Приемыш (СИ) - Ишемгулов Анвар

— Логично. — кивнул я, более-менее понимая, о чем говорит отец Элис. — Вы же этим и занимаетесь? — Спросил я у него. — вы рассчитываете двигатели и улучшаете их?

— Да, всё верно.

— То есть вы можете двигатель от того же Астон Мартина раскачать на прибавку мощности хотя бы процентов на двадцать?

Купер задумался, а опекун, с разочарованием обратился ко мне.

— В этом твоя идея? Просто улучшить двигатели?

— Нет, — улыбнулся я ему, — просто в первое время понадобится двигатель для тестов кузова и ходовой, и он по мощности должен соответствовать другому, новому двигателю.

Джеймсы заинтересованно уставились на меня.

— Продолжай…

Дальнейший час я рассказывал Джеймсам свою идею, которая по сути, звучала как скрестить ужа с ежом. Прочная, но лёгкая алюминиевая периферийная рама, можно даже несущий пол. Двигатель и контроллер пока от любой спортивной машины, переделанный Купером. Ходовая тоже пока из любой машины, главное — независимая подвеска и полный привод, в дальнейшем выберем что получше, когда поймём приблизительный вес. Кузов, в первое время из стекловолокна, который будем делать по макету и по которому в дальнейшем сделаем форму для пресса или литья кузовных частей. Салон продумаем уже после того, как выберем и утвердим формы кузова.

— Так это же получается точь-в-точь как у сэра Смита, его полноприводный купе Дженсен ФФ. Разве что, там задняя подвеска на рессорах с мостом. Да и рама лестничная стальная, и кузов металлический. В остальном, он уже внёс почти все изменения, о чём ты сказал. — огорошил меня Купер.

— Ну, и сколько весит его машина? — задал я вопрос, улыбаясь от предсказуемого ответа.

— Да где-то тонну семьсот, тонну восемьсот, наверно… — подумав, ответил Купер, Виллис в подтверждение кивнул.

— А наша будет весить чуть меньше, это если оставим детонационный двигатель. Потом масса увеличится, но и мощность добавится.

— Что за двигатель-то? — заинтересованно спросил Купер.

— Пока не скажу, — пожал плечами я. — но мне нужно будет пообщаться с сэром Дайсоном, который был у нас на приёме.

— Баронет Джеймс Дайсон? — удивился Виллис. — Промышленник?

— Да, он, как я понял, занимается промышленным вентиляционным и климатическим оборудованием, верно?

— Да, что-то такое. — кивнул Купер. — Он-то тебе зачем? Ты решил собрать всех баронетов по имени Джеймс? — Он хохотнул.

— Для него тоже есть идея, которую сможет реализовать только он. — улыбнулся загадочно я. — И, Джеймс, — я обратился к опекуну. — я хотел бы попросить организовать с ним встречу, если это возможно.

Виллис задумчиво кивнул, но вмешался Купер.

— У меня через две недели будет поездка в графство Уилтшир, и к сэру Дайсону я могу заскочить с тобой. Баронет наш давний приятель.

— Хорошая идея. Я согласен. — кивнул я благодарно отцу Элис, а в голове крутилось это название, Уилтшир. Откуда-то я его знаю, но откуда?

Дальше Джеймсы начали задавать уточняющие вопросы по проекту автомобиля. Мы обсудили возможность изготовления алюминиевой рамы с помощью литья прямо в мастерской, плюсы и минусы подвесок, и много чего еще. Единственное, я отмалчивался по поводу формы кузова и зачем я спрашивал про электромобили и баронета Дайсона. Для Джеймсов было непонятно, зачем нам может понадобиться промышленник, и, тем более, что ему может предложить юноша пятнадцати лет от роду. А я раздумывал параллельно, как так получилось, что развитие в этом мире пошло как-то разнобоко. С одной стороны — телефоны и лэптопы, вполне конкурирующие с аналогами моего прошлого мира, с другой стороны автомобильное производство отстало чуть ли не в пол века… Чудеса, да и только.

— Мэтт, а что ты хочешь получить в результате? — улыбаясь, спросил меня Джей, когда расселись мы за столом с чашками чая.

— Сэр Купер, это уже секретная информация, и просто так разглашать её я не буду.

