Александр Осокин - Великая тайна Великой Отечественной. Ключи к разгадке

138

Промелькнула информация, что призванный в армию в 1918 г. М. Борман воевал на Восточном фронте и находился в плену в Осташковском лагере военнопленных, который курировался Региструпром (так в те годы называлась советская военная разведка, известная потом как РУ и ГРУ).

В. Бух был председателем Высшего партийного суда НСДАП.

Есть сведения, что Эрих Кох лично руководил операцией по вывозу из Петергофа Янтарной комнаты (об этом, в частности, пишет В. Веденеев [22, с. 400].

А. Розенберг пишет о Кохе в мемуарах: «Когда на улицах древнего почтенного Кёнигсберга шли ожесточенные бои, он находился в Пиллау… Гаулейтер совсем растерялся, поскольку оказался на другом участке фронта. Заместитель Гаулейтера и Крейслейтер были брошены в битву не на жизнь, а на смерть, которая велась в Кёнигсберге. В то же время Кох поднялся на борт основательно груженого парохода в Пиллау и поспешно покинул свой округ. Я знаю, что потом он появился во Фленсбурге, а оттуда отбыл в неизвестном направлении» [106, с. 365]. Во время Нюрнбергского процесса, ведя допрос Розенберга, американский прокурор Додд представил материал, ранее подписанный Розенбергом, где говорилось: «Может возникнуть необходимость военной оккупации не только Санкт-Петербурга, но и Москвы… нижеподписавшийся рекомендует на пост Рейхсуполномоченного в Москве кандидатуру Гаулейтера Восточной Пруссии Эриха Коха» [там же, с. 367–368].

В своих воспоминаниях «Я из команды Маринеско» рулевой С-13 Г. Зеленцов пишет: «Перед Новым годом лодка переместилась в Турку… Началась срочная подготовка к очередному походу. Комдив почти не отходил от лодки, подгоняя нас. Можно было подумать, что он сам собирался с нами идти в боевой поход…» [50, с. 159]. Получается, что Маринеско к 1 января никуда не уезжал, так как С-13 находилась в Турку.

Надо признать, однако, что Г. Зеленцов, описывая период 17-дневного ожидания атаки, объясняет его так: «На поверхности одна мелочь, не стоящая торпеды… мелкие катеришки, буксирчики и мотоботы». Так и было до 23 января, но с этого дня немцы начали уникальную операцию – массовую эвакуацию населения морем, в ходе которой было вывезено свыше 2 млн человек, то есть по 20 тысяч ежедневно! У командира С-13 было множество объектов для атаки, но почему-то в штормовом январском море он ждал… команды по радио.

За что я очень благодарен Марии Ивановне Громыко, как и за несколько присланных ею фотографий, связанных с Маринеско.

Швейцарский исследователь Ю. Майстер указывает, что «Штойбен» был потоплен одной торпедой [71, c. 170]. Может, это и есть доказательство того, что Маринеско атаковал не «Штойбена», а легкий крейсер типа «Эмден»? А «Штойбен» был потоплен другой советской подводной лодкой.

Есть публикации, где сообщается, что координаты и курс немецкого конвоя, состоявшего из большого судна – легкого крейсера типа «Эмден» (потом засчитанного Маринеско как вспомогательный транспорт «Штойбен») и трех малых – миноносцев сопровождения, 9 февраля в 14.00 передал на С-13 cамолет-разведчик КБФ.

Иногда сообщают, что в момент атаки С-13 «Эмден» проходил ремонт на верфи в Киле, хотя есть ряд сообщений о том, что «Эмден» вывез 2 февраля из Пиллау большое количество беженцев и саркофаг президента Гинденбурга.

Выдающийся немецкий полководец Первой мировой войны и первый президент Германии, саркофаг с телом которого после смерти в 1934 г. хранился в его родовом имении в Восточной Пруссии.

Так в тексте. На самом деле – Шнапцева.

Г. Зеленцов описывает эту трогательную встречу с более жестким диалогом тех же действующих лиц: «Навстречу осторожно, на самом малом подходил финский ледокол “Cису”… C борта ледокола на лед сошел комдив. Подойдя к борту лодки, крикнул:

– Пришли, бандиты! – наигранная улыбка покривила губы, а глаза остались холодными. – Я знал, что вы вернетесь. Сообщение о потоплении лайнера и вооруженного транспорта получили. Поздравляю!

– А ты как думал, – сказал командир. – У меня же штурман, а не чухры-мухры. А вы, как видно, в трех соснах заплутались?

