Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2005 № 01

Для работы понадобятся деревянные заготовки: задняя стенка — 16x150x800 мм, две боковые — 16x150x468 мм, передняя стенка — 2 заготовки 16x150x250 мм и пол — фанера толщиной 6 — 10 мм размером 500x800 мм. Все детали обработайте рашпилем, затем тщательно ошкурьте сначала крупно-, затем мелкозернистой наждачной бумагой.

Чтобы ваша собака не поцарапалась об острые углы каркаса, закруглите края двух передних торцов. Для этого положите заготовку на верстак и приложите к ее краю подходящую по размеру крышку от обычной банки. Закругленный край крышки должен соприкасаться с кромкой и с торцом в этом углу. Карандашом проведите кривую, обводя контур крышки на дереве. Ту же операцию проделайте и с другим торцом.

Все детали каркаса «кушетки» соедините между собой столярным клеем. Когда места соединений достаточно просохнут, зафиксируйте все четыре угла накладными уголками с помощью шурупов.

Итак, верхняя часть «кушетки» готова, осталось прикрепить к ней фанерный пол. Для этого переверните конструкцию вверх ногами, смажьте столярным клеем и осторожно наложите сверху дно. Убедившись, что все детали совпадают, мелкими гвоздиками скрепите по периметру всю конструкцию воедино.

Как лучше оформить собачье спальное место? Можно покрыть конструкцию снаружи двумя слоями прозрачного мебельного лака, а можно — масляной краской или нитроэмалью в цвет, который больше нравится вашему питомцу.

Матрасик для собаки должен быть не слишком мягким и не слишком жестким. Кроме того, его чехол должен без труда отстегиваться и легко стираться. Поэтому советуем набить его деревянными стружками. Они прекрасно пропускают воздух, экологически чисты, а если вам попадутся стружки от хвойных пород деревьев — сосны, ели, лиственницы, ваш пес застрахован от блох.

Для чехла подойдет прямоугольный отрезок прочной цветной ткани — парусина, мешковина, так называемая перьевая ткань и даже джинсовая (можно воспользоваться старыми джинсами, вырезав и сшив воедино подходящие куски).

Итак, возьмите прямоугольный кусок ткани шириной, равной двойной ширине «кушетки», сложите ткань пополам, сметайте, затем прострочите на швейной машинке. Наполните матрас стружками. Добавляйте их, пока толщина матраса не достигнет 100 мм. Не делайте его чересчур плотным. Зашейте оставшееся отверстие, положите на «кушетку» и дайте команду: «Лежать!»

Вашему псу наверняка понравится обедать в таком ресторане! Заранее заказывать места не обязательно. Ну а если серьезно, деревянное ограждение для кормушек сэкономит массу времени — крошки от собачьего корма не будут разбросаны по всей кухне и вам не придется убирать за собакой после очередной еды. Кормушка не будет скользить по линолеуму, так как у нее предусмотрены 4 резиновые ножки.

Для работы понадобятся две деревянные заготовки для горизонтальной части каркаса: толщиной 16 мм, высотой 100 мм и длиной 464 мм, а также три заготовки 100x208 мм. Дно — фанера толщиной 3–5 мм, размером 240x464 мм. Все детали каркаса обработайте рашпилем и наждачной бумагой. Затем нанесите немного клея ПВЛ на места соединений и зафиксируйте. Укрепите конструкцию по всем углам мебельными стальными уголками с шурупами. Всего их потребуется 16 штук.

Закрепите кусок фанеры на верстаке и выпилите ножовкой дно кормушки по контуру. Переверните конструкцию и нанесите немного клея на все кромки. Положите основание кормушки на проклеенные кромки, совместив все края. Затем забейте гвоздики в торцы. Прикрепите резиновые ножки к дну каркаса. (При желании кормушку можете прикрепить к стене на петлях, как показано на рисунке, тогда в поднятом положении она не будет занимать много места, а мебельный магнит будет надежно ее держать.)

Несколько слов о дизайне. Можно попробовать нарисовать на передней панели каркаса косточку или написать имя своего любимца. Затем тонкой кисточкой раскрасьте надписи и картинки. Всю остальную поверхность кормушки покройте эмалевой краской любого поправившего цвета.

