Итоги Итоги - Итоги № 26 (2013)

Голубоглазый / Автомобили / Новости

Голубоглазый

/  Автомобили /  Новости

Если человека отличают по росту, телосложению и цвету глаз, то гибридный автомобиль все чаще выдают голубые отметины на кузове. У недавно рассекреченного Honda Accord Hybrid это полоска небесного цвета в передней облицовке, рассеиватели фар того же оттенка и характерные шильдики. Плюс спойлер на крышке багажника и особенные колеса, стилизованные под крыльчатку турбины — должны же окружающие видеть, с кем и с чем имеют дело!

Прошли времена, когда Honda экономила на силовых установках, обходясь вспомогательным электромотором-ассистентом. «Внутренние органы» Accord Hybrid вполне здоровые: двухлитровому бензиновому ДВС (141 л. с.), работающему по циклу Аткинсона, ассистирует электромотор в 169 л. с. Японцы называют эту связку «спортивным гибридом», не раскрывая, впрочем, ездовых характеристик — за исключением расхода горючего. Еще бы: средние пять литров на сотню сделают честь малолитражке, а тут — почти бизнес-класс. Между прочим, и это не рекорд: у подключаемого к розетке Accord Plug-in Hybrid, которым уже торгуют американские дилеры, в паспортной графе «Экономичность» тоже значится цифра пять литров на сотню! Только стоит такой седан почти вдвое дороже обычного, 40 тысяч долларов.

Бензоэлектрический Accord — автомобиль полногибридный: передвигается на электротяге, с помощью двигателя внутреннего сгорания или комбинирует оба источника тяги — по собственному усмотрению. ДВС работает в моменты старта, торможения и тогда, когда водитель не сильно нажимает на газ. На шоссейных скоростях лямку тянет бензиновая «четверка»: так эффективнее, ну а при частых и резких ускорениях углеводороды работают на пару с электричеством.

На территории США продажи Accord Hybrid стартуют в октябре. Цена, видимо, окажется между самой дорогой 3,5-литровой версией и Accord Plug-in Hybrid, то есть прилично перевалит за психологическую отметку в 30 тысяч долларов. Именно поэтому слабо верится, что эта модель доедет до России: если переложить заокеанский прайс-лист на нашу действительность, окажется, что продвинутый Accord должен стоить минимум два миллиона.

Выше ноля

/  Автомобили /  Новости /  Честно говоря

Отмене сухого закона быть — так решили в правительстве и комитете Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству. Поправки в Административный кодекс, подготовленные ко второму чтению, подразумевают, что ответственность за езду в пьяном виде наступает только в случаях «установленного факта употребления вызывающих опьянение веществ в концентрации 0,16 и более миллиграммов на литр выдыхаемого воздуха, или 0,35 и более граммов на литр крови». Лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин видит в этом полумеру:

— Само по себе введение допустимой нормы — положительный знак, но это ни в коем случае не панацея от произвола и беззакония, творящихся на наших дорогах. Кроме отмены сухого закона, нужно усовершенствовать систему освидетельствования, которая сводится в основном к проверке наличия паров алкоголя в выдыхаемом воздухе. Врач делает это дважды с интервалом в 20 минут — вот и вся процедура. На мой взгляд, по требованию освидетельствуемого гражданина наркологи должны брать анализы крови и мочи, а также измерять артериальное давление, то есть проводить комплексное обследование. Ведь при некоторых заболеваниях паров алкоголя в воздухе может быть очень много. Но человек-то при этом трезв! Кроме того, при первичной продувке на дороге следовало бы делать не один, а два теста, чтобы снизить влияние пресловутой погрешности и других внешних факторов. А кто-нибудь разъяснил людям, что они имеют право отказаться от проверок на месте и сразу ехать в медкабинет? Бывает ведь, что суд принимает во внимание не только данные от врача, но и предварительные результаты гаишников.

