Дмитрий Дёгтев - Тени над Заполярьем: Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев

Болдырев Р.Ю. Русский Север глазами германской разведки.

Молотовск в документах армии «Норвегия». Материалы конференции «Война в Арктике». Архангельск, ПГУ им. М. В. Ломоносова, 2000.

Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М., Воениздат, 1964.

Вайнер Б.А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне. М., Воениздат, 1989.

Воронин А.А. Мурманск в огне войны. Мурманск, 1979.

В конвоях и одиночных плаваниях. Архангельск, 1985.

Голованов А.Е. Дальняя бомбардировочная. М., Центрполиграф, 2007.

Головко А.Г. Вместе с флотом. М., Финансы и статистика, 1984.

Два конвоя: PQ-17 и PQ-18. М., АСТ, 2004.

Иванов П.Н. Крылья над морем. М., Воениздат, 1973.

Иноземцев И.Г. В небе Заполярья и Карелии. М., Воениздат, 1982.

Ирвинг Д. Разгром конвоя PQ-17. М., Воениздат, 1971.

Кабанов С.И. Поле боя – берег. М., Воениздат, 1977.

Каневский З.М. Это было в полярных широтах. М., Политиздат, 1985.

Ковалев С. «Базис Норд». Миф или Реальность?»//Морской сборник. 2007, № 11.

Курзенков С.Г. Под нами земля и море. М., Воениздат, 1960.

Краснознаменный Северный флот. М., Воениздат, 1977.

Майстер Ю. Восточный фронт: война на море. 1941–1945. М., Эксмо, 2003.

Морин А.Б., Чернышев А.А. Сторожевые корабли типа «Ураган» в бою 1941–1945// Морская коллекция. 2005, № 5.

Морозов М. Торпедоносцы Люфтваффе. М., Экспринт, 2005.

На земле, в небесах и на море. Вып. 8. М., Воениздат, 1986.

Папанин И.Д. Лед и пламень. М., Политиздат, 1986.

Подлинная история люфтваффе. М., Эксмо, 2006.

Полярные конвои. М., АСТ, 2003.

Поночевский Ф.М. На краю земли советской. М., Воениздат, 1964.

Пузырев В.П. Беломорская флотилия в Великой Отечественной войне. М., Воениздат, 1981.

Потери боевых кораблей ВМФ СССР в период Великой Отече-

ственной войны 1941–1945 гг. Львов, 1994.

Роскилл С. Флот и война, т. 2. М., Воениздат, 1970.

Роскилл С. Флот и война, т. 3. М., Воениздат, 1974.

Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом//АвиаМастер. 1998, № 4.

Северные конвои. Архангельск, 1991.

Северные конвои. Вып. 2. М., Наука, 1994.

Случ С. З. Советско-германские отношения в сентябре – декабре 1939 года и вопрос о вступлении СССР во Вторую мировую войну// Отечественная история. 2000, № 5.

Сорокин З.А. В небе Заполярья. М., ДОСААФ, 1963.

Хардамов Н.М. Трудная миссия. М., Воениздат, 1983.

Через фиорды. М., Воениздат, 1969.

Филипенко Н.П. Катера против истребителей//Сборник «Северные конвои: исследования, воспоминания, документы». М., «Наука», 1994.

Периодическая печать:

Морской сборник.

«Гангут», № 18 за 1999 г.

Военно-исторический журнал, № 2 за 1986 г.

Военно-исторический журнал, № 11 за 1971 г.

Военно-исторический журнал, № 4 за 1972 г.

Интернет:

http://www.diament.ru/archive/photos/2A088.htm

12.09.1957 г. он был переименован в Северодвинск.

Представлял собой аналог нынешнего Правительства РФ. Народные Комиссары (Наркомы) возглавляли народные комиссариаты (аналоги министерств), отвечавшие за определенные сферы деятельности.

Ныне Сорокская губа.

Это были эсминцы типа «Новик», спущенные на воду еще в 1915 г. Первый до конца 1922 г. носил название «Забияка», а второй сначала до апреля 1925 г. назывался «Капитан Керн», потом – «Рыков». После того как в 1937 г. сам Рыков был арестован как «враг народа», эсминец переименовали в «Валериан Куйбышев».

В августе 1934 г. эти две лодки соответственно получили литерно-цифровые обозначения Д-1 и Д-2. Затем 13.11.1940 г. Д-1 погибла в Мотовском заливе во время пробного глубоководного погружения после ремонта. Д-2 благополучно пережила войну и после вывода из боевого состава была установлена в виде памятника в Ленинграде.

В тот период Мурманская область входила в состав Ленинградской области в качестве автономного Мурманского края. Она была выделена в отдельную область только 28.05.1938 г.