Осталось вложить мисочки для корма и воды в деревянные гнезда каркаса и пригласить своего друга на обед.

Материалы подготовила Н. АМБАРЦУМЯН

Ка-62 создан на базе армейского вертолета Ка-60 и предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Вертолет построен по одновинтовой схеме с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения. Лопасти винтов и планер на 60 % по массе выполнены из полимерных композиционных материалов. Силовая установка включает двигатели модульной конструкции.

Вертолет можно использовать для перевозки пассажиров с надлежащим комфортом, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, оказания экстренной медицинской помощи, выполнения аварийно-спасательных работ, ведения ледовой разведки и различного рода патрульных операций, контроля водных границ и границ экономических зон, обслуживания шельфовых газо- и нефтепроводов. Безопасность пилота и пассажиров на случай грубой посадки гарантирует целый комплекс мер, в том числе энергопоглощающая конструкция шасси и кресел. Рулевой винт в киле защищен от случайных повреждений.

Техническая характеристика:

Диаметр винта… 13,5 м

Длина… 13,25 м

Высота… 4,1 м

Нормальная взлетная масса… 6,0 т

Мощность двигателя… 2x1550 л.с.

Максимальная скорость… 300 км/ч

Крейсерская скорость… 270 км/ч

Радиус действия… 720 км

Скороподъемность… 702 м/мин

Вместимость… 16 чел.

Максимальный потолок… 5500 м

Экипаж… 1–2 чел.

Kia Picanto — это первая самостоятельная разработка Kia в A-классе. В процессе работы над машиной дизайнеры компании обобщили опыт своих европейских и японских коллег. Корейские маркетологи выбрали наиболее популярный и практичный вариант кузова — пятидверный хэтчбек, а чтобы не возникало проблем с парковкой, Picanto сделали недлинной. В то же время за счет использования индивидуальных кресел предлагаются два варианта исполнения салона — четырех- и пятиместный. Кроме большой площади остекления, внутреннее пространство визуально увеличивает использование светлых материалов. В салоне множество отделений для мелочей. Чтобы сэкономить место для багажа, конструкторы отказались от традиционной «запаски», вместо которой предлагается ремкомплект.

Техническая характеристика:

Длина… 3,495 м

Ширина… 1,595 м

Высота… 1,480 м

База… 2,370 м

Количество мест 5

Объем двигателя… 999 см3

Мощность… 62 л.с.

Максимальная скорость… 154 км/ч

Снаряженный вес… 852 кг

Вместимость топливного бака… 35 л

Разгон до 100 км/ч… 15,1 с

Расход топлива в городе… 6,1 л/100 км

В 1839 году в России произошла денежная реформа. За короткое время вместо золотых и серебряных монет было выпущено огромное количество бумажных денежных знаков. В соответствии с уровнем техники того времени денежные купюры печатали методом глубокой печати (рис. 1).

Для этого художники высочайшей квалификации сначала их гравировали резцом на медных досках. Доски устанавливали затем на печатные станки. Штрихи от резца заполняли краской и, прижимая к ним лист бумаги, получали оттиск.

В процессе работы доски изнашивались. С каждой из них можно было получить не более 500 отпечатков такого качества, которое позволило бы надежно отличить подлинный денежный знак от талантливой подделки.

Поскольку количество денежных купюр исчислялось сотнями тысяч, то для их выпуска пришлось бы делать несколько сотен однотипных гравюр-дубликатов. Все они неизбежно, из-за ручной техники изготовления, имели бы различия. На фоне этих различий было бы крайне трудно отличить подлинную купюру от фальшивой.

Денежной реформе в 1836 году помогло одно открытие. Сделал его изобретатель, впоследствии академик, Б.С.Якоби, эмигрант, недавно приехавший в Россию и принявший русское подданство.

Суть открытия заключалась в возможности получать рельефные отпечатки гравюр при помощи электрического тока. А началось все с опытов по выделению меди из раствора ее солей при помощи тока.

Налейте в стеклянную банку раствор медного купороса и опустите в него два электрода. Один должен быть медным, другой — из любого материала, проводящего электрический ток, например, из графита. (В технике такое устройство называется гальванической ванной.)