Борис Рачков - Рыцари «черного золота»

На Ближнем и Среднем Востоке сосредоточены основные подконтрольные нефтяному картелю источники нефти. И уж конечно не безучастен он и к израильской агрессии 1967 года. Быстрый рост национального самосознания арабов, успехи прогрессивных экономических и политических преобразований в ОАР, Сирии, Алжире, крепнущая солидарность богатых нефтью арабских стран побудили империалистов лихорадочно искать повода для изменения положения в этом районе. Они снова решили использовать в роли троянского коня Израиль. Развязанная им в июне 1967 года война против ОАР, Сирии и Иордании привела к незаконной оккупации части территорий этих государств.

Блокированным оказался Суэцкий канал — важнейшая артерия международного морского судоходства. Канал, по которому поступала почти половина потребляемой в Западной Европе нефти и примерно две трети прочих грузов из товарооборота между странами Европы и Азии, бездействует. Нефть, каучук, руды, попадавшие из Красного моря в Средиземное за 15 часов, теперь путешествуют вокруг Африки до 15 суток. Тысячи судов, плавающих под флагами более чем полусотни государств, проделывают путь в среднем на 10 тысяч километров длинней прежнего. Цены на перевозимые ими товары повысились из-за удорожания транспортировки. Ущерб, причиненный многим странам Европы, Азии и Африки в течение первых полутора лет бездействия Суэцкого канала, исчисляется суммой не менее чем в 2 миллиарда долларов. Тем не менее канал закрыт. Кому же это выгодно?

Анализ ежегодных отчетов сотен различных корпораций не оставляет сомнений в том, что есть только одна группа промышленных монополий, извлекающая огромные экономические выгоды от бездействия Суэцкого канала,— это участники Международного нефтяного картеля. Временную нехватку средневосточной нефти во второй половине 1967 года они компенсировали увеличением поставок нефти со своих резервных концессий в Венесуэле, США, Канаде. А тонна этой нефти, по сложившейся в мировой торговле практике, обычно на 7—10 долларов дороже средневосточной. Навязав импортерам большое количество более дорогой нефти, картель получил на этом немалые дополнительные барыши. В сейфах картеля стала оседать также и основная масса той дополнительной прибыли, которая образуется у танкерных компаний вследствие повышения стоимости перевозок средневосточной нефти вокруг Африки: ведь две трети капиталистического танкерного флота принадлежит участникам Международного нефтяного картеля или контролируется ими.

Не желая привлекать излишнее внимание мировой общественности к тому, что они наживаются на ближневосточной трагедии, короли нефти поначалу переживали свою радость втихомолку. Но уже в конце 1967 года их ликование громко выплеснулось на страницы печати нефтепромышленников. «Средневосточный кризис помог взлету прибылей в нефтяной промышленности США»,— спешит поделиться новостью, как сенсацией, еженедельник «Петролеум интеллидженс».

Отчеты нефтяных империй действительно пестрят сообщениями не о простом, а о небывалом росте их прибылей. В течение двух лет бездействия Суэцкого канала прибыли участников картеля возросли более чем на 900 миллионов долларов, что является рекордом для нефтяного бизнеса. Нефтекраты пользуются ситуацией для укрепления своих позиций в общей системе капиталистического хозяйства.

Стремительным взлетом прибылей не может похвастаться только одна участница картеля — английская «Бритиш петролеум», так как у нее нет нефтепромыслов в Западном полушарии и не хватает собственного танкерного флота. Но как и положено в стане хищников, делящих добычу, трудностями «Бритиш петролеум» не преминули воспользоваться ее партнеры по картелю. К ним потекла часть ее дополнительных фрахтовых расходов, и они же потеснили монополию «Бритиш петролеум» на ряде рынков сбыта. Наиболее родственная ей по национальной принадлежности капитала монополия «Ройял датч шелл» оказалась самой жестокой конкуренткой. Зато и прибыли «Ройял датч шелл» в 1968 году подскочили на 18%, что стало рекордом всех рекордов в погоне нефтяных акул за сверхвысокими прибылями.

Говоря о барышах, награбленных империалистами во время первой мировой войны, В. И. Ленин писал: «На каждом долларе — ком грязи от «доходных» военных поставок... На каждом долларе следы крови...» Почти полвека минуло с тех пор. Нравы империалистических монополий не изменились. Как и прежде, они извлекают выгоду из страданий и бедствий миллионов людей, плетут новые заговоры против мира.

