С. Иванов - Grumman Avenger. Часть 1

Иной камуфляж имели Эвенджеры воюющие в Атлантике. В конце 1943 года они начали окрашиваться следующим образом. Верхние поверхности — матовой темно-серой краской (ANA 621 Non-specular Dark Gull Gray — FS 36231), боковые и нижние поверхности фюзеляжа белой матовой краской (ANA 601 Non-specular Insignia White — FS 37875), а нижние поверхности крыльев белой блестящей краской (ANA 511 Gloss White — FS 17875).

Этот камуфляж был модифицирован вышедшей в июне 1944 года Specification SR-2e, вводившей две схемы окраски. И так, Схема I предписывала, что верхние поверхности должны быть окрашены в неблестящий (Non-specular) цвет Dark Gull Gray, a боковые поверхности в неблестящий цвет Light Gull Gray. Нижние поверхности должны были окрашиваться блестящей белой краской (Glossy Insignia White). Кроме того, передние кромки крыльев и оперения, а также поверхности остающиеся в тени оперения должны были окрашиваться матовой белой краской (Non-specular Insignia White). Этой же краской должна была окрашиваться внутренняя часть съемных капотов двигателя, ступица винта, а также его лопасти до диаметра капота двигателя. По замыслу эта схема должна была использоваться при дневных операциях в хорошую погоду. Для операций в плохих условиях видимости, утром и в сумерках, а также в ночных боях, должна была использоваться Схема II, отличающаяся от выше описанной тем, что краска Non-specular Insignia White заменялась краской Light Gull Gray.

Схема, ставшая обязательной для окраски Эвенджеров с 22 марта 1944 года и до окончания их службы, во всех регионах за исключением Атлантики, была введена документом Specification SR-2d — Amendment 1 от 13 марта 1944 года, и состояла в окраске всей поверхности самолета блестящей темно-синей морской краской (ANA 623 Glossy Sea Blue — FS 15042). Так окрашивались все поздние ТВМ-3, которые должны были служить на Тихом океане. «Атлантический» камуфляж остался без изменений.

Пара TBF-1 Эвенджер учебно-тренировочной эскадрильи, вторая половина 1943 года. Самолеты имеют старый двухцветный камуфляж, какой получили на шводе-тготовителе. Видны следы закрашенных опознавательных знаков на верхней части правого крыла (вероятно, использовалась краска Semi Gloss Sea Blue, так как эти следы хорошо видны), а также новые опознавательные знаки с красной обводкой, введенной в конце июня 1943 года. Самолет на первом плане имеет женпое обозначение «А 9». На фюзеляже это обозначение было частично «замазано» белым мелом и изменено на “S 9”. Самолет на втором плане имеет замазанное обозначение «А 7» на крыле, на фюзеляже вместо него нарисовано новое обозначение “5 8” белого цвета.

TBF-1F Эвенджер из эскадрильи VT-2 5, базирующейся на эскортном авианосце USS Cowpens (CVL-25). Самолет несет типовой трехцветный камуфляж. Обращает внимание буквенно-цифровое обозначение, использовавшееся на легких авианосцах. Самолет сфотографирован в середине 1944 года.

TBF-1 Эвенджер из эскадрильи VT-19, базирующейся на эскортном авианосце USS Intrepid (CV-11). Самолет несет типовой трехцветный камуфляж. Обратите внимание на знак быстрой идентификации самолетов с этого авианосца в виде белого креста на вертикальном стабилизаторе. Позже размер креста был увеличен и он занял все пространство вертикального стабилизатора до руля направления. Самолет сфотографирован в середине 1944 года.

TBF-1 Эвенджер из эскадрильи VC-11 базирующейся на эскортном авианосце USS Nehenta Вау (CVE-74), 24 июля 1944 года. Самолет имеет типичный трехцветный камуфляж.,

Пара TBF-1 С Эвенджер из эскадрильи VC-63, базирующейся на эскортном авианосце USS Xatom а Вау (CVE-62), в полете над атоллом Ватье, 9 февраля 1944 года. Самолеты имеют типичную трехцветную камуфляжную окраску, а также знаки быстрой идентификации в виде вертикальных полос на хвосте.

Группа TBF-1 Эвенджер в тренировочном полете над Калифорнией, вторая половина 1943 года, эти самолеты представляют хороший пример той невнимательности, с которой относились к документам, предписывающим изменения камуфляжной окраски в небоевых соединениях. Самолеты несут старый двухцветный камуфляж, хотя в этот период уже стал обязательным трехцветный. Еще более странными выглядят знаки государственной принадлежности — самолет на первом плане имеет знак, соответствующий периоду времени до конца июня 1943 года, следующий за ним имеет знак с синей обводкой, введенный с конца июля 1943 года. Третий самолет в строю вообще имеет только один докрашенный белый прямоугольник к старому знаку без белой обводки. Кроме того, па носу первого самолета виден старый, не смытый тактический помер. Перед кабиной первого Эвенджера установлен фотопулемет.

