Матвей Гречко - Легенды московского метро

Сто лет назад дядя Гиляй, Владимир Гиляровский описывал страшный трущобный мир. К сожалению, за сто лет в московских подземельях мало что изменилось. Измайловский бункер Сталина порой называют Черкизовским: значительная его часть залегает под небезызвестным «Черкизоном» — оптовым рынком, еще недавно функционировавшим в том районе. Общая площадь бункера превышает сотню квадратных километров, под музей отведена лишь малая его часть. Необжитые, заброшенные переходы оборонительного сооружения были заняты торговавшими на рынке китайцами. Под землей обнаружились склады контрафактного товара, воровские притоны, бордели, огромное количество наркотиков… Сейчас «Черкизон» переместился в Балашиху. Да, там тоже есть подземные бункеры.

Подобный подземный город службы МВД и ФСБ обнаружили и в Западном округе столицы, там проживали более сотни нелегальных мигрантов — выходцев из Средней Азии. Они по большей части работали на предприятии, расположенном по соседству, и были заняты в производстве лезвий и игл для швейных машин. Подземные помещения были оборудованы душевыми, спальнями и даже молельными комнатами.

Интересно, сколько таких «городов» по Москве? Сколько подземных заводов, попадая на которые люди превращаются в рабов? Что там производят? Только ли контрафактный товар или что похуже?

В метрополитенах разных стран часто проводятся мероприятия — выставки, концерты. Бывает подобное и в Москве. Хорошо подходит для выставок станция Воробьевы горы — наземная, светлая, просторная. Там в цилиндрических витринах экспонировались декоративно-художественные изделия и посуда из фарфора производства самых известных российских фарфоровых заводов. Посетителями выставки стали все пассажиры метро, оказавшиеся на платформе станции. Для многих это стало неожиданной радостью, а другие приезжали специально, полюбоваться.

На станции Спортивная действует бесплатный Народный музей метро, где собраны образцы ретротехники, документы и старые фотографии. Он был создан в 1967 году ветеранами-энтузиастами. Состарившиеся метростроевцы несли в музей свои фотографии, письма, документы. Затем в пополнении фондов приняли участие другие крупные музеи и библиотеки, туда передавали устаревшее оборудование, снятое с эксплуатации, разделяя их по темам: «Метрополитен в годы Великой Отечественной войны: транспорт и бомбоубежище», «Метрополитен как архитектурный памятник», «Содружество метрополитенов России, стран СНГ и других стран мира». Вход в музей бесплатный.

Подобные музеи есть и в других городах, например в Санкт-Петербурге.

На станции Выставочная, вполне оправдывающей свое название, тоже есть свой музей, а вернее — фотогалерея. Станция эта — колонная трехпролетная глубокого заложения. Она оформлена в стиле хай-тек, с использованием элементов из стекла и нержавеющей стали. На втором ярусе станции расположена фотогалерея «Метро». Там экспонируются уникальные фотографии из архива Метростроя, а также необычные фотографии тоннелей и станций — всего того, что сделало Московский метрополитен неповторимым.

Порой выставочными павильонами становятся и метропоезда: по Сокольнической линии ходит поезд «Красная стрела», посвященный дружбе двух российских столиц, поезд «Курская дуга» и юбилейный поезд, вагоны которого внутри расписаны плакатами об истории метрополитена. 15 мая 2010 года, в день 75-летия Московского метрополитена, на Сокольническую линию вышел фирменный состав «Ретропоезд», который стилизован под поезда типа «А», перевозившие пассажиров с 1935 по 1975 год.

Поезд «Народный ополченец» курсирует по Замоскворецкой линии, по Филевской — поезд «Поэзия в метро». Картинная галерея на колесах «Акварель» курсирует по Арбатско-Покровской линии с 2007 года. Экспозиции этого чудесного поезда пользуются неизменным успехом у москвичей и гостей столицы и уже несколько лет ежедневно дарят пассажирам метрополитена возможность прикоснуться к высокому искусству. За время существования этого культурного проекта пассажиры «Акварели» смогли познакомиться с произведениями народного художника РФ Сергея Андрияки и его учеников, шедеврами из собраний Государственного Русского музея, ГМИН им. Пушкина, Вятского художественного музея и Третьяковской галереи.

