Роман Злотников - Шаг к звездам

— Мы в шестом шлюзе нашего коридора. Готовы.

— Понятно, — скупо отозвался Ник, бросая яхту к указанному шлюзу, выглядевшему как выступ шестиугольной формы, верхняя и нижняя стороны которого были гораздо длиннее боковых.

— Яхта «Бросок», регистрационный номер RRWTTЛ 56748-12, вы находитесь в зоне ограниченного доступа! Немедленно покиньте… — заверещал диспетчер. Но Ник не обращал на него никакого внимания. Закусив губу, он ювелирно работал малыми маневровыми, пытаясь как можно быстрее притереть почти пятитысячетонную махину яхты как можно ближе к внешней поверхности шлюза номер шесть и стараясь при этом, чтобы касание произошло максимально мягко и аккуратно. Еще не хватало в последний момент повредить створки шлюза настолько, что они не откроются. Да и обшивку яхты портить тоже не хотелось бы.

Яхта дрогнула. Касание. Ник впился взглядом в показания сенсоров и выдохнул:

— Я на месте…

— Мы пошли…

Створки шлюза и люк трюма яхты одновременно распахнулись, и сразу же неровная щель между шлюзом и обшивкой «Броска» начала бурно фонтанировать конденсирующимся водяным паром. Нику почудилось, что яхта мелко задрожала под каблуками влетающих в трюм парней, но это, скорее всего, чисто психологический момент. Слишком большая разница в массе и слишком маленькая скорость соударения, чтобы многотонное тело «Броска» хоть как-то отреагировало.

— На борту, — напряженно доложил Грокк.

— Держитесь — отваливаем! — тут же отозвался Ник, одновременно давая команду на закрытие люка трюма, выравнивание в трюме давления и отход яхты от шлюза, после чего прибавил тягу и начал разворот.

— Яхта «Бросок», регистрационный номер RRWTTЛ 56748-12, говорит патрульный бот «Белингер-22». Заглушите двигатель и лягте в дрейф для приема состава патруля.

Ник, стиснув зубы, заложил вираж и встал на курс, ведущий к парковке верфи «Самлора каннубиас». Семь минут, ему нужно продержаться семь минут.

— Яхта «Бросок», регистрационный номер RRWTTЛ 56748-12, ответьте патрульному боту «Белингер-22».

Ник чуть прибавил ходу, но именно чуть. Вектор его движения не был направлен куда-то в сторону, в которую было возможно хоть какое-то бегство. Спереди и с боков располагалась масса объемных орбитальных объектов — терминал, фермы, орбитальные заводы, причалы и так далее, поэтому он надеялся, что патрульные не будут открывать огонь, во-первых, опасаясь повредить все эти объекты, а во-вторых, считая, что он никуда от них не денется. Ведь он и правда не собирался никуда от них деваться. Ему просто надо было доставить на свой корабль своих парней. Ну а потом уже разберемся, чем там все, что он тут натворил, ему грозит — огромным штрафом или тюремным заключением? К черту! Когда это станет понятно — тогда и будем думать, как из всего этого выпутаться.

— Яхта «Бросок», регистрационный номер RRWTTЛ 56748-12, говорит патрульный бот «Белингер-22». Немедленно остановитесь, или я открываю огонь.

Ник заскрипел зубами. Вот черт! Неужели они решатся… Но тут в инфообмен влез еще один голос:

— Патрульный бот «Белингер-22». Это кап-сержант Пинолли, второй ударный флот клана Корт. Должен вам сказать, ребята, что в пилотском ложементе яхты «Бросок» сейчас находится «Ник-сигариец», один из «золотой десятки», между прочим. Вы действительно хотите открыть по нему огонь?

Ник невольно улыбнулся. Вот и еще один лидер проснувшихся. Кап-сержант Пинолли, в этом рейсе исполняющий обязанности второго карго-стажера. С перспективой занять в будущем именно эту должность. Его поведение в отношении Ника почти полностью совпадало с тем, что демонстрировал штурм-сержант Грокк. Ну, с поправкой на характер. Пинолли был довольно-таки ушлым типом. Впрочем, эта черта характера полностью отвечала тем задачам, которые ставились перед карго. Так что Ник не сомневался, что этот человек найдет себя на желаемом посту.

