Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2011 № 05

Какие именно параметры при этом отслеживаются — секрет. Однако разработчики уверяют, что точность определения личности выше 90 процентов.

Пожарно-спасательный мотоцикл BMW.

Маскировочный халат для зимы.

Наконец, британский ученый Стивен Биби из Саутгемптонского университета полагает, что любого человека можно распознать по акустическим сигналам, возникающим во внутреннем ухе в ответ на внешние шумы. Суть здесь такова. Акустические волны, проникая во внутреннее ухо, заставляют колебаться волосковые клетки кортиева органа, которые и преобразуют звук в нервные сигналы. Заодно эти колебания порождают так называемый эффект отоакустического излучения.

Этот отраженный сигнал можно измерить, подавая в человеческое ухо специальную серию щелчков, например, по телефонной линии связи. Получив ответный сигнал, специалист может определить возраст говорящего, к какой этнической группе он принадлежит, находится ли под влиянием алкоголя или наркотиков, а также ряд других признаков. Данный метод, утверждают эксперты, вскоре позволит вычислять так называемых телефонных террористов быстрее, чем они успеют договорить свою первую фразу.

С. ЗИГУНЕНКО

ЛАУРЕАТ РОССИЙСКОЙ МОЛОДЕЖНОЙ ПРЕМИИ в области наноиндустрии — такое почетное звание носит теперь Марина Галкина из Белгородского государственного университета. Памятный диплом и денежный приз в размере 300 тысяч рублей она получила за разработку и внедрение способа нанесения легированного углеродного покрытия на кантилеверах — основных узлах сканирующих зондовых микроскопов.

Предложенный молодой исследовательницей импульсный вакуумно-дуговой метод формирования покрытия позволяет получить материал с повышенной износостойкостью, твердостью, долговечностью. Аналогичные покрытия можно также использовать в инфракрасной оптике, в медицине для нанесения покрытия на костные и зубные имплантаты и во многих других случаях.

ЛАБОРАТОРИЯ ДЛЯ СИСТЕМНОГО АНАЛИЗА изменений климата и окружающей среды открыта в Арктическом и Антарктическом научно-исследовательском НИИ. По словам главы Росгидромета Алексея Фролова, в лаборатории планируется проводить анализы образцов снега, льда, природных вод, атмосферных осадков и вечной мерзлоты с целью реконструкции прошлых изменений климата, включая исследования подледникового озера Восток в Антарктиде. Раньше большая часть подобных исследований выполнялась за рубежом.

ХОТЬ В ЧЕМОДАНЕ, ХОТЬ В КОНТЕЙНЕРЕ. Забота о безопасности пассажиров требует оснастить аэропорты, вокзалы, автостанции новой аппаратурой, помогающей выявлять взрывчатку, наркотики и прочие запрещенные грузы. И если до недавнего времени представители спецслужб возлагали основные надежды на рентгеновские аппараты, с помощью которых просвечивали чемоданы, сумки, контейнеры, то сейчас им на помощь приходит новая техника.

Так, например, ученые Дубны создали новый детектор, который для просвечивания багажа использует метод меченых нейтронов.

Если в облученном ими грузе выявляется подозрительно высокая концентрация азота или, скажем, странное соотношение углерода и кислорода, это повод проверить багаж досконально. Ныне прибор может выявить до 30 различных видов взрывчатки. Причем устройство способно просвечивать насквозь даже морские контейнеры и транспортные фуры.

Вероятность обнаружения взрывчатки — 98 процентов. Сам же прибор размерами с ноутбук, весит около 8 кг, а значит, его без особого труда можно доставить в любой пункт досмотра.

«АВТОМОЗГ» СЛЕДИТ ЗА ТРАНСПОРТОМ. Диспетчер, собственноручно заполняющий путевые листы, — пережиток прошлого века, полагают отечественные специалисты. Созданная ими навигационная система «АвтоТрекер» позволяет с помощью спутниковых технологий GPS и ГЛОНАСС не только контролировать местонахождение машин, спецтехники и других объектов, на которых установлено соответствующее оборудование, но также проследит за соблюдением графика движения, расходом топлива, отклонением от заданного маршрута, технической исправностью транспорта и другими параметрами. Поможет она бороться и с транспортными пробками.

В международном проекте «Марс-500», который стартовал 3 июня 2010 года в Институте медико-биологических проблем (ИМБП), принимают участие шестеро добровольцев из России, Франции, Италии и Китая. В течение 520 суток, которые экипаж проводит в полной изоляции в специально построенном на территории ИМБП комплексе из нескольких модулей, они совершают виртуальный полет до Красной планеты, выполняя программу из 105 различных научных экспериментов. Программа полета включает и «высадку» на марсианскую поверхность.