На Кольцевой линии можно увидеть поезд «Читающая Москва», стены вагонов которого покрыты стихотворными и прозаическими строчками из русской классики.

Часто в метро проводятся концерты, и не только самодеятельные! В мае на одну ночь Кропоткинская превратилась в концертную площадку, где выступали звезды Большого театра. Там же прошли выставки «История метро в плакатах» и «70 лет битве на Курской дуге».

Порой эти выступления не столь уж безобидны. Так, на станции Войковская мотоциклист проехал по платформе, не обращая внимания на турникеты и на оклики дежурных. Он попал на Войковскую через двери на выход, где нет турникетов, съехал по ступенькам на платформу, за считаные секунды пересек ее и выехал в подземный переход. Дежурная по станции и уборщики не успели задержать байкера, а полицейский в переходе ничего не смог ему предъявить, так как мотоциклист успел слезть с машины и катил ее рядом.

В 2010 году в Интернете появилось видео, запечатлевшее внедорожник Toyota Land Cruiser, который проехал по подземному переходу станции Домодедовская Замоскворецкой линии. Крупный автомобиль занял почти все пространство, прохожие бросались врассыпную и буквально вжимались в стены.

Подобные хулиганства, конечно, одобрить нельзя. А вот задорный флешмоб, родившийся в Нью-Йорке более десяти лет назад, вполне безобиден. У кого-то родилась идея в разгар зимы, в середине января проехать в метро без штанов. Во всем остальном одежда должна была соответствовать сезону: пальто, шарфы, шапки, теплые ботинки — а вот никаких брюк, бриджей или юбок быть не должно было. Вести себя предполагалось совершенно естественно, а на возможные вопросы отвечать, что штаны просто забыли надеть, как порой забывают надеть перчатки.

Никакого политического или глубинного смысла в свой замысел автор не вкладывал да и оскорбить никого не желал, а просто предлагал людям таким образом повеселиться и хоть на минуту перестать быть серьезными (ведь как хорошо известно, серьезное лицо еще не признак ума). Возможно, именно поэтому его идея понравилась и прижилась. В 2002-м семь молодых людей решились проехать по самому разветвленному метро в мире без порток. От той первой бесштанной экскурсии осталась лишь короткая видеозапись, сделанная на телефон. Следующие акции были куда масштабнее и лучше организованы, их участники собирались вместе, спускались в сабвей, там по сигналу снимали штаны и как ни в чем не бывало продолжали свой путь.

Сегодня Московскому метрополитену исполнилось 78 лет. Все это он время он расширялся, строились новые станции. Ушли в прошлое помпезный сталинский ампир и брежневский минимализм, миновали годы разрухи — а построенные за последнее десятилетие станции нарядны и отделаны с большим вкусом. Снова вернулась в наше метро мраморная облицовка и архитектурные изыски, мозаичные панно, фрески и витражи. Метро постоянно строится и разрастается вширь. Новокосино, Бульвар Дмитрия Донского, Пятницкое шоссе — все эти станции «выплеснулись» за пределы МКАД, а Бутовская линия легкого метро вообще целиком располагается за пределами Кольцевой дороги. Не исключено, что вскоре метро появится и в подмосковных городах: Мытищи, Реутов, Красногорск… Пока писалась эта книга, открылись две новые станции Жулебино и Лермонтовский проспект. Так старая Таганско-Краснопресненская линия выйдет за пределы МКАД, планируемая Кожуховская линия из девяти станций соединит центр столицы с городом Люберцы. Растет и без того гигантский «спрут», снабжающий выкачанной из пассажиров энергией неведомые хтонические божества! Но как бы мы ни боялись этого спрута, надо признать, что современный мегаполис без него обойтись уже не сможет. Инженеры будут искать новые технические решения, поражая нас полетом смелой мысли, архитекторы — воплощать в жизнь свои творческие фантазии. Ну а все мы обязательно будем пользоваться этим подземным видом транспорта, жалуясь на духоту и давку, придумывая о нашем ненавидимом и любимом метро новые истории — леденящие душу, пугающие, завораживающие.

• Правила пользования Московским метрополитеном запрещают нахождение на территории метро без обуви. Ранее это правило отменялось, однако в настоящий момент «Правила пользования Московским метрополитеном» вновь содержат пункт о запрете нахождения на станциях без обуви.