С. Иванов - Nakajima Ki-27

Ku-27b 14-го Кьоику Хикотая, 1944 год. «Хикомару» на вертикальном оперении был эмблемой школы. Самолет на снимке имеет многоцветный камуфляж верхних поверхностей.

Ки-27b летной школы в Кумигайя. На руле самолетов — черно-белая эмблема школы.

Ки-27b летной школы в Шимосизу, префектура Чиби, Япония. Школа готовила пилотов для разведчиков. Ее эмблемой был руль направления желтого цвета. Самолеты оснащены пневматиками низкого давления. Номера ни киле белого цвета.

Пока шла кампания в Юго-Восточной Азии и Филиппинах, IJAAF вели ускоренный процесс перевооружения своих истребительных подразделений, оснащенных Ki-27, на новые машины, особенно Ki-43 "Хаябуса". Одним из первых переоснастили 24-й Сентай, возвратившийся с Филиппин в Маньчжурию в январе 1942 года; он был полностью перевооружен к марту. В апреле новые Ki-43 начал получать 50-й Сентай, который был ранее выведен из Бирмы и с Филиппин в Токуразаву, Япония. В мае 1942 года (по другим данным — в июне) Ki-27 заменили в 1-м Сентае, временно базировавшемся в Акено (Япония) после возвращения из Бирмы. К середине 1942 года со старыми Ki-27 расстались 33-й Сентай в Ксингжу, Маньчжурия (в мае), 10-й Докурицу Чутай в Акено (в мае-июне), 5-й и 11-й Сентай (в августе-сентябре), базировавшиеся тогда в Японии (5-й — в Кашива и 11-й — в Акено). Таким образом, осенью 1942 года, после возвращения 77-го Сентая из Бирмы, IJAAF не имели в зоне боевых действий ни одного подразделения, вооруженного Ki-27.

В июле 1942 года перевооружился 87-й Сентай в Туанжанзи, Маньчжурия, но эта часть получила перехватчики Ki-44 "Секи". Несколько Ki-27 продолжали нести службу в этом Сентае до начала 1943 года. Переоснащение 85-го Сентая, базировавшегося в Хайланде, Маньчжурия, на Ki-44 началось в середине 1942 года. К концу 1942 года новые Ki-43 сменили Ki-27 в 54-м Сентае, который затем базировался на нескольких аэродромах острова Хоккайдо, Япония (хотя последние Ki-27 покинули эту часть лишь в феврале 1943 года). Только 4-й и 13-й Сентаи в Японии, 9-й и 77-й Сентаи в Маньчжурии остались единственными "старыми" подразделениями всё ещё эксплуатирующими Ki-27, но эти части не участвовали в боевых действиях.

Одновременно были сформированы новые подразделения, вооруженные Ki-27, но они преимущественно занимались воздушным прикрытием территорий в Китае и Маньчжоу-го, а также в метрополии. Последнее было предпринято после того, как 18 апреля шестнадцать американских В-25 из 17-й Воздушной группы ВВС США под командованием подполковника Джеймса Дулиттла взлетели с авианосца "Хорнет" в 700 милях от побережья Японии. Они безнаказанно нанесли удар по Токио, Иокогаме, Нагое и Кобе, не встретив ни одного японского истребителя! Это первое нападение американцев на Японские острова вызвало бурю в штабе армейских ВВС, которые отвечали за противовоздушную оборону метрополии. В марте 1942 года в Кеингшу, Маньчжурия, был сформирован 78-й Сентай (командир — майор Исао Абэ), костяк которого составил персонал 24-го и 33-го Сентаев. В марте же в Харбине сформировали 68-й Сентай (командир — майор Нобору Шимояма), используя пилотов из 9-го, 13-го и 64-го Сентаев. Однако очень быстро эта часть сменила свои Ki-27 на новые истребители Кавасаки Ki-61 "Хиен" (по одним данным это произошло в декабре 1942 года, по другим — в марте 1943 года).

В апреле в Женчси около Панченга, Маньчжурия, был сформирован 204-й Кьодо Хико Сентай (командир — майор Ходжиме Табучи), ядро которого составляли пилоты из 9-го, 11-го, 24-го и 77-го Сентаев. Это учебное подразделение, вооруженное Ki-27, в феврале 1944 года переименовали в 204-й Сентай и возложили на него задачи ПВО. В августе 1942 года в Каногаве, префектура Хуого, Япония, был сформирован 246-й Сентай (командир — майор Такео Миамото), а в Ашия, Япония — 248-й Сентай (командир — майор Йасуо Макино) — на оба подразделения были возложены задачи ПВО Японских островов. Часть персонала последних двух Сентаев была взята из двух подразделений: в 246-м — из 13-го Сентая, а 248-м — из 4-го Сентая. 2 октября в Яаментуне, Маньчжурия, из персонала 77-го и 27-го (легкие бомбардировщики) Сентаев был сформирован 26-й Сентай (командир — майор Такаши Шиматани). Все упоминавшиеся подразделения летали на Ki-27, но эти машины постепенно переходили в разряд учебных, уступая место Ki-43 "Хаябуса", Ki-44 "Секи", Ki-61 "Хиен" и двухмоторному Ki-45 "Торю".

Брошенные Ки-79 44-го Кьоику Хикотая (вероятно Сингапур). На киле — эмблема школы, белая полоса на фюзеляже, знаки национальной принадлежности «хиномару» обведены белой полосой.

В мае 1942 года в структуре IJAAF появилась новая организационная единица Кокуган (воздушная армия), которая объединяла под общим командованием все Хикошиданы и другие отдельные подразделения, действующие в одной оперативной зоне, осуществляя полный контроль их деятельности. Первоначально было организовано три армии: 1-й Кокуган в Японии (штаб-квартира в Токио), 2-й Кокуган в Маньчжоу-го и Корее (штаб-квартира в Хсинкине) и 3-й Кокуган в Малайе, Индокитае, Бирме и голландской Ост-Индии (штаб-квартира в Сингапуре). В 1943 году было сформировано ещё две армии: 4-й Кокуган на Филиппинах и Новой Гвинее (штаб-квартира в Маниле) и 5-й Кокуган в Китае (штаб-квартира в Нанкине). В конце 1944 года была организована последняя армия — 6-й Кокуган (штаб-квартира в Фокуоке, Япония), главной задачей которой была защита Японских островов. В апреле 1945 года четыре Кокугана, базировавшиеся в Японии, Китае и Корее — 1-й, 2-й, 5-й и 6-й — были объединены под эгидой Кокусуган (Главной воздушной армии).

В 1943 году было сформировано ещё несколько частей, вооруженных Ki-27. 63-й Сентай (командир — майор Магоджи Хара), на который возлагались задачи обеспечения ПВО Хоккайдо, был сформирован 25 февраля в Хачинохе, префектура Аомори на севере Хонсю. Его ядро составил персонал из 54-го и 244-го Сентаев и 104-го Кьоику Хикорентая. В июле в Донгджинченге, Маньчжурия, был организован 30-й Сентай (командир — подполковник Кьоши Канзаки); первоначально он был предназначен для решения задач штурмовки, но затем его переквалифицировали в истребительный. Также в июле в Жуандао, Маньчжурия, из персонала 77-го Сентая и 204-го Кьодо Сентая был сформирован 48-й Сентай (командир — майор Macao Мацуо). Подразделение было признано боеготовым в ноябре того же года, а Ki-27 использовались в нем для тренировок до апреля 1944 года. Для обучения и тренировок Ki-27 использовались и в 18-м Сентае (командир — майор Ринзо Исозука), сформированном в декабре в Чофу (возле Токио) из персонала 244-го Сентая.

В сентябре 1943 года Ki-27 попали в Сусей Сентотай (временную истребительную группу) под командованием капитана Канаме Наган, организованную в Сунджио около Харбина, Маньчжурия. 25 августа 1944 года эту часть переименовали в 25-й Докурицу Чутай и она перешла под оперативное управление 104-го Сентая (командир — майор Ямато Токияма). В том же месяце она поменяла свои Ki-27 на Ki-43. В 1943 году Ki-27 были сняты с вооружения многих подразделений: 13-го и 18-го Сентаев в апреле; 9-го и 70-го Сентаев и 204-го Кьодо Сентая в мае; 63-го, 244-го, 246-го, 248-го Сентаев в июле; знаменитого 77-го Сентая в августе; 26-го Сентая в сентябре; 4-го Сентая в конце года.

Последним боевым подразделением, где использовалось некоторое количество Ki-27 (исключительно для тренировок), был 101-й Сентай (командир — майор Ёнага), сформированный в июле 1944 года в Кито-Изе и около Нагои, Япония. С 1943 года большинство Ki-27 в боевых подразделениях использовались как тренировочные или даже связные, а их функции взяли на себя истребители Накадзима Ki-43 "Хаябуса", Накадзима Ki-44 "Секи", Кавасаки Ki-45 "Торю" и Кавасаки Ki-61 "Хиен", а с 1944 года ещё и Накадзима Ki-84 "Хаяте" и Кавасаки Ki-100.

Поднятый со дни Японского моря в 1997 году, этот Ки-27b теперь выставлен в Мемориале Мири в Тачиираи, Фокуока. Это единственный в мире сохранившийся Ки-27.

Ки-27b Воздушной академии в Тойоко, префектура Саитами, Япония, 1940 год. Эмблемой академии был красный иероглиф «Ши» (имеет значение «самурай») на фоне белого круга, наносившийся в верхней части руля направления (на фотографии закрыт крылом). Ниже располагались хиригана с названием деревьев, мест или птиц, индивидуальные для каждого самолета.

Всеми проблемами, связанными с набором и обучением летного и технического персонала, занималась Коку Сокамбу (Генеральная Инспекция Армейской Авиации). Обучение летного персонала, включая летчиков-истребителей, осуществлялось в несколько этапов в армейских летных школах (Рикугун Хико Гакко), которые были организованы в нескольких городах в Японии и Маньчжоу-го. Пилотов IJAAF, показавших выдающиеся успехи, посылали на офицерские курсы в Армейские воздушные академии (Коку Сикан Гакко). Наземный персонал обучался в Армейской школе авиационных техников (Рикугун Коку Сеиби Гакко) в Токуразаве, Япония.