А. Карпенко - Обозрение отечественной бронетанковой техники

Ширина, мм . 2390

Высота, мм 2490

Клиренс, мм 265-292

Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 4,25

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град 22

– крен, град 14

– ров, м 0,5

– брод, м . 0,65

Тип двигателя . бензиновый ЗИС-16

Максимальная мощность, л.с 93-99

Удельная мощность, л.с/т 11,1

Максимальная скорость, км/ч . 64

Запас хода, км 178-316

Запас топлива, л . 150

Бронирование, мм:

– лоб корпуса 13

– лоб башни 13

Экипаж, чел 4

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

орудия . 45 мм обр. 1934 г.

(боекомплект, шт.). (114)

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 2 х 7,62 мм ДТ

(боекомплект, шт.) (3087)

Прицел Т

Радиостанция . 71-ТК-1

Дополнительные сведения: Создан на базе трехосного автомобиля средней грузоподъемности, выпускаемого на Московском автозаводе с 1934г. Корпус сварной из катаных броневых листов толщиной 13, 10,8 и 4 мм. На бронеавтомобиле установлена коническая башня с пушкой и спаренным с ней пулеметом, второй пулемет установлен в лобовом листе корпуса. Для улучшения проходимости машина снабжена съемными лентами типа "Оверолл". Бронеавтомобиль выпускался небольшой серией. В процессе эксплуатации выявились низкие надежность и проходимость. Принимал участие в ВОВ 1941-45гг. в начальный период. На его базе разработан вариант машины с дизелем БА-11 Д.

Тяжелый бронеавтомобиль БА-11.

Состояние создан в 1940 г.

Разработчик Московский A3

Изготовитель . Ижорский з-д

Производство . небольшая серия

База ЗИС-34Д(ЗИС-6)

Колесная формула 6x4

Боевая масса, т 8,65

Длина, мм . 5295

Ширина, мм 2390

Высота, мм 2490

Клиренс, мм . 292

Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; . 4,5

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град 22

– крен, град 14

– ров, м 0,5

– брод, м 0,65

Тип двигателя . дизель ЗИС-Д-7

Максимальная мощность, л.с 96-98

Удельная мощность, л.с/т 11,1

Максимальная скорость, км/ч . 48

Запас хода, км 318-420

Запас топлива, л 150

Бронирование, мм:

– лоб корпуса 13

– лоб башни 13

Экипаж, чел 4

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

орудия . 45 мм обр. 1934 г.

(боекомплект, шт.) (114)

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 2 х 7,62 мм ДТ

(боекомплект, шт.) . (3087)

Прицел Т

Радиостанция 71-ТК-1

Дополнительные сведения: Разработан на базе бронеавтомобиля БА-11 и отличается от него установкой дизеля ЗИС-Д7, что привело к увеличению запаса хода и массы бронеавтомобиля. Была выпущена небольшая серия.

Бронеавтомобиль БА-11 Д.

Состояние построен в 1939г.

Разработчик . Ижорский з-д

Изготовитель . Ижорский з-д

Производство опытный образец

База . ГАЗ-ААА

Колесная формула 6x4

Боевая масса, т 5,24

Длина, мм 6100

Ширина, мм 1980

Высота, мм 2880

Клиренс, мм . 240

Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 3,6

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град 24

Тип двигателя бензиновый ГАЗ-АА

Максимальная мощность, л.с 40

Удельная мощность, л.с/т 7,6

Максимальная скорость, км/ч . 40

Запас хода, км . 250

Запас топлива, л 109

Бронирование, мм:

– лоб корпуса . 6

– лоб башни . 6

Экипаж, чел . 2(10)

Радиостанция 71-ТК-1

Дополнительные сведения: Создан на базе автомобиля ГАЗ-ААА с корпусом коробчатого типа из сваренных броневых листов Для посадки экипажа и десанта на бронеавтомобиле установлено три двери, две по бортам корпуса и одна сзади. БА-22 оснащен съемными крупнозвенными цепями для улучшения проходимости, которые при движениии по хорошим дорогам крепятся вдоль корпуса над задними колесами.

Санитарно-транспортный бронеавтомобиль БА-22.

Состояние построен в 1939г

Разработчик . Выксинский з-д

Изготовитель Выксинский з-д

Производство . опытный образец

База ГАЗ -22

Колесная формула 6x4

Боевая масса, т 3,5

Длина, мм 4226

Ширина, мм 1778

Высота, мм 2268

Клиренс, мм . 185

Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 2,2

Тип двигателя бензиновый "Додж"

Максимальная мощность, л.с 72

Удельная мощность, л.с/т 20,6

Максимальная скорость, км/ч . 72

Запас хода, км 199-238

Запас топлива, л 66

Бронирование, мм:

– лоб корпуса 11

– лоб башни 9

Экипаж, чел 3

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

пулеметов . 2 х 7,62 мм ДТ

(боекомплект, шт.) (1890)

Прицел М

Радиостанция . 71-ТК-1

Дополнительные сведения: Создан на шасси трехосного автомобиля ГАЗ-22 и имел корпус из сваренных броневых листов. На ЛБ-23 была установлена башня с пулеметом ДТ, второй пулемет размещался в шаровой опоре лобового листа корпуса и огонь из него вел командир машины. На бронеавтомобиле имелась радиостанция со штыревой антенной.

