Литературка Литературная Газета - Литературная Газета 6467 ( № 24 2014)

Я буду долго гнать велосипед…

Приятное и полезное начинание настолько понравилось москвичам, что было решено расширить проект в текущем году до 150 станций проката и 2500 двухколёсных "коней", а 2015-м увеличить эти цифры ещё вдвое.

Первая обновлённая станция велопроката открылась на Тверской улице. «Новая схема навигации позволит жителям и гостям столицы использовать велосипед не только для прогулок, но и для транспортных целей», - выразил надежду мэр Москвы, приехавший осмотреть терминал и велосипеды. Предварительно определив те места, которые наиболее востребованы москвичами, власти столицы разработали новую схему размещения пунктов велопроката. За основу было принято расстояние между ближайшими станциями проката в 500 метров. Теперь, передвигаясь по центру города на велосипеде, можно «с ветерком» добраться до места назначения от ближайшей станции метро или остановки наземного транспорта. Уже в этом году сеть велостоянок полностью покроет Центральный административный округ и частично – Южный и Юго-Западный округа столицы. В июне 2014 года новая система проката запущена на 20 станциях с 200 велосипедами на Фрунзенской набережной и в пределах Бульварного кольца – главной транспортной артерии для велосипедистов. По окончании нагрузочных испытаний дополнительные станции будут устанавливать каждую неделю – вплоть до 1 августа, когда их количество достигнет 150.

Изменения коснулись не только пунктов проката, но и самих велосипедов. Три скорости, широкие шины, удобное крепление сиденья, светоотражающие элементы, антивандальная и противоугонная системы – по мнению экспертов, новая модель более устойчива к воздействиям окружающей среды.

Оседлать напрокат

По сообщению главы городского Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова, в этом году стало гораздо проще зарегистрироваться для получения велосипеда во временное пользование: «Если раньше это можно было сделать только на сайте velobike.ru, то теперь можно зарегистрироваться непосредственно у пункта проката». После ввода имени, номера телефона и адреса электронной почты пользователь получает логин, пароль и доступ в личный кабинет, где собрана информация о количестве поездок и оплате. «Основная новинка этой системы навигации – размещение на всех терминалах карты: здесь показано наше местонахождение, круг пешеходной и велосипедной доступности, основные столичные достопримечательности и направления», – добавил руководитель ведомства.

Взять и вернуть велосипед можно на любой станции проката, просто вставив его в свободный замок (схема размещения станций доступна на сайте и в мобильном приложении). Все места заняты? – не беда: по навигационной карте, расположенной на терминале, узнаем адрес ближайшего свободного замка и оставим байк там.

Для оплаты услуг велопроката понадобится банковская карта VisaClassic или MasterCard; при желании к учётной записи можно привязать транспортную карту «Тройка». Руль нового велосипеда в отличие от старого снабжён электронным блоком с клавиатурой и кардридером, при помощи которого можно с лёгкостью разблокировать велосипед, введя пин-код или приложив карту «Тройка».

Тарифное меню велопроката, составленное с учётом мирового опыта, стимулирует горожан совершать короткие поездки, давая возможность покрутить педали максимальному количеству людей. По-прежнему бесплатными остаются первые 30 минут пользования велосипедом. Также не изменились наиболее популярные тарифы: за поездку от получаса до 60 минут придётся заплатить 30 рублей, от 1 до 2 часов – 90 рублей.

В случае нарушения правил проката велосипеда предусмотрены штрафы. Так, за потерю байка счёт пользователя уменьшится на 30 тысяч рублей, за возврат с опозданием будет взыскано 3 тысячи рублей. Кстати, ровно через 24 часа после начала проката велосипед, не возвращённый на станцию, начинает издавать звуковой сигнал, напоминающий об окончании аренды.

Инвестиционные затраты на организацию велопроката осуществляются партнёрами проекта: с 2014 года в этой роли также выступает Сбербанк России. Все деньги, полученные от велопроката, будут направлены на развитие инфраструктуры и обслуживание «железных коней».

