Юрий Апальков - Подводные лодки Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения

Декомпрессия водолазов могла проводиться как на лодке, так и в базе.

По состоянию на декабрь 2001 г. ПЛБСН (л) пр. 1840 была исключена из состава Флота.

Продольный разрез ПЛБСН (л) пр. 1840:

1 – антенна ГАС «Гамма-П» (ЗПС); 2 – антенна НОК; 3 – носовой якорный массив; 4 – баллоны системы ВВД; 5 – первый (носовой) отсек; 6 – агрегатная; 7 – второй (водолазный) отсек; 8 – верхняя камера глубоководного водолазного комплекса; 9 – нижняя камера глубоководного водолазного комплекса; 10 – шлюзовая камера с приемо-выходными отсеками; 11 – декомпрессионная камера; 12 – третий (жилой) отсек; 13 – каюты офицеров и водолазов; 14 – группы АБ; 15 – антенна ГАС МГА-8; 16 – ходовая рубка; 17 – прочная рубка; 18 – всплывающая камера; 19 – ПМУ антенны РАС «Альбатрос»; 20 – ПМУ антенны радиопеленгатора «Рамка»; 21 – четвертый отсек; 22 – центральный пост; 23 – агрегатная; 24 – баллоны с газовыми смесями; 25 – пятый отсек; 26 – кубрики личного состава и медицинский блок; 27 – столовая и камбузный блок; 28 – шестой (дизельный) отсек; 29 – главный ДА,; 30 – седьмой (кормовой или электродвижения) отсек; 31 – кормовой люк; 32 – ГГЭД; 33 – приводы горизонтальных рулей; линия вала; 35 – кормовой якорный массив.

ПЛБ Б-437 пр. 641Б

ПЛБСН (сс) БС-486 пр. 940 после размещения на ней СПА пр. 1855, Пунктиром показана форма кормовой оконечности корпуса после последней модернизации

ПЛБСН (л) пр. 1840: 1 шп. см. в корму

ПЛБСН (л) пр. 1840: 26 шп. см. в нос

ПЛБСН (л) пр. 1840: 69 шп. см. в нос

ПЛБСН (л) пр. 1840: 103 шп. см. в корму

ПЛБСН (л) пр. 1840: 119 шп. см. в нос

ПЛБСН (л) пр. 1840.

I – ЛП радиопеленгатора; 2 – ПМУ ЛИ РАС; 3 – перископ

ПЛБСН (сс) пр. 940.

I – газовыхлоп ДД; 2 – ПМУ АН СОРС МРП-25; 3 – ПМУ АН радиопеленгатора «Завеса»; 4 – ПМУ АН РАС «Каскад»; 5 – ПМУ «Анис»; 6 – РДП; 7 – перископ

ПЛМСН (л) пр. 1710.

1 – ПМУ антенны связи; 2 – ПМУ АН РАС; 3 – перископ

ПЛБСН (л) пр. 1840

БС-555 (зав. № •) ДАО (г. Ленинград). 26.10.1977 г.; 11.08.1978 г.; 25.01.1980 г.

Входила в состав ЧФ. Лодку перевели из Ленинграда в Феодосию по внутренним водным путям с помощью транспортного дока, а затем она самостоятельно перешла в Севастополь. До мая 1983 г. лодка проходила опытную эксплуатацию, в ходе которой проводились погружения на глубину до 375 м (предельную), кратковременные водолазные погружения на глубины от 60 до 160 м, а также водолазные спуски методом длительного пребывания на глубинах от 100 до 300 м. Опытная эксплуатация завершилась учениями на глубине 240 м с выполнением типовых водолазных работ на макете ПЛ.

За время службы корабль использовался по прямому назначению. С учетом опыта эксплуатации лодки возник проект модернизации. После ее проведения БС-555 получила бы возможность самостоятельно осуществлять поиск объектов в ограниченном районе, оказывать помощь аварийной ПЛ, находящейся на грунте на глубинах до 300 м, спасать подводников, обеспечивать подъем затонувших объектов при помощи водолазов и судоподъемных средств надводного судна.

В октябре 1990 г. корабль перешел из Севастополя в Ленинград, где на Адмиралтейском ССЗ его поставили в средний ремонт и на модернизацию. Однако из-за отсутствия финансирования какие-либо работы на БС-555 не проводились. В ноябре 1990 г. ее исключили из состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

Водоизмещение, т:

– надводное 1910

– подводное 2 480

Длина наибольшая, м 69,7

Ширина корпуса наибольшая, м 8,9

Осадка средняя, м 6,0

Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный

Глубина погружения, м 300

Экипаж (в том числе офицеров), чел 33 (6)

Энергетическая установка:

– тип… ДЭУ

– число (тип) х мощность ДД л.с 1 (1Д-43) х 4 000

– число (тип) х мощность ГЭД, кВт 1 (ПГ-141) х 2 700

– число гребных валов л 1

– аккумуляторная установка:

– число групп (тип) АБ х число

элементов в группах 2 (8СМ) х 112

– тип х количество движителей 1 х ВФШ

Скорость хода наибольшая, уз:

– надводная, 12

– подводная 18

Автономность:

– по запасам провизии, сут. 25

– время непрерывного пребывания

под водой, ч:

– по запасам регенерации 127

– по запасам электроэнергии 36

Дальность плавания (при скорости хода, узЬ мили:

– подводная 25 (8), 80 (0,3)

– надводная 200 (12)

Вооружение:

Торпедное:

– число х калибр ТА, мм 1 х 533; 1 х 400

– боезапас (тип) торпед 6 (СЭТ-65, САЭТ-60 и 53-65К)[86*]

4 (МГТ-1[86*] СЭТ-65 [86*]комплекс средств ГПД)

Радиоэлектронное:

– гирокурсоуказатель ГКУ-2

– РАС РА К-50

– навигационный эхолот НЭЛ-6

– навигационный обнаружитель круговой НОК-1

– ГАК «Плутоний»

– перископ ПЗНА-8М

86* Практические.

ПЛБСН (ц) пр. 690 (шифр «Кефаль») – единственная в мировой практике полноценная лодка-мишень. Создавалась для отработки противолодочных действий надводных и подводных кораблей, а также испытаний новых видов вооружения.

Была спроектирована в ЦКБ «Лазурит» в 1963 г. Лодка имела двухкорпусную конструкцию. Легкий корпус «альбакоровской» формы, усиленный, выдерживавший попадание практических торпед и обеспечивавший кораблю высокую подводную скорость. Семилоиастный ВФШ был вынесен от прочного корпуса. В случае наведения практическая торпеда, как правило, попадала в него. Конструкция самого ВФШ позволяла лодке возвратиться в базу даже при деформации нескольких лопастей.

В надводном положении мореходность лодки была ограничена волнением моря до 5 баллов.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не оставалось ни одной ПЛБСН (ц) пр. 690.

СС-368 (зав. № 190). ССЗ им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на Амуре): •; •; 12.1967 г.

Входила в состав ТОФ. В 1992 г. была исключена из боевого состава флота и в бух. Улисс поставлена на отстой.

СС-226 (зав. № 191). ССЗ им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на Амуре): •; •; 12.1968 г.

Входила в состав БФ. В начале 1990-х годов лодку предполагалось продать за границу. Ее перевели в Феодосию и в ожидании среднего ремонта поставили на прикол. В январе 1997 г. лодку исключили из состава флота и в Севастополе поставили на отстой.

СС-310 (зав. № 192). ССЗ им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на Амуре): •; •; 12.1968 г.

Входила в состав ЧФ. В январе 1997 г. ее исключили из состава флота и поставили на отстй в Южной бухте Севастополя. 28.03.1996 г. лодку передали правительству Украине и в октябре 1999 г. отбуксировали в Керчь, где в 2000 г. разобрали на металл.

СС-250 (зав. № 193). ССЗ им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на Амуре): •; •; 31.10.1970 г.

Входила в состав СФ. В начале 1990-х годов лодку предполагалось продать за границу, ее перевели в Феодосию и в ожидании среднего ремонта поставили на отстой. В январе 1997 г. лодку исключили из состава флота.

Водоизмещение, т:

– надводное 1460

– подводное 2 480

Длина наибольшая, м 64,0

Ширина корпуса наибольшая, м 9,0

Осадка средняя, м 5,о

Архитектурно-конструктивный тип двухкорпуснын

Глубина погружения, м 300

Экипаж, чел 22

Автономность по запасам провизии, сут. 3

Энергетическая установка:

– тип ДЭУ

– количество х мощность ДГ, кВт I х 500

– количество х мощность ГТЭД, кВт I х 4 040

– количество х мощность ГЭД

экономического хода, кВт 1 х 37

– количество х тип движителей 1 х ВФШ в насадке

Скорость хода наибольшая, уз:

– надводная 10

– подводная 24,0 – 26,6[87*]

Дальность плавания (при скорости хода, уз), мили:

– подводная 15 (24,5), 185 (4)

– надводная 1100 (10)

Вооружение:

Радиоэлектронное:

– ГАК «Рубикон-М» (МГК-400М)

– РАС «Каскад» (МРК-50)

– перископ ПЗНА-8М

87* В зависимости от типа движителя.

ПЛБСН (ц) СС-256 пр. 690 после вступления в строй

ПЛБСН (ц) СС-256 пр. 690

ПЛССН (л) пр. 01710 вид с правого борта

ПЛССН (л) пр. 01710 вид с левого борта

Продольный разрез ПЛБСН (л) пр. 1710: