Вокруг Света - Журнал «Вокруг Света» №09 за 2010 год

Электрошокер с выдвигаемыми пружиной контактами можно вмонтировать, например, в портсигар. Правда, сейчас в карманах чаще встречаются не портсигары, а цветистые сигаретные пачки. Соответственно российская фирма «Молинос» выпустила изящный электрошокер, камуфлированный под такую пачку. Устройство постоянно готово к действию, но в обычном состоянии контакты шокера скрыты в корпусе и обесточены. Владельцу нужно лишь нажать на кнопку, чтобы контакты выдвинулись из корпуса и на них был подан высоковольтный разряд.

Впрочем, и сигаретная пачка не всегда уместна, курение вышло из моды, а в публичных местах уже и вовсе запрещено. Зато совершенно привычным стало наличие в руке, кармане или на поясе сотового телефона. В известном фильме «Завтра не умрет никогда» Джеймс Бонд получает в составе прочего снаряжения сотовый телефон, в который наряду с другими хитростями вмонтирован «электрошок на двадцать тысяч вольт». Подобные устройства существуют на самом деле и предлагаются на рынке. Скажем, фирма «Микросурвейленс» представила изделие 2002 XCellular Phone Type Stun Gun. В корпус, оформленный под мобильник, вмонтированы электрошокер якобы на 120 киловольт (напряжение без нагрузки, строго говоря, не является определяющим боевым фактором, решающее значение имеют величина напряжения и сила тока в импульсе под нагрузкой, но эти данные производители обычно не сообщают) и шумовое устройство, генерирующее звук мощностью 130 децибелов.

Если электрошокер не обеспечит обещанного действия, то хотя бы громкий резкий звук сделает свое дело — для злоумышленника он будет большей неожиданностью, чем для владельца «мобильника». На российском рынке можно встретить более простой вариант — «электрошоковый фонарь» под характерным названием «Хамелеон»: поверх стекла обычного электрофонарика расположены контакты электрошокера с напряжением искрового разряда 90 киловольт. Работают оба устройства от перезаряжаемой аккумуляторной батареи, что требует особых дополнений в схему, иначе к моменту, когда понадобится электрошоковое устройство, батарея может оказаться уже разряженной. Зато против бродячих животных импульсный разряд в сочетании с мигающим ярким светом может быть полезен. В общем, устройство, полезное не столько в «каменных джунглях», сколько в походе.

Электрошоковые устройства (а точнее, их контактную часть) ради скрытности пытались монтировать в перчатки, браслеты, зонты, кейсы… Но все подобные орудия имели фундаментальный недостаток — для их использования приходилось подпускать злодея на близкую дистанцию.

Проблема, казалось, была решена, когда на рынок «гражданского оружия самообороны» пришли устройства типа «Тайзер», появившиеся более 30 лет назад как полицейское средство. Их действие несложно, хотя и впечатляюще: из корпуса пружиной или сжатым воздухом выстреливаются две стрелы-электрода с прикрепленными к ним тонкими проводами, замыкание цепи производится после попадания обоих электродов в цель, затем на них подается серия импульсов. Дальность «выстреливания» — до 4,5 метра, оптимально — до 3 метров. Электроды пробивают слой одежды толщиной до 50 миллиметров и способны проникнуть в кожу. Если первые устройства типа «Эйр Тайзер» по форме и способу удержания напоминали то ли фонарик, то ли пульт дистанционного управления, то более современное «Эдванст Тайзер» больше похоже на футуристический пистолет. Но все же «тайзеры» — устройства специфические, скорее «полицейского», нежели «гражданского» назначения.

Семен Федосеев

Колеса у автомобилей ближайшего будущего никуда не денутся (хотя сильно изменятся), а вот место бензина займут спирт и электричество, — убеждены сотрудники компании Michelin, организовавшей в Рио-дежанейро очередной международный форум Bibendum Challenge 2010

Колеса у автомобилей будущего не исчезнут. Представить автомобиль без колес довольно трудно: это уже будет, скорее, летающая тарелка. Впрочем, сами колеса, считают организаторы, будут сильно отличаться от нынешних и размерами (уже вот-вот, в ближайшие годы), и начинкой (несколько позже).

Что же касается спирта, то он уже сегодня становится альтернативой ископаемому топливу. Причем именно в Бразилии из заправочных пистолетов практически всех АЗС течет чистейший «медицинский» этанол по цене около 27 рублей за литр! При его сжигании в цилиндрах двигателей здешние автомобили развивают даже большую мощность, чем от бензина: высокое октановое число этанола позволяет повысить степень сжатия. А вот количество вредного для климата углекислого газа, напротив, не возрастает. Потому что он взялся не  из-под земли, как в случае с нефтью или газом, а из той же атмосферы, когда им питался сахарный тростник — источник этанола. Получается замкнутый круг. Теплый климат Бразилии позволяет не добавлять для легкого холодного пуска двигателя даже и 15% бензина (это вынуждены делать в Европе и США), а менталитет бразильцев не позволяет им пить то, чем «питаются» автомобили.

Про электромобили нынче не пишет только ленивый, и «Вокруг света» не исключение. Читатель, конечно, помнит: электромобилизация имеет смысл только в том случае, если решен вопрос с получением электричества из возобновляемых источников. Так вот, в Бразилии 94% электроэнергии генерируют ГЭС — идеальный полигон для испытания и продвижения транспортных средств будущего.

А потому появление на улицах Рио 150 удивительных экипажей выглядело событием вполне закономерным, что не помешало, впрочем, ралли Bibendum Challenge собрать толпы любопытных зрителей, множество официальных делегаций во главе с президентом Бразилии, массу журналистов со всего мира. Последним повезло больше всех: им удалось не только поглазеть, но и поездить за рулем порой совершенно уникальных авто.

Как переобуться

Сегодняшние колеса точно похожи на колеса будущего лишь одним: они останутся круглыми. Во всем остальном возможны варианты. Например, представленные на Bibendum Challenge 2007 в Шанхае мотор-колеса Active Wheel (см. «ВС» № 4, 2008 г.) получили дальнейшее развитие и приблизились к серийному изделию. Те, шанхайские, демонстрировали не на нормальном автомобиле, а скорее на ходовом макете. Теперь публике показали уже полноценный концепт-кар WILL, созданный Michelin в кооперации с французской компанией Heuliez. Внутри каждого из четырех колес спрятаны электродвигатели, редукторы, электромагнитноуправляемая активная подвеска и, естественно, тормоза. Автомобиль получился весьма симпатичным, резвым на разгон, вот только бесшумным пока не стал: работа мотор-колес сопровождается довольно громким гулом. Впрочем, три года назад это был оглушительный посвист, так что прогресс налицо.

Изменятся (возможно, довольно скоро) и привычные шины. В далекой перспективе они могут стать и не резиновыми, и не надувными, а собранными из множества переплетенных пружинок. Пока же Michelin предлагает сменить размер обувки. Вместо 14-дюймовых колес поставить на городские авто 10-дюймовые! Название популярного мультфильма «Тачки» может, таким образом, оказаться пророческим. А если серьезно, переобутый в шины 175/70R10 Citroen C2 хоть и выглядел непривычно, но показал те же ходовые качества, что и серийный образец. Для этого пришлось изменить настройку спидометра, шестеренки в коробке передач, подвеску и тормоза. «Переобутый» автомобиль стал легче на 40 килограммов и меньше «кушает». Однако всех преимуществ нового размера реализовать не удалось: колесные арки остались прежними, их просто «задрапировали». А ведь если конструировать автомобиль под такую резину «с нуля», он не только станет легче, но и просторнее внутри! При этом высокие боковины шин позволят в случае необходимости взобраться и на бордюр. Вот только с ямами будут проблемы…

Зато машины для дальних путешествий, напротив, обзаведутся 21-дюймовой резиной! У них меньше сопротивление качению, за счет чего, оказывается, можно сэкономить… 0,05 литра топлива на 100 километров пути или 1,25 грамма выбросов СО2 на километр пути. А это уже серьезно, если учесть драконовские экологические требования к автопроизводителям в Европе. 

Что выпить

Сравните: литр бензина в Бразилии стоит 46 рублей, а литр спирта, как уже было сказано, 27. И вы еще раздумываете, на чем ездить? Здесь такой вопрос не возникает. А потому новейший FIAT Uno сразу снабдили всеядными моторами, которым спирт больше по нраву: на нем он едет резвее (и, конечно, намного «экологичнее»). Даже грузовики тяжелого класса здесь не всегда дизельные: увидите блестящий бак из нержавейки, знайте — там плещется этанол! Другая альтернатива — сжатый природный газ, он стоит столько же, сколько спирт. В павильоне форума лихо выписывал круги на ковре радиоуправляемый макет дальнобойного тягача. При этом моторчик у него был не электрический (таких игрушек полно в любом магазине), а реально попыхивающий перегаром из миниатюрной выхлопной трубы. Ну а на открытой площадке собрались уже вполне взрослые образцы, преимущественно с эмблемой Volkswagen на решетке радиатора. И это было для русского глаза куда непривычнее, чем блестящие баки грузовиков…