Л. Иванов - Шлюпка. Устройство и управление

Установка такой треугольной дистанции с одной линией старта и финиша дает возможность, не меняя положения главного судейского катера, сразу же после окончания предыдущей гонки давать старт последующей, так как после финиша все шлюпки будут находиться в районе очередного старта.

Рис. 76. Дистанция парусных гонок на внутреннем рейде

При проведении парусных гонок в бухтах или на внутренних рейдах установка и схема дистанции остаются в большинстве случаев такими же, как и на внешнем рейде.

В качесте знаков на дистанции разрешается использовать бочки, вехи, буи, установленные в бухте или на внутреннем рейде. Стартово-финишная группа судей в этом случае может давать старт и принимать финиш с берега, для чего оборудуют линии старта и финиша аналогично вышеописанному способу, с той только разницей, что створный шток и другие сигналы устанавливаются и поднимаются на берегу (рис. 76).

Если треугольную дистанцию установить невозможно, тогда допускается установка любой другой дистанции, обеспечивающей лавировку длиной не менее 40-45% всей полной дистанции (50 каб) и курсы бакштаг (разными галсами) и фордевинд.

Для наблюдения за выполнением правил соревнований на дистанции гонок находится судья-арбитр, который на катере сопровождает участвующие в гонках шлюпки. Для обеспечения безопасности шлюпочных гонок выделяется спасательный водолазный катер с водолазом на борту, готовым к немедленному спуску под воду.

При проведении парусных гонок подаются следующие сигналы:

– «Предупредительный» – за 10 мин до старта подъемом флага класса шлюпок;

– «Подготовительный» – за 5 мин до старта подъемом флага «Шлюпочный»;

– «Старт открыт» – спуском обоих флагов.

Каждый сигнал дублируется одной зеленой ракетой. Рекомендуется после подготовительного сигнала объявлять по радиотрансляции или через электромегафон число оставшихся до старта минут (пять, четыре, три, две, одна), а в последнюю минуту – и секунд (сорок пять, тридцать, пятнадцать, десять, пять, четыре, три, две, одна, ноль).

Старт открыт в течение 10 мин, после чего не успевшие стартовать шлюпки к гонкам не допускаются. При фальстарте шлюпки отзываются следующим образом. Поднимается флаг класса шлюпок до половины, подаются прерывистые звуковые сигналы (сиреной, колоколом и др.) и выставляются отзываемые номера шлюпок, стартовавших преждевременно, если они были назначены.

Все сигналы убираются, как только последняя сделавшая фальстарт шлюпка вернется на правильную сторону от стартовой линии или пока пройдет достаточно для этого времени. При значительном количестве преждевременно стартовавших шлюпок, своевременный отзыв которых неосуществим, или в случае ошибок в стартовой сигнализации судейская коллегия дает сигнал общего отзыва подъемом флага «Е» и выстреливанием двух зеленых ракет. После возвращения всех шлюпок на стартовую сторону даются сигналы повторного старта.

Комплексные гонки проводятся для проверки готовности шлюпочных команд к быстрой перемене рода движения.

Допускается проведение комплексной гонки по двум вариантам: старт и финиш на веслах, старт и финиш под парусами. Вариант проведения комплексной гонки должен быть оговорен Положением о соревнованиях.

Рис. 77. Схемы прохождения левой дистанции комплексной гонки

Дистанция для комплексной гонки устанавливается такая же треугольная, как и для парусных гонок, и может быть левой или правой, но расстояние между знаками несколько больше (рис. 77). Знаки № 1 и 3 устанавливаются от главного судейского катера на расстоянии 6,5 каб каждый, а знак № 2 – 8 каб. В обоих вариантах общая длина гребных этапов 23,5 каб, парусных – 36,5 каб.

Общая длина всех пяти этапов – 60 каб. Дистанции по предлагаемой схеме могут быть оборудованы как на внешнем рейде, так и в бухтах с обязательным выполнением условий, чтобы длина гребных гонок была не менее 20 каб, а парусные этапы должны иметь генеральные курсы: бакштаг, фордевинд, а также лавировку.

Количество судейских и обеспечивающих катеров и их расстановка при комплексной гонке могут быть такими же, как и при парусных гонках.

