Литературка Литературная Газета - Литературная Газета 6450 ( № 7 2014)

…Недавно я вновь посетил ту самую вспомогательную школу, где находятся четверо детей «варпета» Або. Смотрел на них, так похожих и так не похожих на нормальных детей. Смотрел, и сердце обливалось кровью. У всех четверых безразличный, пустой взгляд. Кажется, глаза их ничего не видят вокруг. В них нет света. Я смотрел на них и то и дело ловил себя на мысли, что с каждым мгновением у меня пропадает жалость к их отцу. И вместо неё появляется презрение. Одно лишь презрение. Да, этот человек пил дорогой коньяк чуть ли не канистрами и тем самым убил себя. Что ж, конец хоть и трагичный, но вполне закономерный. Тем более, понял я, что не хочу и не могу простить даже мёртвому то чудовищное преступление, за которое расплачиваются дети. Закон карает каждого, кто нанесёт человеку даже незначительное телесное увечье. А тут сразу четыре несчастных, искалеченных, обречённых на всю жизнь существа.

Их отец всю свою жизнь выводил пятна с чужих машин. Но пятно с его души не выведет теперь даже сама смерть.

Теги: охрана здоровья , закон

То, что состояние здоровья наших детей стремительно ухудшается, уже ни для кого не секрет. Недавно специалистами был проведён сравнительный анализ количества дошкольников и школьников по группам здоровья. (Напомним, к первой группе относятся дети без отклонений в здоровье и физическом развитии, ко второй - с незначительными отклонениями, к третьей – хроники, к четвёртой – часто болеющие хроники, наблюдающиеся в лечебных учреждениях.) Так вот, в 1987 году в первой группе дошкольников состояло почти 42 процента детей, в 2012-м - уже только 6,3 процента. То есть в семь раз меньше! Такое же соотношение было получено при сравнении школьников: в 1987 году в первой группе – 30 процентов, в 2012-м – 4,4 процента.

Лето прошлого года подтвердило вывод специалистов: маленькие россияне, родившиеся в последние 20 лет, гораздо сильнее подвержены воздействию различных инфекций, чем дети перестройки. Всё прошлогоднее лето СМИ сообщали о вспышках различного вида менингитов, поразивших ребят сначала на юге – в Ростове-на-Дону, в Краснодарском и Ставропольском краях; затем в Нижегородской, Липецкой областях, Москве и далее на восток, до Тихого океана. Не всех заболевших удалось вылечить: менингиты, особенно бактериальные в виде пневмококковой и менингококковой инфекций, отличаются особой тяжестью и нередко приводят к летальным исходам.

Причины называются самые разные: от поражения кишечной палочкой, попавшей в организм вместе с немытыми овощами и фруктами, до вирусов, экспортированных из Китая.

Чтобы обезопасить детей от подобных недугов, депутаты Государственной Думы в конце декабря внесли поправки в статью 9 Федерального закона "Об иммунопрофилактике инфекционных болезней". С 1 января закон вступил в силу. В чём его суть?

По словам заместителя председателя Комитета по социальной политике Совета Федерации, доктора медицинских наук Людмилы Козловой, впервые в национальный календарь профилактических прививок включена прививка против пневмококковой инфекции, возбудителя таких бактериальных инфекций, как отиты, синуситы, пневмонии и менингиты. В нынешнем году на закупку вакцин из федерального бюджета будет выделено четыре с лишним миллиарда рублей, а в 2015-м – свыше шести миллиардов. Вместе с тем, чтобы в отечественном здравоохранении произошёл кардинальный сдвиг к советскому принципу «болезнь легче предупредить, чем лечить», нужны не только отдельные, но и комплексные меры, убеждена Людмила Вячеславовна. И привела на встрече с прессой в «Сенаторской гостиной» Центрального Дома журналистов такой пример из собственной практики.

В начале двухтысячных годов, исследуя причины самого распространённого среди взрослых россиян недуга с летальным исходом – сердечно-сосудистых заболеваний, – она и её коллеги провели скрининговое обследование 10 000 с лишним школьников Смоленска и области. Среди детей младших классов повышенное давление было зафиксировано у четырёх процентов, в средних классах – уже у 11 процентов, в старших классах – почти у 13 процентов учащихся. При этом гимназистов-гипертоников оказалось в два с половиной раза больше. По результатам этих обследований был принят ряд мер, и в прошлом году, по словам Людмилы Козловой, уже была отмечена положительная тенденция.

Буквально на днях в Госдуму направлен законопроект, предполагающий перевод школ на пяти­дневный режим работы. Если он будет одобрен, с 1 сентября школьники получат право на два выходных дня, как большинство работающих граждан страны. А в перспективе – России нужны не столько поправки, сколько полновесный закон об охране здоровья детей, который защитил бы маленьких граждан от болезней и недугов, которые им несут загрязнённые водоёмы, токсичные продукты питания и сомнительные игрушки, а здравоохранение – от перекосов финансирования, когда богатые регионы оплачивают дорогостоящее лечение, а остальные занимаются тем, что делает медведь в берлоге во время зимней спячки.

Теги: охрана здоровья , закон

Аналогия с циферблатом, названием улицы или километражем - таковы были три варианта новой системы навигации по Московской кольцевой автомобильной дороге (МКАД), представленные год назад на сайте столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. За последний вариант – нумерация съездов по аналогии с расстоянием в километрах – проголосовало большинство (38%) участников опроса, а всего в обсуждении проекта приняло участие более 400 тысяч москвичей.

По словам руководителя ведомства, заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, нумерация выходов и въездов на Кольцевую дорогу организована по часовой стрелке и соответствует нумерации километров на МКАД, с использованием чисел от нуля (поворот на шоссе Энтузиастов в сторону центра) до 105 (съезд на Щёлковское шоссе в область). Каждому направлению присвоен отдельный номер, а съезды, расположенные на одном и том же километре, дополнили латинскими буквами. Например, съезд № 54А ведёт на Можайское шоссе, а № 54В – на улицу Горбунова. "Теперь по чётным номерам мы заезжаем в город, по нечётным – выезжаем из города", – сообщил ранее Сергей Собянин. Кроме цифровой «подсказки» знаки с чётными номерами магистралей, указывающие направление в центр, выкрашены в зелёный цвет, а нечётные, обозначающие движение в область по внешнему кольцу, – в жёлтый.

Новые знаки с изображением цифр и стрелок установлены почти на всей протяжённости МКАД, за исключением тех участков, где идёт реконструкция. По окончании работ вся необходимая информация появится и здесь. Схема нумерации съездов МКАД опубликована на сайте Департамента транспорта. Максим Ликсутов советует водителям скачать её и распечатать. «Мы передадим картографическим компаниям электронную разметку каждого знака, чтобы они могли разместить их на своих картах. Также карта-схема станет доступной в навигаторах», – пообещал заммэра.

Новая система действует в рамках пилотного проекта – он будет корректироваться с учётом оценок и пожеланий автомобилистов. Аналогичным образом власти Москвы планируют «пересчитать» повороты на Третьем транспортном кольце.

Комментарии специалистов:

Пётр Шкуматов ,  координатор движения  «Общество синих ведёрок»:

«Сейчас, я думаю, это непривычно, но когда и бизнес, и торговые центры к этому привыкнут, все пути будут обозначаться именно таким образом. То есть: проезд к торговому центру через 38-й съезд – это, в общем-то, довольно удобно».

Андрей Филин , координатор московского  отделения Федерации  автомобилистов России:

«Сейчас следует оперативно отреагировать на новшество: компаниям, чьи офисы находятся за МКАД, нужно на своих сайтах и визитках изменить информацию – съезд по дороге номер такой-то. Главное, чтобы эти указатели были оборудованы табличками со специальным светоотражающим слоем».

Станислав Курлаев ,  начальник управления  совершенствования работы  и развития светофорного  хозяйства ГКУ  «Центр организации  дорожного движения»:

«Данная система разработана для улучшения восприятия навигации водителей. В большей степени эта разработка рассчитана на людей, которые нечасто пользуются МКАД».

Максим Ликсутов ,  заместитель мэра,  руководитель Департамента транспорта и развития  дорожно-транспортной  инфраструктуры  города Москвы: