Л. Иванов - Шлюпка. Устройство и управление

Гребцы должны иметь твердые навыки в хождении под парусами. После укомплектования шлюпочные команды усиленно тренируются под руководством офицера, имеющего большой опыт в проведении гребно-парусных соревнований. Офицер-руководитель вместе с помощником для записи замечаний должен находиться на самоходном катере, иметь при себе бинокль, электромегафон, секундомер и записную книжку.

На тренировках командир, старшина и гребцы отрабатывают постановку и уборку парусов; повороты (оверштаг, через фордевинд), лавировку, удифферентование шлюпки, постановку парусов «бабочкой», взятие рифов, лежание в дрейфе, управление шлюпкой без руля и смену рода движения. Особое внимание обращается на правильное и быстрое взятие старта и огибание знаков. Тренировки должны проводиться в условиях, максимально приближенных к шлюпочным соревнованиям под парусами, а также при различных силе и направлении ветра.

В ходе тренировок руководитель по электромегафону делает замечания командирам шлюпок, указывая на недостатки, а после окончания тренировок тщательно разбирает их. Рекомендуется с командирами шлюпок проводить практические занятия под руководством опытного офицера, на которых разбирать такие элементы, как старт, огибание знаков на дистанции, прохождение дистанции, управление шлюпкой без руля. Для этого командиры шлюпок собираются на одну шлюпку и выполняют поочередно под наблюдением руководителя обязанности гребцов, старшины и командира шлюпки, приобретают навыки в выполнении маневров. Руководитель занятий берет старт первым, после этого отрабатывают старт все командиры шлюпок.

После отработки старта руководитель занятий проходит дистанцию парусных гонок и финиширует. Объясняет, как надо действовать на дистанции, правила обхода знаков, как избежать «навала», кто и кому должен уступать дорогу на дистанции, у знака, а также как и когда заявлять протесты.

В дальнейшем по назначению руководителя занятий поочередно берут старт и проходят дистанцию гонок все командиры шлюпок. Делается детальный разбор каждой гонки, вскрываются недостатки и даются рекомендации, как избавиться от недостатков. После такой подготовки командиры шлюпок отрабатывают все элементы парусной гонки со своими шлюпочными командами.

Только после полной отработки всех номеров в шлюпке на дистанции парусной гонки можно допускать команду к участию в парусных соревнованиях.

Шлюпочные соревнования под парусами проводятся по Правилам парусных соревнований, утвержденным Комитетом по физической культуре и спорту при Совете Министров СССР и правилам, изложенным в ШСК, с целью повышения спортивного мастерства, выявления лучших команд и выполнения спортивных, нормативов.

Парусные гонки с рулями и без рулей проводятся на дистанцию 50 каб, а крейсерские гонки – на дистанцию не менее 20 миль. Организационные вопросы, планирование соревнований, обеспечение, назначение судейской коллегии решаются в основном так же, как и при гребных гонках (раздел 8.2). Дополнительные мероприятия, которые необходимо выполнять при организации соревнований под парусами, излагаются в Положении о соревнованиях и в Гоночной инструкции (разделы 9.11 и 9.12).

Проверку шлюпочных команд, шлюпок и парусного вооружения в назначенное время и в указанном месте проводит судейская коллегия.

Для проверки парусного вооружения и рангоута готовятся стандартные образцы рангоута и парусов и по ним на берегу методом сравнения проверяются все паруса и рангоут.

Площадь парусов должна составлять: фока – 14,6 м2, кливера – 5,8 м2. Паруса должны быть изготовлены из единой стандартной парусины единого покроя.

Проверяется наличие фалов, шкотов, галсов, риф-штертов, третных стропок, ракс-бугелей, обшитых кожей, флюгарок, гоночных номеров, Военно-морского флага на парусе. Шлюпки с нестандартным парусным вооружением и грязными парусами к гонкам не допускаются.

После проверки командиры шлюпок выстраиваются в удобном месте для обзора акватории, главный судья объясняет оборудование и порядок прохождения старта и финиша, маршрут гонки, знаки на дистанции и порядок их обхода, места стоянки судейских катеров, сигналы старта, форму одежды на гонке, меры безопасности, действия командиров при опрокидывании шлюпки, а также сигналы о сокращении или прекращении гонки и закрытии финиша. Командиры шлюпок должны запомнить маршрут и зарисовать его.