До революции это был город Александровск, но затем он был переименован и понижен в статусе до села.

Это также был корабль типа «Новик». Он был спущен на воду в октябре 1915 г., но достроен и введен в строй только лишь в 1928 г. Первоначально назывался «Капитан Белли», а затем в июле 1926 г. был переименован в «Карл Либкнехт».

Затем в августе 1934 г. она получила обозначение Д-3. В июне 1942 г. она не вернулась из боевого похода к побережью Норвегии, предположительно подорвавшись на мине.

Позднее капитан 1-го ранга Закупнев все же был понижен в должности и назначен командиром 2-й группы канонерских лодок. 19.03.1937 г. он был арестован по обвинению в участии в военно-троцкистском заговоре и 4 сентября того же года расстрелян. При этом «признания», выбитые следователями НКВД у Закупнева, послужили отправной точкой для массовых арестов среди командного состава флота.

Постановлением ЦИК и СНК СССР от 22.09.1935 г. в армии и на флоте были введены персональные воинские звания. Звание флагмана 1-го ранга соответствовало армейскому званию комкора.

Соответствовало армейскому званию командарма 1-го ранга.

07.05.1940 г. были введены адмиральские звания для высшего комсостава флота. Флагман 2-го ранга приравнивался к контр-адмиралу, флагман 1-го ранга – к вице-адмиралу, флагман флота 2-го ранга – к адмиралу, а флагман флота 1-го ранга – к адмиралу флота.

Имели водоизмещение 56 т, длину 26,9 м и ширину 4,02 м. Три бензиновых двигателя мощностью 2250 л.с. позволяли им развивать скорость 25 узлов. Вооружение включало две 45-мм пушки и два 12,7-мм пулемета. Они были оборудованы двумя бомбосбрасывателями и могли брать на борт восемь больших или 20 малых глубинных бомб.

Международный обмен метеопрогнозами был полностью прекращен сразу же после начала боевых действий в сентябре 1939 г.

Соответствовало званию капитана 1-го ранга.

03.11.1939 г. «Сити оф Флинт» достиг порта Хеугесунн, на юго-западе Норвегии. Однако местные власти не разрешили ему войти, заявив, что считают немецких моряков захватчиками. Вскоре поблизости появились британские боевые корабли, и у призовой команды не оставалось иного выбора, кроме как сдаться норвежцам. Немцы были интернированы и помещены в крепость, а судно 6 ноября передали снова в распоряжение американской команды. Выгрузив все 4000 тонн смазочных масел в порту Бергена, оно отправилось в обратный путь в США.

25.11.1941 г. «Комет» благополучно вернулся в Гамбург. 14.10.1942 г. он вышел в свой второй рейд, но при прохождении через Ла-Манш был атакован и потоплен английским торпедным катером МВТ-236.

Сейчас там находится база атомных подводных лодок Северного флота. В ней, в частности, размещены тяжелые атомные подводные ракетные крейсеры проекта 941 «Акула», получившие на Западе кодовое обозначение «Тайфун». Это самые крупные подводные корабли в мире, длиной 170 метров, надводным водоизмещением 23 200 тонн и вооруженные двадцатью баллистическими ракетами РСМ-52.

Подробнее о деятельности Ровеля и его авиагруппы можно прочитать в книге «Самолеты-призраки Третьего рейха» (М., АСТ, 2007).

В некоторых источниках этот аэродром, расположенный западнее города Киркенес, называют Хебуктен. Однако в немецких документах он именуется именно по названию города, то есть Киркенес.

В ноябре 1942 г. он был переименован в 19-й горнострелковый армейский корпус.

Затем 26.06.1941 г. полк получил еще двенадцать И-16.

На авиазаводе № 31 в Таганроге в 1938–1940 гг. собрали 27 ГСТ. Причем конец их производству положило эмбарго на поставки в СССР, наложенное правительством США после начала советско-финляндской войны.

Ныне город Печенга Мурманской обл.

27.06.1941 г. в войну против СССР вступила и Венгрия. Интересно, что это произошло после налета якобы советских бомбардировщиков на город Кашша (ныне г. Кошице на территории Словакии).

В годы войны она занималась строительством укрытий, светомаскировкой, учетом и ликвидацией последствий бомбежек, уничтожением неразорвавшихся бомб. Организационно МПВО входила в структуру Наркомата внутренних дел (НКВД).

Рыболовное судно, предназначенное для лова дрифтерными, т. е. свободно плавающими после постановки, сетями. Их отличительные особенности: низкий надводный борт и свободная палуба в носовой части для механизмов, выбирающих сети.