Андрей Ильин - Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях

Если вы желаете согреться, то выходите на улицу и откапывайте выхлопную трубу так, чтобы газ из нее уходил в атмосферу, а не под автомобиль. Но только обязательно перед выходом обвяжитесь веревкой (один конец которой оставьте в автомобиле), хоть даже самой примитивной, например связанной из нескольких шарфов или разорванной на полосы одежды. Известно множество случаев, когда человек, отойдя в пурге на полметра от собственного дома или машины, мгновенно терял ориентировку в мелькании снега, начинал метаться и погибал, так и не найдя крыльца, с которого только что сошел.

Если пурга застала вас в лесу, поле,

НАДО:

· немедленно прекратить движение;

· покинуть возвышенности и воронкообразные ущелья;

· построить из еловых лап или снега надежное убежище в лавинобезопасном месте;

· максимально утеплиться, застегнуть одежду, надеть капюшон;

· во время пурги ни в коем случае не покидать убежища. А если выходить, то только на веревочной страховке;

· иметь в убежище инструмент для откапывания входа;

· пережидать пургу, сколько бы она ни продолжалась.

НЕЛЬЗЯ:

· пытаться переждать пургу «на ногах», без сооружения убежища;

· пытаться дойти до населенных пунктов;

· спать.

Если пурга застала вас в автомобиле,

НАДО:

· сориентировать машину радиатором на ветер;

· зафиксировать направление на ближайший населенный пункт;

· вбить возле машины высокий шест-метку на случай ее засыпания;

· максимально утеплиться;

· заранее достать из багажника предположительно нужные вещи;

· экономить горючее;

· периодически открывать дверцу, не давая снегу ее засыпать.

НЕЛЬЗЯ:

· выходить из машины без страховки;

· часто пользоваться печкой при нехватке горючего;

· часто включать свет, подсаживая аккумулятор;

· включать двигатель в занесенном автомобиле, что смертельно опасно из-за концентрации в салоне угарного газа.

Наводнения в основном вызываются тремя причинами: обильными осадками — либо очень продолжительными, либо кратковременными, но очень интенсивными; быстрым таянием снега и ледяными заторами; нагоном воды с моря на побережья и в устья рек сильным навальным ветром или приливом; прорывом плотин водохранилищ.

Только в случаях прорыва плотин ледяных заторов и грунтовых перемычек в верховьях рек наводнение может произойти мгновенно. В остальных случаях существует больший или меньший резерв времени, позволяющий своевременно среагировать на угрозу затопления. Однако во всех случаях во время интенсивного весеннего снеготаяния, затяжной непогоды, ледохода на низких речных берегах лучше не останавливаться. Особенно опасно во время снеготаяния и затяжной непогоды переправляться через обширные болота. Дополнительные объемы воды могут значительно уменьшать проходимость болот, и поэтому даже проверенный участок пути быстро может стать непреодолимым и крайне опасным.

!Вовремя катастрофических наводнении необходимо возможно быстрее покинуть низинные области, в крайнем случае добраться до наиболее возвышенной точки рельефа.

Безопасность при наводнении в населенных пунктах во многом обеспечивается профилактической подготовкой к ним. Рассказы о том, что «вдруг нас по самые крыши залило водой», обычно не соответствуют действительности. То есть залило, и действительно по самые крыши, но не вдруг. Зная местную топографию, климатические особенности и историю, нетрудно с точностью до десятков метров рассчитать зону возможного наводнения. Более того, общеизвестно, что повторяемость малых наводнений составляет примерно один раз в 5 — 10 лет, больших — раз в 20 — 25 лет, выдающихся, которые охватывают целые речные бассейны, — раз в 50 — 100 лет и, наконец, катастрофических, затапливающих территории нескольких речных систем, — раз в 100 — 200 лет. Существует целая система гидрологических прогнозов — от краткосрочных (от 10 — 12 суток) до долгосрочных (до двух-трех месяцев) и сверхдолгосрочных (более трех месяцев). Надо только поинтересоваться, что ждет жителей береговых областей вот этой самой реки в ближайшее время. О каком «вдруг» здесь может идти речь?

