Андрей Гусаров - От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое

5) Устремиться на оплот художественной чахлости – на Русский театр и решительно преобразовать его.

Художественным, Коршевским, Александринским, Большим и Малым нет места в сегодня! – с этой целью учреждается новый театр „Будетлянин“.

6) И в нем будет устроено несколько представлений (Москва и Петръградъ). Будут поставлены Дейма: Крученых „Победа над Солнцем“ (опера), Маяковского „Железная дорога“, Хлебникова „Рождественская сказка“ и др.

Постановкой руководят сами речетворцы, художники:

К. Малевич, Д. Бурлюк и музыкант М. Матюшин.

Скорее вымести старые развалины и возвести небоскреб, цепкий как пуля!

С подлинным верно. Председатель: Секретарь: А. Крученых, К. Малевич.

Усикирко. 20 июля 1913 г.».

После съезда футуризм продолжил свое движение вперед, но 1917 г. привнес свои коррективы не только в деятельность русских художников и писателей, но и в историю дачной жизни – дом Матюшина-Гуро в Уусикиркко навсегда остался без хозяев.

После станции «Каннельярви» нас ждет встреча с остановкой «Заходское» – остановочным пунктом, ранее именовавшимся «Лоунатйоки».

Название остановочного пункта «Лоунатйоки» и деревни, давшей ему название, можно перевести двояко: либо как «Обеденная река», либо – «Юго-западная река».

К моменту строительства здесь железной дороги всю близлежащую территорию занимали леса и частью из них владел Харью Хентери Вестеринен. Был здесь, правда, небольшой хутор Харью.

К началу XX столетия дачный бум дошел и до этих отдаленных от Петербурга мест – столичный купец Коновалов скупил лес Вестеринена, а также соседние с ним участки, и начал их расчистку для продажи дачных наделов. К моменту открытия остановочного пункта в 1904 г. в Лоунатйоки стояло всего несколько домов, которые Коновалов вместе со всей землей продал Акционерному обществу «Леовилла», занявшемуся развитием этой территории. И действительно, некогда дикая лесная чаща на глазах превращалась в благоустроенный коттеджный поселок.

Между участками проводились грунтовые дороги: такие же дороги вели и к озерам, и в деревню Харья. В самом Лоунатйоки дороги превратились в проспекты – графа Л.Н. Толстого, Белосельский, Лермонтова и Трубецкой. Первые улицы получили следующие названия: Глинки и Рубинштейна.

Более того, по Белосельскому проспекту пустили конку, связавшую дачный поселок с Харьей, а по Трубецкому проспекту ходил паровичок по линии шириной 750 мм, то есть трамвай. На нем можно было доехать до озер Сяркъярви (ныне – Большое и Малое Красноперские озера). И трамвай, и конка подавались к приходу поезда из Санкт-Петербурга или из Выборга. Трамвай прекратил свою работу зимой 1917 г., а конка просуществовала здесь до 1919 г.

Конка

На станции для удобства дачников работала почта, а лавка Антонова снабжала поселян не только продуктами, но и свежим хлебом из собственной пекарни. На берегу озера чех Анатолий Моршан открыл небольшой колбасный цех и поставлял продукцию не только соседям по деревне, но и в другие населенные пункты волости.

Конечно, большая рекламная компания и серьезные подготовительные работы в самом дачном поселке сделали свое дело – сюда поехали состоятельные петербуржцы.

Большой загородный дом – «Виллу Марино» – построил здесь А. Пернов, она сохранилась до настоящего времени. Постройку выделяет стилизованная под средневековье квадратная башня, второй этаж по фасаду украшен балконом с металлическим ограждением. Ныне вилла известна местным жителям как Белая дача.

Владела здесь усадьбой и Тереза-Елизавета Биенковская, супруга финансиста С.Н. Биенковского. Остатки некогда красивой постройки можно видеть на берегу Большого Красноперского озера, куда можно попасть по сохранившейся среди леса просеке – бывшему проспекту князя Трубецкого. Владелица усадьбы дожила в ней до 1939 г., а получив известие о наступлении Красной армии, решила на лыжах бежать вглубь Финляндии. Но что-то не рассчитала старая женщина и пришла в расположении красноармейцев, где ее арестовали.

Детали этой истории в точности известны, но Биенковская согласилась опубликовать от своего имени открытое письмо к финскому народу от «простой финской крестьянки» под заголовком: «Большое спасибо Красной Армии».

