А. Николаев - Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира

Страна: Франция

Дата спуска на воду: 23 мая 1929 г

Экипаж: 41

Водоизмещение: надводное - 640 т, подводное - 811 т

Размерения: 63,4м х 5,2м х 3,61м

Вооружение: шесть 550гмм торпедных аппаратов, 75гмм

пушка

Силовая установка: два дизеля, два электромотора

Дальность хода в надводном положении: 2300 мор. миль (4262 км) на скорости 7,5 узла

Скорость: при надводном ходе - 13,5 узлов,

при подводном ходе - 7,5 узла

Итальянцы считали мины эффективным наступательным оружием, поэтому перед Второй Мировой войной они построили три подводных минных заградителя типа «Фока». Одной из этих лодок была «Атропо» (Atropo). Первоначально ее 100-мм пушка была установлена позади боевой рубки во вращающейся орудийной башне, но позднее башню сняли, а пушку перенесли на обычное место перед боевой рубкой. Головная лодка, «Фока», погибла 15 октября 1940 года при установке минного заграждения возле Хайфы. Считается, что она подорвалась на английской мине. Подводные лодки «Атропо» и «Зоеа» пережили войну и были списаны в 1947 году. В конце 1943 года, уже сражаясь на стороне союзников, «Атропо» вместе с другими итальянскими подлодками доставляла боеприпасы английским десантам, высаженным на острова Самос и Лерос в Эгейском море.

Страна: Италия

Дата спуска на воду: 20 ноября 1938 г.

Экипаж: 60

Водоизмещение: надводное - 1320 т, подводное - 1650 т Размерения: 83м х 7м х 5,2м

Вооружение: шесть 533гмм торпедных аппаратов, 100гмм

пушка, 36 мин заграждения

Силовая установка: два дизеля, два электромотора (2880/1250 л.с.)

Дальность хода в надводном положении: 6000 мор. миль (11 118 км) на скорости 7,5 узла

Скорость: при надводном ходе - 15,2 узла,

при подводном ходе - 7,4 узла

Еще не были введены в эксплуатацию подводные лодки серии «А», когда в Британии уже началось строительство новой усовершенствованной серии «В». Благодаря новой форме верхней части легкого корпуса увеличилась надводная скорость лодки, а установленные по бортам боевой рубки дополнительные рули глубины облегчили управление под водой. К 1910 году в составе британского Королевского флота находилось одиннадцать субмарин типа «В». Служба на этих лодках была нелегким делом внутренние помещения наполняла постоянная сырость, запах бензиновых паров и машинного масла. При движении под аккумуляторами от не имевшего защитного кожуха электрооборудования летели крупные искры, отчего лодке постоянно грозил взрыв паров бензина. Недаром впервые за Первую Мировую войну «Крест Виктории» (высшая военная награда в Англии) на флоте получил именно командир подлодки типа «В» 14. В годы войны шесть лодок этого типа несли службу в Гибралтаре и на Мальте. Подводная лодка В-1 была выведена из состава флота в 1921 году.

Страна: Великобритания

Дата спуска на воду: октябрь 1904 г.

Экипаж: 16

Водоизмещение: надводное - 284, подводное - 319 т

Размерения: 41м х 4,1м х Зм

Вооружение: два 457гмм торпедных аппарата

Силовая установка: одновальная, бензиновый двигатель (600 л.с.)

и электромотор (290 л.с.)

Дальность хода в надводном положении: 1500 мор. миль (2779 км) на 8 узлах

Скорость: при надводном ходе - 12 узлов,

при подводном ходе - 6 узлов

Подводная лодка «Балилья» («Ballila») строилась на итальянской верфи по заказу германского флота и сначала называлась U42, но к немцам так и не попала. После вступления Италии в войну против Германии итальянские ВМС оставили ее себе и направили служить на Адриатику. 14 июля 1916 года во время патрулирования лодка была потоплена со всем экипажем австрийскими миноносцами у острова Лисса. Во время Первой Мировой войны основной задачей итальянских подводных лодок на Адриатике было несение патрульной службы вдоль побережья Далмации. Там находилось множество портов и заливов, на которые базировались корабли австро-венгерского флота. Условия ведения боевых действий здесь были очень тяжелыми, так как в мелких водах субмарине сложно маневрировать при нападении противника. Как австрийцы, так и итальянцы широко использовали для поиска подводных лодок гидросамолеты, так как было обнаружено, что с воздуха находящиеся под водой лодки видны очень хорошо.

Страна: Италия

Дата спуска на воду: август 1913 г.

