Олег Ахметов - Самый близкий к космосу аул

К сожалению, проблемы в жизнеобеспечении города возникли еще раз после дефолта, который случился в России в 1998 году. Тогда не смогли в достаточном количестве закупить мазут для городской ТЭЦ. Выход из этой ситуации Геннадий Дмитриенко нашел необычный — создал на Байконуре офшорную зону для российских нефтяных компаний. И вывел город из кризиса. Более того, налоговые поступления от офшора позволили впервые за 10 лет отремонтировать весьма протяженные дороги на самом космодроме. По этим дорогам ездить было не только страшно от ям и колдобин, но и страшно неудобно перед иностранными гостями. Был даже случай, когда англичане за полет своей непрофессиональной космонавтки Хелен Шарман предлагали не платить деньгами, а сделать дорогу от города до «Гагаринского старта». Но тогда в 1992 году генералы из Минобороны России заверили англичан, что их возят по запасной дороге, поскольку основная закрыта на ремонт. Настоящий ремонт сделали только через 8 лет.

Но кому-то из российских правительственных чиновников такая самостоятельность мэра сильно не понравилась. Еще бы, он перестал ездить к ним на поклон с немалыми «откатами». И началась скандальная эпопея в прессе о «незаконных офшорах». Но Геннадий Дмитриенко, отбиваясь от назойливых репортеров и различных проверяющих, продолжал благоустраивать и развивать город. До того, как в 2002 году его отправили в отставку. Но байконурцы помнят, кому обязаны сегодняшним состоянием своего любимого города. Не случайно Геннадию Дмитриевичу Дмитриенко нынешние городские власти в 2005 году присвоили звание «Почетный гражданин Байконура».

«Поезда в этих краях шли с востока на запад и с запада на восток.

А по сторонам от железной дороги в этих краях лежали великие пустынные пространства — Сары-Озеки, срединные земли желтых степей. В этих краях любые расстояния измерялись применительно к железной дороге, как от Гринвичского меридиана.

А поезда шли с востока на запад и с запада на восток».

Эти строки из романа Чингиза Айтматова «Буранный полустанок» кратко, но очень емко описывают большую часть железнодорожной магистрали Оренбург-Ташкент, которой в 2004 году исполнилось ровно 100 лет. Таким был и разъезд Тюра-Там до 12 января 1955 года, когда на этот разъезд прибыл первый десант строителей, которым предстояло начать возведение самого первого в мире космодрома.

Уже через неделю, после высадки первостроителей будущего космодрома, по оренбуржско-ташкентской железной дороге на станцию Тюра-Там начали приходить нескончаемые эшелоны с техникой и рабочей силой со всех уголков Советского Союза. Позже по железной дороге стали доставлять и ракеты для запусков спутников, и сами космические аппараты.

Для того чтобы самый первый в мире космодром мог строиться ударными темпами и нормально работать, по территории космического комплекса проложили несколько сот километров собственных железнодорожных путей, неразрывно связанных с оренбуржско-ташкентской магистралью. И до сих пор абсолютно все космические корабли бороздят просторы байконурских степей исключительно при помощи железнодорожного транспорта. Космическую технику не только доставляют на объекты Байконура в специальных вагонах, но и перемещают по космодрому во время необходимых операций по подготовке и заправке, вплоть до вывоза на стартовый комплекс исключительно по железной дороге.

Много стихов и песен на космодроме Байконур посвящено специальным байконурским поездам, на которых ежедневно большинство специалистов доставляют к месту работы на космодроме. И все боевые расчеты перед запуском любой ракеты тоже едут на стартовые комплексы на этих поездах. Интересно, что эти пассажирские составы на космодроме прозвали мотовозами. А вот почему — никто не может объяснить до сих пор. Зато сами мотовозы стали одной из главных достопримечательностей Байконура, наравне с ракетами и стартовыми комплексами.

Несмотря на то, что железнодорожные перевозки на космодроме длительное время осуществляли военные железнодорожники, самые важные грузы доставляли к стартовым сооружениям опытнейшие машинисты из депо соседней станции Казалинск. Там же проходили техническое обслуживание и сами тепловозы.

И до сих пор железная дорога для большинства жителей космической гавани является важным связующим звеном с большинством городов Казахстана, России и стран СНГ.

