С. Иванов - Grumman Avenger. Часть 1

Партия TBF-1 Эвенджер на заводском аэродроме, декабрь 1942 года. Самолеты в двухцветной камуфляжной окраске — Non-specular Blue Gray на верхних поверхностях и Non-specular Light Gray на нижних. Знаки государственной принадлежности нарисованы на обеих сторонах каждого крыла и на хвостовой части фюзеляжа уже не имеют красного круга посредине звезды, который был упразднен 15 мая 1942 года.

TBF-1 Эвенджер (по всей вероятности первый серийный экземпляр) в полете, январь 1942 года. Самолет в двухцветной камуфляжной окраске — Non-specular Blue Gray на верхних поверхностях и Non-specular Light Gray на нижних. Знаки государственной принадлежности нарисованы на обеих сторонах каждого крыла и на задней части фюзеляже и имеют красный круг посреди звезды, также имеются знаки быстрого распознавания в виде бело-красных полос на руле направления. Размер звезды свидетельствует, что самолет сфотографирован до 17 января, то есть до того как вышел приказ о максимальном увеличении размеров знаков государственной принадлежности.

Один из первых серийных TBF-1 Эвенджер в полете, март 1942 года. Самолет в камуфляжной окраске идентичной той, которую имеет самолет представленный на верхнем снимке, за исключением того, что знаки государственной принадлежности уже имеют максимальный размер — такое увеличение знаков было введено начиная с 17 января 1942 года.

Первый прототип XTBF-1 был окрашен полностью в светло-серый цвет (Light Gray ANA602 — аналог в FS отсутствует, но этот цвет очень близок к FS 36440), введенный директивой AER-E-25 (00261) от 30 декабря 1940 года. Полосы дорожек на крыле были черными. Воздушный винт — серебряного цвета, с обеих сторон на концах лопастей имелись трехцветные полосы — голубого, красного и желтого цветов, общей шириной — 4 дюйма.

Второй прототип уже нес двухцветную камуфляжную окраску, введенную документом BuAer AER-E-2571, ставшую обязательной с 13 октября 1941 года. Эта камуфляжная схема состояла в окрасе верхних поверхностей самолета матовой серо-голубой краской (ANA 603 Non-specular Blue Gray — FS 35189), а нижних поверхностей — матовой светло-серой краской (ANA 602 Non-specular Light Gray — FS 36440). Краски наносились распылителем таким образом, чтобы переход от одного цвета к другому был плавным. Первые серийные TBF-1 также получили такой камуфляж.

Два снимка того же самого TBF-1 Эвенджер в полете, демонстрирующие расположение цветов камуфляжной окраски с характерной волнистой линией раздела цветов, которая была введена в действие с октября 1941 года. Знаки государственной принадлежности на фюзеляже максимального диаметра, что стало обязательным с 17 января 1942 года, к тому же в соответствии с директивой от 15 мая 1942 года отсутствует красный круг посредине звезды. Тактические обозначения состоят из буквы, обозначающей назначение самолета (Т — торпедный), а также номера машины в эскадрилье. Обратите внимание на черную наклонную полосу на вертикальном стабилизаторе, служащую палубной команде авианосца для оценки угла планирования самолета при посадке. По правилам эти полоски должны были быть белыми — черный цвет в данном случае — это исключение. Снимки выполнены вероятнее всего в октябре 1942 года.

Пара ТВМ-3 Эвенджер пролетает над плывущими внизу кораблями. Самолеты в стандартном для этого периода (вторая половина 1944 года) трехцветном камуфляже, с опознавательными знаками с синей обводкой. Под крыльями виднеются узлы подвески ракет Мк.5, которые не имевшие направляющих.

TBM-1 (BuNo. 24737) подготовленный к старту с катапульты эскортного авианосца USS Mission Bay (CVE-59), во время учебного похода в центральной Атлантике, ноябрь-декабрь 1943 года. Самолет уже несет трехцветную камуфляжную окраску, введенную в действие с 1 февраля 1943 года, которая состояла из следующих цветов: Son-specular Sea Blue (верхние поверхности), Non-specular Intermediate Blue (бока фюзеляжа и вертикальный стабилизатор), а также Son-specular Insignia White (нижние поверхности). Знаки государственной принадлежности уже имеют белые прямоугольники по бокам звезды, а также красную обводку, обязательную в период с конца июня до середины августа 1943 года. В то время, когда выполнен этот снимок, обязательным стал уже темно-синий цвет поводки. С конца июня необходимо было наносить знаки государственного опознавания в четырех местах — по обе стороны задней части фюзеляжа, а также па верхней части левого и нижней части правого крыла. Тактическое обозначение («Е16») желтого цвета, не употреблялось в боевых частях первой линии.