Смена рода движения производится по отмашке флагом судьи-арбитра с катера или с берега. За нарушение правил в комплексной гонке команда шлюпки не дисквалифицируется, но за каждое нарушение наказывается предусмотренным Положением штрафным временем от 30 до 60 с, которое прибавляется к общему времени прохождения ею дистанции.

Крейсерские гонки проводятся для проверки выносливости шлюпочных команд и умения командиров шлюпок выбирать выгодный род движения в конкретной обстановке.

Рис. 78. Схема прохождения дистанции крейсерской гонки

Перед проведением крейсерских гонок судейская коллегия дополнительно проверяет наличие в шлюпках провизии, шлюпочного компаса, набора необходимых карт, прокладочного инструмента, бинокля, ракетницы с ракетами, двухцветного фонаря, якоря с якорным канатом и радиостанции УКВ. Дистанция крейсерской гонки должна быть не менее 20 миль. Характер дистанции, ее протяженность и условия проведения гонки должны быть тщательно разработаны и дополнены специальными указаниями судейской коллегии.

Командиры шлюпок заблаговременно предупреждаются о районе предполагаемого проведения гонки для изучения ими навигационной обстановки и других особенностей плавания.

Крейсерские гонки проводятся на внешнем рейде, в районе, свободном от помех, со стартом на веслах.

На расстоянии 5-10 каб от линии старта устанавливается знак или ставится на якорь обеспечивающий катер, до которого все шлюпки идут на веслах, личный состав при этом находится в объявленной форме одежды (рис. 78).

После прохождения знака право выбора рода движения и формы одежды личного состава предоставляется командиру шлюпки. Крейсерскую гонку обеспечивают 4-5 мореходных катеров. Все участвующие в гонке шлюпки должны быть в видимости судей-арбитров.

Для отработки высокой морской выучки, выносливости, умения выбирать род движения в конкретной обстановке проводятся гребно-парусные соревнования по морскому многоборью. Это самые сложные соревнования, к которым допускаются наиболее подготовленные шлюпочные команды.

Гребно-парусное многоборье включает следующие упражнения:

– две гребные гонки на 2000 м;

– две парусные гонки с рулями на 50 каб;

– две парусные гонки без рулей на 50 каб;

– комплексная гонка на 60 каб с пятью этапами;

– крейсерская гонка на 20 миль.

Разрядные нормативы указаны в разделе 9.13, а примерный календарь соревнований в разделе 9.14.

Примечание. При ветре более 5 баллов пассажировместимость снижают сообразно обстановке.

Занятие 1. Устройство шлюпки и обучение гребле – 3 ч Время в мин.

1. Назначение, классификация и размеще ние шлюпок на корабле. – 10

2. Мореходность, пассажировместимость и грузоподъемность шлюпок. – 10

3. Устройство корпуса шестивесельного яла. – 20

4. Предметы шлюпочного снабжения. – 20

5. Подгонка и проверка равновесия весел. – 5

6. Правила пользования шлюпкой и уход за ней. – 10

7. Пользование индивидуальными спасательными средствами. – 5

8. Распределение по банкам, обязанности, правила поведения и посадки гребцов. -10

9. Спуск шлюпки на воду и посадка гребцов. – 10

10. Отход шлюпки от борта корабля (берега). – 5

11. Отработка действий гребцов с веслами по командам «Уключины вставить», «Весла разобрать», «Весла», «На воду», «Суши весла», «Весла по борту», «Весла в воду», «Табань», «Шабаш». Обучение гребле на три счета. – 65

12. Подъем шлюпки на корабль и приведение ее в порядок. – 10

Занятие 2. Обучение гребле – 3 ч

1. Спуск шлюпки на воду, посадка гребцов и отход шлюпки от борта корабля или от берега.

2. Отработка действий гребцов по командам первого занятия. – 15

3. Отработка действий гребцов по командам «Весла под рангоут», «Весла на укол», «Весла на валек», «Весла за борт», «Навались», «Легче гресть», «Береги весла». – 20

4. Содержание Шлюпочной сигнальной книги и правила пользования ею. – 10

5. Обучение гребле на два счета. Тренировка в выполнении различных команд. – 60