В 1930-е гг. на небольшом водохранилище бывший начальник пожарной охраны города Выборга Илмари Весихииси разводил бобров, число которых к 1939 г. достигло тридцати зверьков. Само озерцо появилось в Лоунатйоки стараниями немецкого инженера Генриха Луца, построившего на реке Серебристой (современное название) плотину с электростанцией. Места эти славились у рыбаков, и, кроме лова форели, здесь промышляли добычей речного жемчуга. Один из рыбаков – Руоконен получил известность находкой большой жемчужины, проданной выборгскому ювелиру за 1600 марок. Он же позднее сдал 6 найденных драгоценных известковых образований за 1000 марок.

В наши дни мало что напоминает о былом финского дачного поселка, переименованного в 1948 г. в память о погибшем на Карельском перешейке пулеметчике 142-й стрелковой дивизии А.И. Заходском.

Первый вокзал на станции «Лаунатйоки» построили из дерева по типовому проекту Бруно Гранхольма – центральная часть павильона состояла из открытой веранды. Похожая постройка сохранилась на станции «Дибуны».

Вокзал сгорел в промежутке 1939–1941 гг., так как известно, что в 1942 г. на станции построили из дерева второе здание, более простое. В 1970-х гг. его передали под жилье, так как на станции, уже именовавшейся «Заходское», построили типичный кассовый павильон, сохранившийся до настоящего времени. Второй вокзал военной постройки сгорел в 1996 г.

На этом наше знакомство со станцией «Заходское» заканчивается, и далее нас ждет станция «Кирилловское», финское название которой «Перк-ярви».

Станция «Кирилловское», как и поселок при ней, получили свои имена в 1948 г. в честь воентеха В.П. Кириллова, погибшего во время зимнего наступления Красной армии.

Деревня в этом месте известна с середины XVI в., а основным занятием местных жителей столетиями оставалось рыболовство. Жизнь и развитие в этот край принесла железная дорога – большой деревянный вокзал на станции «Перк-ярви» сооружен в 1870 г. Кроме кассового зала, для пассажиров 1-го и 2-го классов работали два зала. В зал ожидания 1-го класса пассажиры попадали через открытую веранду, там же был проход в ресторан, открытый при станции. В зал 2-го класса пассажиры заходили как с платформы, так и со стороны поселка.

Этот вокзал не сохранился, а существующий сегодня построен уже в начале 1960-х гг. Особенностью этого вокзала стало то, что он расположен между двух главных путей – платформы расположены с двух сторон постройки. Для выхода в поселок и прохода к поездам пассажиры пользуются наземным пешеходным мостом – одним из первых на этой дороге[12].

Кроме здания вокзала, в XIX столетии здесь построили паровозное депо на две канавы (не сохранилась), водонапорную башню (сохранилась) и другие станционные здания и сооружения.

Из общественных построек дачного поселка нужно отметить небольшую деревянную церковь, освященную 25 мая 1901 г. В послевоенное время церковное здание использовали в качестве клуба, затем столовой, и до настоящего времени, оно, к сожалению, не сохранилось. Уцелели лишь наиболее ценные иконы, вывезенные в Финляндию в 1940 г. и находящиеся сейчас в православной церкви в Хямеенлинне.

В начале XX столетия в районе Перк-ярви начал работать кирпичный завод, принадлежавшей княжеской семье Салтыковых. Долгое время существовала даже отдельная железнодорожная ветка, связывавшая станцию с производственными цехами. Ее проложили в 1905 г., демонтировали в 2000-х гг., а сам завод проработал до 1934 г.

Еще один любопытный объект не только сохранился с начала прошлого столетия, но и известен далеко за пределами нашего региона. Речь идет о военном городке Каменка и артиллерийском полигоне в нескольких километрах от железной дороги.

В 1913 г. для проведения учебных стрельб в районе озера Красавица и болот Кущевское и Яичное Военное министерство устроило Николаевский артиллерийский полигон. Подвоз боеприпасов осуществлялся поначалу со станции «Перк-ярви», и затем от нее же проложили на полигон и отдельную ветку.

С 1918 г. полигон использовала финская армия, а с 1948 г. здесь расположен действующий ныне полигон Каменка, или Бобочинский[13], занявший место Николаевского.

С прошлым дачного поселка связаны истории нескольких знаменитостей.

На окраине Перк-ярви последние два года прожил русский композитор и дирижер Антон Степанович Аренский. Уже больной, он работал над музыкальными произведениями и принимал в санатории своих учеников. О болезни Аренского в своих воспоминаниях написал его учитель Н.А. Римский-Корсаков: «В последние годы, кроме Ипполитова-Иванова, по моему классу окончили Консерваторию А.С. Аренский и Г.А. Казаченко, первый – впоследствии известный и талантливый наш композитор, второй – композитор и хормейстер имп. Русской оперы. Оба названные мои ученика во время работы над „Снегурочкой“ любезно помогли мне при составлении переложения моей оперы для фортепиано и голосов. <…>