Байконурцы всегда отличались прекрасным чувством юмора и умением дать меткое название своим городским достопримечательностям.

Как только на въезде в город установили памятник, который изображал единение народа, работавшего в разных отраслях народного хозяйства (внизу шахтеры, выходящие из забоя, затем стела, переходящая в первый искусственный спутник Земли), байконурцы сразу определили название памятника: «Из пещеры — в космос».

Первый микрорайон на окраине города был построен в начале 70-х годов, когда китайцы напали на остров «Даманский». И сразу район между улицами Мира и Сейфуллина назвали точно так. Это неофициальное название сохранилось и сегодня. Первый же микрорайон, построенный в другом конце города одновременно с выходом «гениальной» книги Генсека Брежнева, байконурские острословы назвали «Малая земля». А жилой массив, который был построен на городской окраине (официальное название — седьмой микрорайон), назвали «Японские острова».

В советские времена без наличия огромных букв КПСС не обходился ни один город Советского Союза. Не обошла стороной эта мода и Байконур. Правда, главные коммунисты города огромными буквами прикрыли не менее большой пустырь на въезде в город. Но, по стечению обстоятельств, на улице Сейфуллина, поворот на которую увековечил партийный символ, построили магазин из стекла, торговавший спиртным. И байконурцы мгновенно «расшифровали» надпись КПСС на свой лад: «Кому похмелиться — стекляшка справа».

Трехэтажное здание на нынешнем Арбате, в котором сегодня расположена редакция городской газеты «Байконур», всегда было в центре внимания. Потому что в нем справа располагался магазин женской обуви, слева — мужской. А посредине был магазин, в котором продавали вино. И жители города прозвали этот винный магазин «Между ног». Единственные байконурцы, которые называли эту торговую точку ее истинным названием, были футболисты, устраивавшие на школьном стадионе, расположенном сразу за магазином, неофициальный чемпионат под названием «Первенство пятого гастронома».

Когда же на улице Янгеля построили довольное мрачное здание торгового центра, народ моментально окрестил его «Бастилией». Возможно, сегодня немногие жители города помнят, почему универсам в пятом микрорайоне называется «Голубым». Нет, никакого отношения к сексуальной ориентации кого бы ни было, это название не имеет. Просто, к моменту открытия этого магазина, он снаружи был полностью покрашен именно в голубой цвет. А так как в то время в Ленинске уже был один универсам, чтобы не путать эти торговые точки, байконурцы дали свое название новому магазину.

А еще в городе Ленинске был уникальный супермаркет: на третьем этаже располагался магазин мужской одежды «Руслан», на втором — магазин женской одежды «Людмила», а на первом располагалась аптека. Вполне понятно, что моделей от Диора там не продавали. Тем не менее, байконурцы регулярно посещали сию торговую точку. И свое разочарование они выместили в такой юмористической форме:

«Почему Руслан столько лет лежит на Людмиле, а детей у них до сих пор нет?

— А вы что, не знаете, что там на первом этаже — аптека»?

Качество обслуживания жителей Ленинска маршрутными автобусами, сами байконурцы оценивали очень невысоко: старые непрезентабельного вида «ЛиАЗы» прозвали «скотовозами».

Напомню, что советские архитекторы довольно оригинально выражали свое почтение к вождю мирового пролетариата — практически во всех городах СССР памятник Ленина рукой указывал на ресторан. Не стал исключением и город, названный именем Ильича: стоящий на площади своего имени памятник простирал свою длань строго в направлении единственного в то время в Ленинске ресторана «Центральный». Кстати, в Кызылорде — областном центре, на территории которого и находится Байконур, была более интересная композиция. Там, в самом сердце центрального парка города создали композицию сразу из трех видных большевиков: Буденного с усами и саблей, Ворошилова с биноклем и Ленина с протянутой рукой. Эта композиция породила целую легенду. Мол, Буденный спрашивает у своих товарищей: «Ребята, а где здесь выпить можно»? Ворошилов говорит: «Сейчас, подожди, я в бинокль посмотрю». А Ленин с ухмылкой замечает, указывая направление рукой: «Чего тут смотреть? Вот он — ресторан «Лето».