— Я могу дать клятву Триадой. — уже серьезно произнес Джей.

— Не стоит, я доверюсь вам, если Джеймс… — я перевел взгляд на опекуна. — поручится за вас.

Виллис старший кивнул, я же отпил приятного зеленого чая с молоком в прикуску с бисквитом, после чего начал посвящать Джеймсов в мой план:

— Идея в целом такова: универсальная платформа с мотором нового типа и с лёгким кузовом. Унификация платформы позволит производить разные автомобили, от спортивных купэ-кабриолетов до легких рамных внедорожников.

— Но разве кузов внедорожника не будет тяжеловат для алюминиевой рамы? — спросил Виллис с сомнением.

— Нет. Кузов ведь тоже будет алюминиевый, с навеской из стекловолокна, в дальнейшем заменим на углепластик.

— Стекловолокно хрупкое, и изготовление занимает больше времени, чем штамповка металла.

— У нас еще нет оборудования для штамповки, а сделать матрицу в мастерской для одной-двух тестовых образцов будет легче и выгоднее в первое время. И по готовым матрицам в дальнейшем легче сделать формы для пресса.

— Ну, идея понятна. Что тебе сейчас нужно? — спросил Виллис, взглянув на друга и дождавшись от него кивка.

— Сейчас мне нужно время для проектирования рамы… хотя-а… А есть возможность купить этот Дженсен ФФ? В любом состоянии, главное не после аварии и с ровной рамой?

— Хочешь взять за основу? — понял меня Купер.

— Да, из нее и сделаем форму для литья, если получится. Потом мне нужно будет много алюминия и доступ к печам для плавки металла.

— Зачем? — улыбнулся загадочно Джей Купер. — У меня есть знакомый ифер-огневик.

— Ещё лучше. Кстати, есть иферы, работающие с металлом?

— Конечно! — обрадовался Джеймс Виллис, — у меня пара мастеров, хоть слабые, но металл править могут.

— Отлично! — улыбнулся я. — И почему вы этим раньше не занялись, если у вас всё есть?

— Вообще-то, — ухмыльнулся Купер. — мы и собирались начать заниматься чем-то подобным. После твоей свадьбы с Элис мы хотели создать клан, который будет заниматься производством Мини.

— Мини? Так их же кто-то производит уже. — удивился я. Я не помню, кому принадлежит юренд сейчас, но точно производится.

— Мини производит сейчас Королевская автокомпания, но они выставили её на продажу еще год назад, но убыточное предприятие никто не хочет выкупить. Мы и хотели на её мощностях что-нибудь производить, скорее всего купить у французов права на старые Пежо.

Ух ты, производить Мини, да еще и полноценные Мини Купер?! Заверните два!

Идея с Мини мне нравится, Пежо, наверное, брать не стоит. Мы еще сделаем Мини снова великим!

Машина катила по мощёным узким улицам Лондона, то и дело останавливаясь в небольших пробках. Машин хоть было и немного, в сравнение с прошлым, конечно, но вечером, когда многие возвращались домой с работы, столица Соединённого Королевства вставала в такие заторы, что впору было основной час пик прождать где-нибудь в кафе.

Мы ехали с Джеймсом и Беллой из Саут-Окендонского приюта. Встреча прошла не так эмоционально, как я предполагал, а всё потому, что Белла с Джеймсом уже проговорились рыжей, что примут её в семью. Джинджер была счастлива, и, как всегда, не замолкала ни на минуту. В остальном все остались довольны, а я был рад вновь увидеть Эмбер, симпатичную воспитательницу, что помогла мне в первые дни моего «заселения». Директора в приюте не было, и это даже хорошо, почему-то не хотелось его встречать после разговора с Мэттью в видении. Мэтт говорил, что он в чём-то виноват и представляет опасность, и я ему верил, хотя причин подозревать Стивена не было. Остальные дети были на занятиях, так что их я не увидел. Да и зачем? Ни с кем из них я не подружился, а встреча с троицей Мэлла Греббса могла привести к нежелательным последствиям. Главное, чтобы они не навредили Джинджер, когда узнают, что её забирает та же семья, что и меня. После того как я высказал эти опасения, Эмбер меня успокоила, сказав, что сама присмотрит до субботы за Джи и в обиду её не даст.