Страница из Specification SR-2c от 1 февраля 1943 года, на которой представлена схема наложения трехцветного камуфляжа на самолет Эвенджер. Обозначены также участки на которые наносится матовая синяя морская краска (Non- specular Sea Blue) на передних кромках крыльев и горизонтального оперения, в отличие от полуматовои (Semi Gloss) на верхних поверхностях.

Редко встречающийся нестандартный вид камуфляжной окраски с синим цветом, заходящим на борта фюзеляжа в районе крыльев. Он был аналогичен двухцветному атлантическому камуфляжу, в котором темно-серый цвет наносился подобным же образом. На снимке — TBF-1C, первая половина 1944 года.

Так называемая «атлантическая» схема камуфляжной окраски, применявшаяся на Атлантике в группах самолетов-охотников за немецкими подводными лодками. Схема складываюсь из двух цветов: Dark Gull Gray па верхних поверхностях и Insignia White па нижних поверхностях. В 1944 году был добавлен еще один цвет — Dark Gull Gray на боковых поверхностях фюзеляжа. На данной фотографии — ТВМ-3D с демонтированной задней пулеметной башенкой, снятой во второй половине 1944 года.

TBF-1C Эвенджер из эскадрильи VT-2, базировавшейся па авианосце USS Hornet (CV-12). Самолет имеет типовую трехцветную камуфляжную окраску, введенную в соответствии со Specification SR-2c от 5 января 1943 года. Перед козырьком кабины видна эмблема подразделения — редкая вещь на палубных самолетах. На вертикальном стабилизаторе — ранняя версия обозначений для быстрой идентификации самолетов с Hornet в виде белого круга. Самолет сфотографирован в середине 1944 года.

Группа ТВМ-3 Эвенджер из VMTB- 232 авиации USMC в типовой трехцветной камуфляжной окраске, состоящей из комбинации блестящих и матовых красок Sea Blue на верхних поверхностях, матовой краски Intermediate Blue на боковых поверхностях и матовой Insignia White на нижних. Этот камуфляж, введенный начиная с I января 1943 года, продержался на некоторых Эвенджерах до конца войны, хотя формально с марта 1944 года и была введена новая одноцветная камуфляжная окраска (Glossy Sea Blue). Стоит обратить внимание на небольшой ромб на вертикальном стабилизаторе — эмблему подразделения “The Red Devils".

TBF-1 D Эвенджер из эскадрильи VT-51 с легкого авианосца USS San Jacinto (CVL-30) во время противолодочного патрулирования, июль 1944 года. Самолет в нетипичном трехцветном камуфляже, в котором цвет Sea Blue на передней и задней частях камуфляжа доходит почти до половины его высоты, а на капоте двигателя даже до нижней — белой краски. Буква «X» — это значок быстрой идентификации.

TBF-3 Эвенджер из эскадрильи VC-97, базирующейся на эскортном авианосце USS Makassar Strait (CVE-91), 1945 год. Самолет несет типовой трехцветный камуфляж, а также знак быстрой идентификации в виде белого рыболовного крючка, прекрасно подходящего к характеру выполняемых заданий — охоте за вражескими подводными лодками. Под крыльями видны ракеты HVAR на подвеске Мк 5, которая не имею направляющих балок.

28 сентября 1943 года официальным документом (Army-Navy Aeronautical Bulletin № 157) были унифицированы названия цветов, использовавшихся для окраски самолетов армии и флота. Также были введены в действие унифицированные образчики этих цветов. Позднее, 4 декабря 1943 года, документом ANA Bulletin № 166, было введено дополнение упомянутых красок, блестящими (Gloss) цветами, а 24 марта 1944 года и 20 августа 1946 года, были введены мелкие поправки к этим двум документам.

В период с 1 января 1943 года до марта 1944 года использовался трехцветный камуфляж, введенный документом Specification SR-2c от 5 января 1943 года, который стал обязательным с 1 февраля. Этот камуфляж состоял в окраске верхней части фюзеляжа, а также передних кромок крыла и горизонтального оперения матовой краской — темно-синяя морская (ANA 607 Non-specular Sea Blue — FS 35042), верхних поверхностей крыльев и горизонтального оперения краской того же цвета, но полуматовой (ANA 606 Semi-Gloss Sea Blue — FS 25042), боков фюзеляжа и вертикального оперения краской матовой серо-голубой (ANA 608 Non-specular Intermediate Blue — FS 35164). Низ фюзеляжа, крыльев и оперения должен был окрашиваться матовой белой краской (ANA 601 Non-specular Insignia White — FS 37875). Серо-голубую краску ANA 608 следовало наносить пневмораспылителем таким образом, чтобы образовывался плавный переход между красками ANA 607 и ANA 601.