Патрульный бот снова вышел на связь, когда землянин уже начал торможение перед маневром захода в ангар, который переделали из одного из ремонтных доков транспорта специально для «Броска».

— Говорит патрульный бот «Белингер-22». Яхта «Бросок», регистрационный номер RRWTTЛ 56748-12, — остановитесь. Иначе мы будем все-таки вынуждены открыть огонь, — причем в голосе патрульного Ник услышал такое сожаление, что невольно улыбнулся. И решил наконец ответить:

— Здесь яхта «Бросок», регистрационный номер RRWTTЛ 56748-12. Патрульный бот «Белингер-22», мы в точке нашего назначения. Сейчас запаркуемся, и я готов встретить вас на борту картографического крейсера «Искатель Терры». Добро пожаловать на борт, где вы сможете предпринять в отношении меня все необходимые вам действия, вплоть до ареста.

Патрульные размышляли минуту.

— Принято. Спасибо.

От ареста тогда удалось отвертеться, а вот штраф пришлось заплатить. И оплатить ремонт шлюза. Хотя техник Ваэрли рвался отремонтировать его собственноручно, дико разозлившись, когда услышал сумму, в которую оценили ремонт. Впрочем, это были уже мелочи…

— Диспетчер, картографический крейсер «Искатель Терры» покинул ближнюю зону. Начинаю разгон.

— Давайте, — отозвался диспетчер. — И это… поосторожней там в маневрах, особенно поблизости от шлюзов.

— Что? — недоуменно переспросил капитан Духеми. Он прибыл на корабль через пять дней после столь нестандартного появления на борту крейсера основной части команды и потому был не в курсе произошедшего. Неформальных отношений с командой он пока так и не установил, ну а формально обо всем этом ему никто не докладывал.

— Чего слышали, — с еле сдерживаемым смехом отозвался диспетчер. — И счастливого пути.

Месяц до фронтира прошел вполне спокойно. Закончить сборку второго картографического комплекса за месяц им, как Ник это и предполагал, не удалось. Но две трети базовых носителей для него они все-таки собрали, а одноразовых зондов наштамповали даже полный комплект. Так что сборочные комплексы одноразовых зондов сейчас были заняты производством оных для третьего комплекса. Кроме того, все время полета основная масса экипажа занималась активным разучиванием баз. Именно вследствие этого у них на борту были установлены двести двадцать медкапсул — на весь экипаж да еще с небольшим запасом. Хотя по штатным нормам на боевых кораблях полагалось иметь одну медкапсулу на пятерых членов экипажа или на трех десантников. Гражданские же суда обходились куда меньшим числом — одной медкапсулой на тридцать пять членов экипажа или пятьдесят пассажиров… Конечно, пока можно было обойтись и втрое, а то и вчетверо меньшим числом, поскольку экипаж проводил в медкапсулах под разгоном не более двадцати процентов времени. Остальное отнимали служебные обязанности, работа по сборке нового картографического комплекса… да и просто отдохнуть тоже надо было, выпить, потанцевать, пообщаться — ну и все за этим следующее. Но Ник решил не жмотиться. Все медкапсулы все равно были из уже имеющегося на корабле оборудования, так что их не покупали, а просто не демонтировали и не продали… рано же или поздно они закончат со сборкой новых комплексов, наберут необходимый опыт в исполнении служебных обязанностей, а вот ранг разучиваемых баз к тому моменту изрядно подрастет. И учить базы без разгона станет довольно долго и трудно. Вот тогда наличие персональной медкапсулы для каждого члена экипажа может оказаться очень кстати. Ну а когда такая необходимость исчезнет — тогда лишние капсулы и продадим. А то и все продадим, а купим что получше, поновее. Пусть и в меньшем количестве. А вообще у Ника были очень серьезные планы по модернизации своего корабля. Но их срок настанет только после того, как они начнут стабильно зарабатывать. Этот же момент очень сильно зависел от того, сумеют ли они получить постоянный контракт от Центрального картографического банка.