Легкий бронеавтомобилъ ЛБ-23.

Состояние построен в 1940г.

Производство . опытный образец

Колесная формула 4x4

Боевая масса, т 5,15

Длина, мм 4430

Ширина, мм 2000

Высота, мм 2240

Клиренс, мм . 260

Тип двигателя бензиновый ГАЗ-202

Максимальная мощность, л.с 85

Удельная мощность, л.с/т 16,5

Максимальная скорость, км/ч . 70

Запас хода, км 360-500

Запас топлива, л . 150

Бронирование, мм:

– лоб корпуса . 13

– лоб башни . 10

Экипаж, чел 3

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

орудия 12,7 мм ДШК

(боекомплект, шт.) (500)

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 2 х 7,62 мм ДТ

(боекомплект, шт.) (3150)

Прицел М

Радиостанция 71-ТК-1

Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль создан на базе полноприводного грузового автомобиля с корпусом, сваренным из броневых катаных листов. Крупнокалиберный пулемет и спаренный с ним пулемет ДТ установлены во вращающейся башне, второй пулемет ДТ установлен в шаровой опоре в лобовом листе справа от водителя. На машине установлен 6-цилиндровый двигатель жидкого охлаждения.

Бронеавтомобиль ЛБ-62.

Состояние построен в 1940г.

Разработчик . НАТИ

Изготовитель . Выксинский з-д

Производство . опытный образец

База . ГАЗ-ММ

Колесная формула 4x4

Боевая масса, т 4,58

Длина, мм 4387

Ширина, мм 2125

Высота, мм 2213

Клиренс, мм . 190

Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 3,49

Тип двигателя бензинов. Додж(ГАЗ-61)

Максимальная мощность, л.с 72-76

Удельная мощность, л.с/т 15,7

Максимальная скорость, км/ч . 57

Запас хода, км 102-288

Запас топлива, л 129

Бронирование, мм:

– лоб корпуса . 10

– лоб башни . 10

Экипаж, чел 3

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

орудия . 12,7 мм ДШК

(боекомплект, шт.) . (400)

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 2 х 7,62 мм ДТ

(боекомплект, шт.) (2205)

Прицел М

Радиостанция 71-ТК-1

Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль создан на базе агрегатов грузовых автомобилей ГАЗ-ММ и "Додж". На машине установлен 6-цилиндровый двигатель жидкого охлаждения. ЛБ-НАТИ имеет оба моста ведущих и задние колеса сдвоенные. Колеса, установленные на бронеавтомобиле, односкатные с развитыми грунтозацепами шин. Это были вместе с ЛБ-62 первые полноприводные бронеавтомобили в СССР

Бронеавтомобиль ЛБ-НАТИ.

( изд. 64-125 )

Состояние принят на вооружение в 1942г.

Разработчик ГАЗ

Изготовитель . ГАЗ

Производство серия с 1942г.

База . ГАЗ-64

Колесная формула 4x4

Боевая масса, т 2,36-2,4

Длина, мм 3660

Ширина, мм 1520

Высота, мм 1875

Клиренс, мм . 210

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град 30

– крен, град . 18

– брод.м . 0,9

Тип двигателя . бензиновый ГАЗ-ММ

Максимальная мощность, л.с 50

Максимальная скорость, км/ч . 80

Запас хода, км 500-560

Запас топлива, л . 90

Бронирование, мм:

– лоб корпуса 12

– лоб башни . 12

Экипаж, чел 2

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 7,62 мм ДТ

(боекомплект, шт.) (1260)

Прицел диаптрич., кольцевой

Радиостанция РБ (12-РП)

Дополнительные сведения: Ведущий конструктор В. А. Грачев. Разработан на шасси армейского легкого автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-64. На БА-64 установлены пулестойкие шины ГК. Первый опытный образец был выпущен в 1942г. и имел пулемет ДТ, установленный на крыше, что давало возможность вести огонь по наземным и воздушным целям только в направлении движения бронеавтомобиля. В 1942г. был построен опытный образец безбашенного десантного варианта БА- 64Е, который перевозил 6 десантников, а также бронеавтомобиль для движения по снегу БА-643 (зимний), у которого вместо передних колес устанавливались лыжи вездехода ГАЗ-60 и колесный движитель был заменен на гусеничный. БА-643 мог преодолевать подъемы до 18 град ., имел удельное давление на снег 0,15- 0,17 кг/см #178; . Во время испытаний БА-643 были выявлены следующие недостатки: неудовлетворительная маневренность, низкая скорость и большой расход топлива.