Сенатор от штата Массачусетс Эдвард Кеннеди, младший брат Джона и Роберта Кеннеди, должен был выступить 20 июня 1964 года в Спрингфилде на конференции демократической партии штата Массачусетс. Чтобы добраться из Вашингтона в Спрингфилд, он арендовал в Вашингтонском национальном аэропорту шестиместный «Аэрокоммандер». Вместе с Эдвардом на борт поднялись его помощник Мосс и друзья — супружеская пара Бэй. Час спустя самолет приближался к месту назначения. Пилот сообщил по радио, что, несмотря на туман, машину удается вести точно по курсу и его пассажиры вскоре прибудут на конференцию. Но этого не случилось.

За четыре мили до посадочной площадки с «Аэрокоммандером» произошло то, что сенатор Бэй сравнил потом с «ударом молнии». Вряд ли кто-нибудь из пассажиров остался бы в живых, если бы их преждевременное «приземление» не самортизировали деревья фруктового сада.

Эдвард Кеннеди был доставлен в госпиталь Нортамптона. У него оказались сломанными два ребра и поврежденным позвоночник. Его самый способный помощник — Мосс скончался во время операции от кровоизлияния в мозг. Пилот умер в кабине.

Семейный клан Кеннеди, обладая состоянием в несколько сот миллионов долларов, числится в первой десятке новых мультимиллионеров. Основным источником его доходов является принадлежащее ему городское имущество: административные и торговые здания, жилые дома в столице штата Массачусетс Бостоне, а также в Чикаго и других городах северо-восточных штатов.

Северо-восток США, нередко называемый по традиции Новой Англией, уже несколько десятилетий ведет упорную борьбу за снижение цен на топливо и энергию. Дело в том, что в Новой Англии нет ни угля, ни нефти, ни газа, которые доставляются сюда из Техаса, Луизианы и других юго-западных штатов. Уже давно наблюдается закономерность: чем крепче мороз в Бостоне и других городах северо-востока, тем выше поднимается в американском конгрессе боевой дух тех, кто ратует за снижение цен на топливо, за увеличение ввоза дешевого мазута — основного средства отопления жилых и административных зданий.

Если учесть, что семейство Кеннеди обладает самым большим в стране городским недвижимым имуществом, расположенным к тому же в районах с более суровым климатом, можно с известным основанием говорить об особой экономической заинтересованности этого семейства в удешевлении топлива. Короли же нефтяного бизнеса не могут не рассматривать представителей Кеннеди на ответственных постах как наиболее неугодных себе лиц.

И действительно, появление Джона Кеннеди в кресле президента чрезвычайно насторожило нефтепромышленников. Будучи еще сенатором от Массачусетса, он постоянно голосовал за отмену налоговых привилегий нефтяным монополиям и снижение цен на нефть. «Кеннеди, выходец из Новой Англии,— сетовал журнал нефтепромышленников «Ойл энд Гэс джорнэл»,— твердо стоит в оппозиции к нефтяному бизнесу». Он начал с того, что ввел в Белом доме новую должность специального помощника президента по вопросам нефти, хотя роль главного консультанта по этим вопросам при прежних президентах играл национальный совет по нефти, составленный из представителей нефтяной промышленности. На новую должность был назначен адвокат семейства Кеннеди Майер Фельдман, превратившийся скоро для нефтепромышленников в фигуру более ненавистную, чем сам президент. Назначенный министром юстиции, брат президента Роберт Кеннеди также провел ряд расследований, чрезвычайно неприятных для представителей нефтяного бизнеса.

Одновременно администрация Кеннеди подготовила проект новой энергетической политики. Проектом предусматривалось снижение цен на нефть в США на 7 долларов на тонну, что означало бы уменьшение доходов нефтяной промышленности примерно на 3,5 миллиарда долларов. Кроме того, было начато повышение налогов на прибыли нефтяных и газовых компаний.

Выстрелы в Техасе положили конец этим начинаниям. Проекты Джона Кеннеди были положены под сукно, должность Майера Фельдмана ликвидирована, а Роберт Кеннеди и прочие явные недоброжелатели нефтяного бизнеса были оттеснены.

Рубежи схваток между северо-восточными и южными штатами из-за цен на нефть снова отодвинуты от стен Белого дома под купол конгресса. Но особые экономические интересы семейства Кеннеди после их энергичной, но неудачной атаки на нефтепромышленников вновь выводят его представителей в лидеры. Эдвард Кеннеди весной 1964 года сделал свою первую вылазку против нефтяного бизнеса. 28 апреля он призвал сторонников введения более низких цен на топливо предъявить свои претензии правительству «как можно раньше и не дожидаться, пока наступит ежегодный зимний кризис». А менее чем через два месяца, 20 июня, произошла загадочная авиационная авария, чуть не стоившая жизни тридцатидвухлетнему брату покойного президента. Впоследствии пуля убийцы сразила Роберта Кеннеди.