ТВМ-3 из эскадрильи VT-20, базирующейся па авианосце USS Lexington (CV-16) атакует конвои японских кораблей в заливе Камрань, Французский Индокитай, 12 января 1945 года. Виден дым пожара. Самолет в типовой трехцветной камуфляжной окраске, па вертикальном стабилизаторе виден белый треугольник — знак быстрого распознавания самолетов этого авианосца, с вписанным в него черным номером. Под крылом видны уже пустые ракетные направляющие Мк 5.

Пара ТВМ-3 из эскадрильи VC-88, базирующейся на авианосце USS Hoggatt Вау (CVE-75), вылетевшие на атаку японских позиций па Иводзиме, февраль-март 1945 года. Внизу и вверху снимка видны остальные самолеты, принимающие участие в этой операции. На этом снимке также видны несоответствия в камуфляжной окраске. Учитывая тот факт, что в этот период самолеты передаваемые с заводов имели однотонную окраску цвета Glossy Sea Blue, обращает па себя внимание, что самолет на первом плане окрашенный в трехцветный камуфляж, имеет вертикальное оперение цвета Glossy Sea Blue, а не Non-sperular Intermediate Blue, как у самолета па втором плане. Под крыльями переднего самолета видны по две (еще не выпущенные) ракеты HVAR. После операции на Иводзиме группа VC-88 была перебазирована на эскортный авианосец USS Saginaw Вау (CVE-82).

Полностью синий (Glossy Sea Blue) ТВМ-3 Эвенджер из эскадрильи VC-90, садящийся на свой авианосец USS Petroff Bay (CVE-80), 9 сентября 1945 года, через несколько дней после капитуляции Японии. Видны геометрические знаки быстрой идентификации, введенные в июне этого года для авиагрупп, базирующихся на эскортных авианосцах. На авианосце Petroff Вау самолеты имели по две широких полосы на хвосте, а перед ними одну узкую желтую.

На этой фотографии виден разнобой в окрасках Эвенджеров из эскадрильи VMTB-232 US Marine Corps, знаменитых “ The Red Devils пролетающих над Окинавой в апреле 1945 года. Две из этих машин имеют трехцветную камуфляжную окраску и только одна новую камуфляжную схему — полностью Glossy Sea Blue. Этот самолет несет нетипичный номер очень большого размера на передней части фюзеляжа. По стандартам этот номер должен бьи рисоваться маленькими цифрами на переднем капоте двигателя, снизу или сбоку. Эмблему подразделения в виде маленького белого ромба, с нарисованным в нем красным дьяволом, которая рисовалась на вертикальном стабилизаторе, имеют только два самолета из трех изображенных на этом снимке.

ТВМ-3, принадлежащий VU-1, 1950 год. Самолет в типичной окраске принятой в эскадрильях буксировщиков мишеней, которая была введена с мая 1946 года. Крылья на всей их поверхности сверху и снизу, вертикальный стабилизатор, а также все горизонтальное оперение сверху и снизу окрашены блестящей оранжево-желтой краской, а весь фюзеляж вместе с капотом двигателя покрыты блестящей темно-синей краской. Блестящей красной краской окрашен руль направления, а также нанесены широкие полосы вокруг крыльев — на их верхней и нижней поверхностях. Опознавательные знаки, введенные в январе 1947 года, имеют красную полосу на «крылышках». Буквы кода на вертикальном стабилизаторе нанесены черной краской, хотя чаще буква, наносившаяся на руле направления, который был окрашен красным, ставилась белым цветом.

В соответствии с этими стандартами окрашивались самолеты, выпускавшиеся с заводов, но, будучи уже в частях они очень редко перекрашивались в соответствии новыми выходящими инструкциями. Кроме того, в боевых условиях не всегда придерживались обязательных стандартов, и на имеющихся фотографиях можно заметить многочисленные отступления от установленных на тот момент правил, как в способе наложения красок, так и в ее оттенках.

Кроме того, под жаркими лучами южного солнца краска часто изменяла свой цвет. На оттенок краски влияли и условия эксплуатации самолета, так, например белая матовая краска на нижних поверхностях быстро старилась под воздействием потеков масла и бензина, а также пыли и грязи с поверхности полевых аэродромов, в частности на острове Гуадалканал.

После войны Эвенджеры служившие в Utility/Target Towing Squadrons получили окраску, введенную документом Amendment 3 к спецификации SR-2e от 6 мая 1946 года.