После инструктажа командиров шлюпок никакие вопросы судейской коллегии, связанные с оборудованием дистанции, не задаются.

С прибытием на шлюпки командиры объясняют своим командам маршрут парусных гонок и по сигналу следуют к линии старта.

Парусные гонки рекомендуется проводить на открытой акватории, свободной от проходящих судов и других препятствий на маршруте гонки. При невозможности соблюсти эти условия допускается проводить парусные гонки в бухтах и на внутренних рейдах.

Дистанция парусных гонок с рулями и без рулей представляет собой равнобедренный треугольник (с основанием, равным 11 каб), обозначаемый тремя поворотными знаками – вехами с красными прямоугольными флагами, которые надлежит огибать левым бортом (при левой дистанции).

Рис. 72. Оборудование левой дистанции парусных гонок

Установка левой дистанции (рис. 72). Главный судейский катер становится на якорь в районе гонок. Судьи- арбитры устанавливают на якоре знак № 1 прямо против ветра, знак № 3 – прямо по ветру, каждый на расстоянии 5,5 каб от главного судейского катера. Знак № 2 выставляется на левом траверзе на расстоянии 6,5 каб от главного судейского катера. Каждый судья-арбитр ставит на якорь свой судейский катер в удалении 25-30 м от своего знака снаружи дистанции. Если нет возможности Установка левой дистанции (рис. 72). Главный судейский катер становится на якорь в районе гонок. Судьи- арбитры устанавливают на якоре знак № 1 прямо против ветра, знак № 3 – прямо по ветру, каждый на расстоянии 5,5 каб от главного судейского катера. Знак № 2 выставляется на левом траверзе на расстоянии 6,5 каб от главного судейского катера. Каждый судья-арбитр ставит на якорь свой судейский катер в удалении 25-30 м от своего знака снаружи дистанции. Если нет возможности ным стартовым знаком и створным штоком, установленным на главном судейском катере.

Рис. 73. Створный шток:

1 – шток; 2 – створная нить; 3 – створная прорезь; 4 – фанерный белый треугольник

Створный шток представляет собой бело-красный шток длиной около 3 м с белым фанерным треугольником на топе и створной прорезью со створной нитью на уровне глаз (рис. 73).

Рис. 74. Установка линии старта и финиша:

1 – место установки створного штока

Стартовые знаки представляют собой вехи с бело-красными флагами, цвета которых разделены диагональю (левый верхний угол – белый, нижний правый – красный).

Внутренний (ограничивающий) знак створных ворот ставится несколько ниже створа для предоставления некоторого преимущества шлюпкам, стартующим левым галсом (рис. 74). Расстояние между двумя знаками створных ворот должно быть не менее суммы длин корпусов всех стартующих в данной гонке одного класса шлюпок.

При данной дистанции линия старта является и линией финиша.

Полная дистанция состоит из треугольника и петли (рис. 75) и включает в себя две лавировки общей длиной 22 каб, два курса бакштаг разными галсами длиной по 8,5 каб каждый и один курс фордевинд длиной 11 каб.

Рис. 75. Дистанция парусных го нок на внешнем рейде

Длина полной дистанции – 50 каб. Сокращенная дистанция состоит из одной лавировки длиной 11 каб и двух курсов бакштаг по 8,5 каб каждый. Длина сокращенной дистанции-28 каб.

Гонки надлежит проводить по полной дистанции и сокращать дистанцию только в исключительных случаях.

Если нет возможности установить левую дистанцию, допускается проведение гонок на правой дистанции, которая является точной копией левой в ее зеркальном отображении. На гонках с правой дистанцией все знаки огибаются правым бортом, а стартовая и финишная линии устанавливаются по правому борту главного судейского катера.

Для обозначения дистанции кроме установки стартовой и финишной линий на главном судейском катере в момент сигнала «Предупреждение» выставляется щит размером не менее 650X850 мм (для левой дистанции красный, для правой – зеленый). Одновременно выставляется такого же размера черный щит с написанным на нем мелом курсом в градусах на первый знак. Высота цифр 600, ширина 200-220, толщина – 60 мм.