Наземный комплекс, имитирующий космолет, построен на территории института. Общий объем комплекса 550 куб. м. Он состоит из посадочного, экспериментального и жилого модулей, склада и оранжереи. Отдельно создан модуль, имитирующий марсианскую поверхность; его объем 1200 куб. м.

Международный экипаж возглавил россиянин Алексей Ситев. Врач экспедиции — Сухоб Камолов. Одно из трех мест исследователей также отдано россиянину Александру Смолеевскому. Француз Роман Шарле выполняет в экипаже обязанности бортинженера «марсолета», а Диего Урбина из Италии и Ван Юэ (Китай) занимаются научной работой.

Цель проекта — отработка реального полета человека на Марс. Научные исследования, проводимые в его рамках, как отметили в ИМБП, должны «помочь оценить влияние изоляции, замкнутого пространства и стресса на психику и физиологию человека, например, качество сна, настроение, гормональное регулирование, иммунитет, пищеварение».

Эксперимент включает в себя три этапа: 250-суточный «перелет» с Земли на Марс, 30-дневное пребывание на марсианской поверхности и 240-суточное возвращение.

Команда экспедиции «Марс-500»

По словам научного руководителя института академика Анатолия Григорьева, экипаж перед высадкой на Марс разделился на две группы. Одна условно осталась на орбите Марса, чтобы поддерживать связь с Землей. А вторая, состоящая из российского участника Александра Смолеевского, представителя Европейского космического агентства итальянца Диего Урбины и китайца Ван Юэ, совершила условную высадку на марсианскую поверхность.

Директор проекта «Марс-500» Борис Моруков рассказал, что всего было три выхода из модуля спускаемого аппарата на поверхность Красной планеты или, точнее, в модуль-имитатор марсианской поверхности. Длительность каждого выхода — около двух часов. На поверхность выходили по два человека. Третий контролировал ход событий из спускаемого аппарата.

«Первого февраля корабль с участниками эксперимента как бы вышел на околомарсианскую орбиту, — рассказал Б. Моруков. — Именно тогда наши «марсиане» получили доступ к отсеку ЭУ-50, который имитирует спускаемую капсулу. Далее, 12 февраля экипаж разделился на две тройки. Одна перешла в спускаемую капсулу, вторая осталась в основном модуле.

В первом выходе на поверхность, состоявшемся 14 февраля, приняли участие Александр Смолеевский и Диего Урбина. Во втором выходе, состоявшемся через четверо суток, выходили Смолеевский и Ван Юэ. И наконец, в третий раз, 22 февраля, из спускаемого модуля выходили опять-таки Смолеевский и Урбина.

Затем спускаемый аппарат «стартовал» с Марса и через сутки состыковался с основным кораблем. После трехдневного карантина «марсонавты» открыли люки и снова стали единым экипажем.

Между прочим, «марсонавты» работали с реальной аппаратурой, которая готовилась для лунных программ. И сама обстановка была максимально приближена к марсианской, включая выходы в скафандрах, соответствующую задержку радиосигнала при связи с Землей, а также имитацию несчастного случая с падением одного из космонавтов во время третьего выхода на марсианскую поверхность..

Публикацию подготовил В. ЧЕРНОВ

РОБОТ «ТУРИСТ-ГУЛЛИВЕР»

Во время виртуальной «высадки» на Марс участники экспедиции «Марс-500» испытали и отечественного робота-помощника, получившего имя «Турист-Гулливер».

«Первоначально мы назвали свое детище «Турист», что означает «телеуправляемый робот-исследователь сухопутных территорий», но потом по согласованию со специалистами ИМБП, где проходит эксперимент «Марс-500», робот получил второе имя — «Гулливер», — рассказал Валерий Ивченко, проректор по научной работе Московского государственного университета приборостроения и информатики (МГУПИ), где был создан «марсоход». Оснащенный манипулятором робот может брать и доставлять на посадочный модуль образцы грунта и куски породы весом до 200 г, а также расставлять на исследуемой поверхности приборы и аппаратуру. Его высокую мобильность обеспечивают три пары «ног»-колес, которые приводятся в движение шестью двигателями, а шесть «глаз»-видеокамер, установленных на платформе и на манипуляторе, позволяют сидящим у монитора «марсонавтам» следить за работой механического помощника и управлять им по радио.