Звучали предложения дифференцировать ответственность в зависимости от количества промилле: например, выявили от 0,3 до 0,5 — одно наказание, от 0,5 до 1,0 — другое, жестче. Я против такой градации. Даже выпивший самую малость может быть неадекватным: это все очень индивидуально. Нынешнее наказание в виде лишения права управления мне видится разумным, хотя в идеале хотелось бы отказаться от него в пользу очень крупного штрафа, совмещенного с административным арестом.

Еще меня тревожит тот факт, что вводимые нормы 0,35 промилле — это уже не погрешность, а самая настоящая возможность выпить за рулем. В цифры, которые предлагает Дума, теоретически может вписаться, скажем, маленький бокал пива. Надеюсь, депутаты знают, что делают.

Правые и бесправные

/  Hi-tech /  Бизнес

«По факту мы имеем одно непрерывное круглосуточное нарушение авторских прав», — считает правительственный эксперт Павел Катков

Госдума РФ приняла сразу во втором и третьем чтении антипиратский законопроект, подготовленный по инициативе правообладателей. Если дальнейшие согласования пройдут cтоль же оперативно, то эти нормы уже в августе обретут силу закона. И тогда — прощай, цифровая пиратская вольница. Однако сетевая индустрия встретила законопроект в штыки, уже назвав его законом о борьбе с Интернетом. О том, чьи интересы сталкиваются в антипиратской борьбе и будет ли работать принятый Госдумой законопроект, с «Итогами» поделился Павел Катков, член рабочей группы Министерства культуры РФ по его разработке, советник по правовым вопросам и взаимодействию с органами власти Национальной федерации музыкальной индустрии.

— Павел, интернет-общественность возмутил тот факт, что антипиратский законопроект готовился Минкультуры без участия интернет-компаний и был принят в стиле стремительного блицкрига. Почему так?

— Это неправда. Министерство культуры готовило свой законопроект, исполняя поручение Дмитрия Медведева, данное в ноябре 2012 года. 25 января был представлен первый вариант, а после 15 февраля началась его доработка. При Министерстве культуры была создана рабочая группа, куда вошли правообладатели от кино, музыки, программного обеспечения, а также компании Google, «Яндекс», ассоциация РАЭК и другие. Я ответственно заявляю, что ведущие интернет-компании работали в составе этой рабочей группы — мы с ними встречались на всех заседаниях. Что касается их возмущения, то это пример той риторики, которая применяется интернет-индустрией.

— Чем вы это объясняете?

— Интернет-индустрии в принципе не нравятся предложения правообладателей, потому что Интернет сегодня — это многомиллионный, а для кого-то многомиллиардный бизнес. Такие компании, как YouTube и «ВКонтакте», извлекают действительно многомиллионные прибыли из Интернета. Они получают деньги от рекламодателей (по словам руководителей «ВКонтакте», реклама приносит 60 процентов доходов), потому что люди приходят на эти площадки за кино и музыкой. Выкладываются и полнометражное кино, и музыкальные файлы — именно это привлекает миллионы пользователей соцсети. Но что будет с «ВКонтакте», когда он утратит это конкурентное преимущество? Сможет ли эта соцсеть выдержать конкуренцию с Facebook? Не уверен. А ведь таких «вконтакте» в Интернете полно, и не только в России. Поэтому вся риторика интернет-индустрии про посягательства на свободу слова и потенциальные злоупотребления направлена исключительно на одну цель — сохранение потока нелегальной прибыли. Неудивительно, что сторонники пиратских заработков и их подельники пытаются всеми силами «замотать» его путем пустых разговоров и активной пропиратской пропаганды.

— Подельники пиратов — это кто?

— Это социальные сети, торрент-трекеры, сайты онлайн-доступа, линк-сайты и другие подобные ресурсы. Точнее, те из них, кто зарабатывает на пиратском контенте. Их имена известны. Что касается международных игроков, в России очень активно противодействует антипиратскому законодательству компания Google. Очевидно, у нее есть мотивация для таких действий.

— Разве правообладатели не умеют договариваться с крупными площадками? Скажем, во время премьерного периода пиратского кино не найти ни в легальных кинотеатрах, ни в «ВКонтакте».