Более того, подсчитано, что до 80% наводнений на территории нашей страны приходится на паводковые воды. Что, весны тоже никто не ожидал? Она тоже пришла вдруг?

Отсюда любая борьба с паводком должна начинаться задолго до самого паводка. Для этого существует целая система предупреждающих действий: переброс паводковых вод, водохранилища, ограждающие дамбы, подсыпка предположительно затопляемых территорий, проведение берегоуглубительных и дноуглубительных работ и т.п. Голландцы вообще на дне моря живут. И ничего, не тонут. А мы порой со средними реками справиться не можем — говорим, стихия!

Если вы не хотите погибнуть в волнах разлившейся реки, не хотите потерять свой скарб и имущество, в первую очередь тревожьте местное руководство на предмет подготовки к возможному наводнению. Не стесняйтесь. Лучше сегодня просить укрепить плотину или подсыпать дамбу, чем завтра дать лодку для вывоза семьи (об имуществе речь уже не идет). А про то, что вы не догадывались, что здесь бывают наводнения, можете не говорить. Подойдите к старикам, они вам с удовольствием расскажут, что «в одна тысяча девятьсот двадцать каком-то году вода затопила церкву по маковку и дошла аж до тех холмов, вся скотинка потопла и народу без малого сто двадцать душ…»

!К индивидуальным мерам профилактической безопасности можно причислить: возведение капитальных, а не тех, что рушатся при первом ударе волны, строений; обучение всех членов семьи плаванию; наличие лодки (а лучше двух лодок — одной обычной, другой надувной); знакомство с топографически возвышенными точками в ближайшей местности; знание способов и форм оповещения о приближающемся стихийном бедствии.

При угрозе наводнения необходимо: отключить в доме газ, электричество и воду; потушить горящие печи отопления; открыть защелки на дверях в сараях, где находятся домашние животные. Подготовить к удару стихии дом, для чего: загородить окна и двери первых этажей досками или фанерой, чтобы препятствовать бою стекол и проникновению в дом плавающего мусора. Исходя из худшего — перенести в верхние этажи здания или на чердаки ценные домашние вещи; туда же поднять запас пресной воды и долгосохраняющиеся консервированные продукты питания.

Приготовить лодки (например, залить водой, чтобы они не рассохлись) или иные плавсредства. Используя время, сколотить деревянные плоты. И обязательно привязать лодки и плоты веревкой к дому (желательно повыше), чтобы их не унесло!

При внезапном наводнении надо, прихватив с собой теплую и желательно водонепроницаемую одежду, одеяла, еду и пр., подняться на самые возвышенные точки рельефа, о которых известно, что они никогда не затапливались.

Если это невозможно, следует подняться на верхние этажи и чердаки домов. Причем выбирать только капитальные и наиболее крепкие, способные дольше противостоять стихии. При наступлении воды следует выбраться на крыши. При дальнейшем прибывании воды — на коньки крыш.

Детей и больных, ослабленных, замерзших людей лучше привязать к себе или крепким частям крыши, например печной трубе.

! Взбираться на деревья, столбы и сомнительной прочности строения — нельзя! Они могут быть подмыты водой и упадут.

Для привлечения внимания спасателей надо поднять какой-нибудь хорошо заметный издалека сигнал — привязать к телевизионной антенне или закрепленным вертикально палкам куски белой или пестрой тряпки. Ночью подавать сигналы с помощью фонарика или факела.

При полном затоплении или разрушении дома следует приготовить к плаванию лодку и другие импровизированные плавсредства. Садиться на них надо по одному и очень осторожно.

Наиболее безопасна и надежна лодка, по планширу которой с наружной стороны навешен надувной кранец («чулок», набитый надутыми футбольными камерами, пенопластом, пластиковыми бутылками), прикрученный к борту через каждые 30 — 40 см прочной веревкой.

Благодаря кранцу лодку гораздо труднее перевернуть, даже если забираться из воды со стороны борта, невозможно утопить: даже полная воды, она будет держаться на поверхности. При столкновении с массивными предметами кранец снимает часть ударной нагрузки, играя роль своеобразного буфера. В общем, кранец — маленькое дополнение, превращающее обычную деревянную или фанерную лодку в подобие небольшой спасательной шлюпки (рис. 87).