Экипаж: 38

Водоизмещение: надводное - 740 т, подводное - 890 т

Размерения: 65м х 6м х 4м

Вооружение: четыре 450гмм торпедных аппарата, две 76гмм

пушки

Силовая установка: двухвальная, два дизеля и два электромотора

суммарной мощностью 1600 и 900 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 3800 мор. миль (7041 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе - 14 узлов,

при подводном ходе - 9 узлов

Первая подводная лодка с этим названием была заложена для итальянского флота в октябре 1915 года в составе серии из четырех лодок. Но до окончания Первой Мировой войны ни одна из этих лодок так и не вошла в строй. Эти средние лодки имели довольно прогрессивную конструкцию - вместо того, чтобы размещать аккумуляторные батареи в одном большом отсеке (как это обычно делалось для упрощения доступа к ним), здесь их разместили в четырех изолированных отсеках под главной палубой, протянувшейся по всей длине корабля. Таким образом устранялся риск одновременного выхода из строя всех аккумуляторов, а также снижалась возможность выброса большого количества паров хлора при попадании на источники питания морской воды. Субмарины типа «Барбариго» («Barbarigo») имели дальность надводного хода свыше 1700 морских миль на скорости 11 узлов, но глубина их погружения составляла всего 50 метров. Итальянцы никогда не пытались полностью использовать возможности своих подводных лодок. В 1928 году «Барбариго» была продана на слом.

Страна: Италия

Дата спуска на воду: ноябрь 1917 г.

Экипаж: 35

Водоизмещение: надводное - 774 т, подводное - 938 т

Размерения: 67м х 6м х 3,8м

Вооружение: шесть 450гмм торпедных аппаратов, две 76гмм

пушки

Силовая установка: двухвальная дизельгэлектрическая

(2600/1400 л.с.)

Дальность хода в надводном положении: 1734 мор. миль (3218 км) на 11 узлах

Скорость: при надводном ходе - 1 6 узлов,

при подводном ходе - 9,8 узла

Из девяти подводных лодок типа «Барбариго», заложенных в 1937 году, лишь одна дожила до конца Второй Мировой войны. Это были полуторакорпусные лодки с балластными цистернами, размещенными внутри прочного корпуса. Они оказались достаточно быстроходны и маневренны, но обладали плохой поперечной устойчивостью. Причиной этого недостатка, обычного для большинства итальянских лодок того времени, являлась слишком длинная боевая рубка. Лодки этого типа имели относительно небольшую дальность плавания - около 768 миль в надводном положении 15 и 123 мили под водой (при скорости хода в три узла). Максимальная глубина погружения составляла около 100 метров. «Барбариго» вступила в строй в 1938 году, после четырех лет боевой службы ее переоборудовали в транспортную лодку для доставки стратегических грузов в Японию. Во время первого же такого похода в июне 1943 года она была обнаружена и потоплена авиацией союзников в Бискайском заливе.

Страна: Италия

Дата спуска на воду: 13 июня 1938 г.

Экипаж: 58

Водоизмещение: надводное - 1060 т, подводное - 1310т

Размерения: 73м х 7,2м х 5,1м

Вооружение: восемь 533гмм торпедных аппаратов (16

торпед), два 100гмм орудия

Силовая установка: двухвальная дизельгэлектрическая,

суммарной мощностью 3600/1100 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 7500 мор. миль (13 890 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе - 17,4 узла,

при подводном ходе - 8 узлов

Американская подводная лодка «Бесс» («Bass») была одним их трех кораблей типа «Барракуда», построенных на портсмутской военно-морской верфи в середине 20-х годов. Это были первые субмарины, построенные в США после Первой Мировой войны. По принятому в 1916 году плану строительства флота предполагалось построить девять таких быстроходных лодок. По своим размерам они почти в два раза превосходили подводные лодки предыдущей серии «S» и были даже больше, чем три «океанские» лодки серии «Т», построенные во время Первой Мировой войны и списанные по условиям Вашингтонского соглашения 1922 года. Перед Второй Мировой войной силовая установка подлодок типа «Барракуда» была частично реконструирована. Но все равно во время Второй Мировой войны они использовались исключительно в качестве учебных. От переоборудования подводных лодок этого типа в транспортные отказались, хотя они бы очень подошли для такой цели. 17 августа 1942 года «Бесс» потеряла половину своей команды при сильном пожаре, возникшем в машинном отделении, когда корабль находился в море. 14 июля 1945 года лодка была потоплена как мишень при учебных стрельбах.