Правила движения

Ещё недавно велосипедистов можно было увидеть только в столичных парках, а сегодня двухколёсный транспорт стал полноправным средством передвижения по городу. Бордюры, светофоры, автомобили, пешеходы – избежать столкновений на дорогах помогут Правила дорожного движения (ПДД) в части использования велосипеда, которые действуют с марта 2014 года. В частности, новые правила приоритета велосипедистов диктуют водителю автомобиля при повороте уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. За несоблюдение ПДД велосипедистов накажут рублём: от 800 руб­лей – за нарушение любого правила до 1500 рублей – за езду в нетрезвом виде. Кроме того, утверждены дополнительные знаки, регулирующие движение велосипедистов.

По новым правилам провозить велосипеды можно на всех маршрутах наземного пассажирского транспорта города Москвы, причём бесплатно. А в пригородных электричках бесплатный провоз двухколёсных байков разрешён с прошлого года – правда, только с 11.00 до 16.00, в промежутке между «часами пик».

Теги: Москва , транспорт

На ВДНХ прошёл традиционный Всероссийский конгресс "Комплексный подход к благоустройству городских территорий: город - удобный для жизни".

Место встречи изменить нельзя, но и узнать непросто: Выставка достижений народного хозяйства преобразилась настолько, что снова стала любимым местом отдыха москвичей. За пару весенних месяцев на территории ВДНХ заменили сотни тысяч квадратных метров асфальта, отреставрировали фасады зданий, подготовили к открытию несколько тематических павильонов.

Медленно, но верно меняются в последние годы и другие районы столицы. Превратить урбанистическую зону в город, удобный для всех жителей мегаполиса, – вот основная задача Комплекса городского хозяйства Москвы, который и организовал Всероссийский конгресс. «Сегодня мы говорим о 72 направлениях в области городского комфорта: это и дворовые территории, и создаваемые парки, скверы, пешеходные зоны, – перечислил на церемонии открытия заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Пётр Бирюков. – Ещё три года назад никто не знал, что такое народный парк, а сегодня в городе таких насчитывается больше 100. Мы с вами являемся участниками грандиозных свершений переустройства города с одной целью – чтобы Москва была самым удобным и комфортным городом в стране». В конгрессе также приняли участие руководители профильных департаментов, префекты административных округов, официальные представители Совета Федерации, Государственной Думы, правительства Российской Федерации, региональные и зарубежные партнёры города Москвы.

В реалиях динамичного развития технологий ЖКХ специалистам отрасли необходим информационный обмен и знакомство с новейшими разработками. Объединяя работников городского хозяйства, Всероссийский конгресс призван сформировать условия для их профессионального развития и стать эффективной площадкой по изучению современного подхода к обслуживанию территорий.

В павильоне № 75, на площади более 3000 квадратных метров, разместились экспозиции компаний, обеспечивающих жизнедеятельность города, и коммерческих структур, представляющих продукцию для благоустройства столицы. На стендах – новинки в области уборки улиц и помещений, современные детские игровые комплексы и спортивные площадки, уникальные осветительные решения...

На повестке дня конференции «Москва – миллионникам: от места сосуществования – к городу, удобному для жизни» – актуальные вопросы жилищно-коммунального хозяйства. Коллеги поделились друг с другом опытом в области реализации городских программ и привлечения частных инвестиций, обсудили применение новых технологий в сфере экопарковки, утилизации мусора, создания эргономичных и эстетичных зон отдыха.

Как спроектировать идеальную модель мегаполиса, дающего жителю максимум возможностей для работы и отдыха? Утром – на зарядку в парк; «в рабочий полдень» – на тренировку в близлежащий сквер; вечером – в зону отдыха с WI-FI и сопутствующей инфраструктурой... Участники дискуссионной панели «Новая парадигма городского развития: от типовых форм к общественным пространствам» оценили уже созданные зоны комфортной жизни и наметили дальнейшие планы по обустройству парков, скверов и дворов будущего поколения.