, сообщая, что они были покрыты слоем железа и стреляли из пушек огненными стрелами и большими деревянными стрелами-ракетами.

«Нихон-мару» пережил войну в Корее и оставался в строю еще некоторое время. Когда боевые действия закончились, корабль вернулся в Тоба, где его отремонтировали, модернизировали и переименовали в «Тайрю-мару». Там он оставался вплоть до 1856 года, когда гниение дошло до такой стадии, что корпус просто распался на части. Искусно вырезанная носовая фигура в виде драконьей головы сохранялась на Исе еще почти столетие, пока не была уничтожена в ходе налета американской авиации в 1945 году.

Сражение при Дан-но Ура, 1185 г. происходило с применением самых разных типов боевых кораблей.

Японские боевые корабли, независимо от размера, представляли собой прямоугольный деревянный короб, который можно было оснащать по-разному, в зависимости от необходимости. Особую модификацию стандартного боевого корабля представлял сейро-буне или корабль-осадная башня. Обычно сейро-буне делали на базе больших или средних кораблей, на палубе которых монтировали осадную башню, крестообразную в плане. Башню стабилизировали за счет канатов, прикрепленных к верхним углам. Аркебузиры располагались на верхушке башни, откуда могли вести обстрел укреплений противника, пользуясь преимуществом в высоте.

Ума-фуне предназначались для перевозки лошадей. Известно, что эти транспорты использовались семейством Симадзу во время корейской кампании. Кони содержались в передней части корабля под открытым небом. На борт животных погружали с помощью лебедки, подвешивая из под живот с помощью петли, которую пропускали через блок на верхушке мачты.

Во время осады Осаки в 1614–1615 гг. в Японии появился еще один тип специализированного корабля. Это был так называемый мекура-буне (буквально «слепой корабль»), внешне очень похожий на кобая, но его защита состояла не из занавеси, а из подвешенных бамбуковых стеблей. Сверху палубу могла прикрывать крыша из того же бамбука. В каждом борту имелись четыре квадратные отверстия, через которые вели огонь европейского типа казнозарядные вертлюжные пушки. Каждую пушку обслуживал расчет из трех человек: заряжающий, наводчик и стрелок. Чтобы разместить пушки с расчетами число весел пришлось сократить до 18 штук на борт. Мекура-буне использовались для быстрого перемещения вокруг Осаки, обстреливая городские укрепления.

Первый описанный случай морского сражения с участием японских кораблей относится к 663 г., сражение на реке Пэкчхон в Корее. Впрочем, детали этого сражения нам не известны. Японский флот вступил в бой с флотом династии Тан, но вскоре отступил. О ходе сражения источник ничего не говорит, хотя добавляет следующее:

«Они снова пошли вперед и обратили японцев в бегство, в том числе солдат среднего отряда, атаковавшего до того флот династии Тан. Но противник сплотил ряды. В короткое время императорская [японская] армия была обращена в бегство, и многие упали в воду и утонули. Корабли не могли маневрировать ни носом, ни кормой».

Последнее предложение позволяет предположить, что в начавшемся абордажном бою корабли оказались блокированы абордажными крючьями. Японцы сумели взять реванш, разбив флот царства С'илла при Цусиме в 894 г. Сотня корейских кораблей с 2500 солдатами на борту потерпели поражение от правителя Цусимы, «поднявшего щиты и нацелившего арбалеты».

Рисунок из гробницы Хёнчхунса, мемориала адмирала Ли. Изображен сам адмирал, следящий за постройкой корабля-черепахи.

Ко времени войны Гемпей (1180–1185) арбалеты были практически забыты, их применяли только в осадной войне. Во всех остальных случаях арбалеты уступили место длинным лукам. Так, сражение при Мидзусиме в 1183 г. представляет собой классический пример того, как японские солдаты не имели никакого представления о тактике морского боя и вели на море бой точно также как и на суше. Пример становится еще более показательным, если учесть тот факт, что корабли клана Тайра были соединены между сбой канатами. На канаты набросили веревки и доски, так что образовалась сплошная площадка, на которой и развернулось сражение.

Описание этого сражения мало чем отличается от описания боя на суше. Стороны стреляли друг в друга из луков, бой распался на серию поединков между самураями. Единственной особенностью было то, что раненых бросали в морс. Однако до нас дошла и интересная деталь. Самурай клана Минамото по имени Яда Есикиё в маленькой лодке вместе с шестью рядовыми солдатами попытался действовать самостоятельно, но его лодку таранили и он вместе с товарищами утонул.

После сражения Ити-но тани в 1184 г. клан Тайра бежал морем, поскольку на суше их преследовала армия клана Минамото. На море клан Тайра находился в относительной безопасности, пока не произошло сражение при Ясиме. Здесь корабли уже не собирались в платформу, но и в этом случае бой шел с упором на перестрелку из луков и самурайские поединки. Сражение при Ясиме продолжалось на суше. Ко времени решающего морского сражения Дан-но Ура в 1185 г. обе стороны располагали флотами и уже умели их грамотно применять.