– Что поделать, и на старуху бывает проруха, – ответил комдив, смягчая возникшее в начале разговора отчуждение. – Неувязка вышла, так что извини…»

Информация о гибели С-4 вызывает множество вопросов. Во-первых, С-4 и С-13 одного типа (IX бис) и из одного дивизиона. Во-вторых, комдив Орел раньше служил заместителем начальника разведотдела КБФ, так что возможно, лодки его дивизиона предназначались для выполнения спецопераций. В-третьих, вернувшись из похода 14 февраля, экипаж С-13 узнал, что С-4 погибла «на днях», то есть в феврале, хотя во многих источниках утверждается, что С-4 (командир – капитан 3-го ранга Клюшкин) погибла, по некоторым публикациям, 6 января – ее якобы протаранил немецкий миноносец Т-3 (по немецким сообщениям). Есть сообщения, что невнятные сигналы С-4 плавбаза принимала 18 января 1945 г. Все это наводит на мысль: а не была ли С-4 той самой второй подлодкой, которую обнаружили немцы во время атаки на «Густлофф»? И не во время ли этой атаки или вскоре после нее она погибла?

Г. Зеленцов: «Ровно через тридцать семь суток усталые до смерти мы возвратились на базу в Турку, где находился корабельный отопитель “Норд-Стерн” (финское судно, подключающееся для обогрева подлодок. – А. О.) и плавбаза дивизиона “Смольный”. На палубе “Смольного” были выстроены для встречи экипажи находящихся в Турку лодок» [50, с. 170–171]. Однако из записи в «Истории КПЛ С-13» следует, что С-13 подошла к «Смольному» в 4 часа ночи в темноте, так что встреча с построением экипажей в столь ранний час маловероятна.

Г. Зеленцов утверждает, что газету дали друзья-кочегары с финского судна-обогревателя «Норд-Стерн», они же с грехом пополам перевели на русский язык статью о потоплении «Густлоффа» [50, c. 171].

Есть сообщения о том, что первая информация в мировой прессе о потоплении «Вильгельма Густлоффа» появилась 19 февраля в британской «Таймс» в заметке под названием «Германский лайнер затонул в Балтийском море» на основании информации, переданной агентством «Рейтер» [http://brummel.borda.ru/?1-10-0-00000013-000-0-0-11588434].

«С-13 подводная лодка IX-бис серии» (http://www.town.ural.ru/ship/ship/s13.php3).

Шумопеленгатор.

Мирослав Морозов. «Гибель “Вильгельма Густлоффа”: правда и домыслы» (http://brummel.borda.ru/?1-10-0-00000013-000-0-0-1158843490).

Я не исключаю, что 9 февраля 1945 г. С-13 торпедировала и вывела из строя немецкий крейсер «Эмден», однако по каким-то причинам командованию КБФ нужно было, чтобы торпедированное С-13 судно обязательно затонуло (возможно, потому что к этому моменту выяснилось, что «Восточный архив» вывозился не на «Густлоффе», а на другом судне), поэтому вместо крейсера «Эмден» С-13 приписали потопленный другой советской подводной лодкой (может быть, С-4) в тот же день в 100 км от этого места военный транспорт «Штойбен».

14 сентября 1945 г. вышел приказ № 01979 наркома ВМФ адмирала флота Н. Г. Кузнецова, в котором говорилось: «За халатное отношение к служебным обязанностям, систематическое пьянство и бытовую распущенность командира Краснознаменной подводной лодки С-13 Краснознаменной бригады подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота капитана 3 ранга Маринеско Александра Ивановича отстранить от занимаемой должности, [по]низить в воинском звании до старшего лейтенанта и зачислить в распоряжение военного совета этого же флота».

По другим сведениям, на деньги, полученные за потопленные в январском походе немецкие суда, Маринеско купил в Турку «Кадиллак».

В. Геманов приводит сообщение польского водолаза Бронислава Садовны (побывавшего на «Густлоффе» еще в 1956 г.), что до него там уже кто-то побывал: «дыра в борту и опорожненная бронированная судовая касса» [30, с. 91].

http://www.proza.ru/addrec.html?2008/04/04/495

Кандидат исторических наук.

Италия.

Япония.

Германия.

Германия и Япония 25 ноября 1936 г. заключили Антикоминтерновский пакт, к которому около года спустя присоединилась и Италия. Так сложилась ось Берлин – Рим – Токио.