Алексей Махров - Встреча с Вождем

20

Фраза приписывается маршалу С. М. Буденному.

Немецкое название захваченных в качестве трофеев танков «КВ-2». Буква «r» означает «русский».

Согласно найденным авторами данным, судьба столь нужной РККА инженерной машины, как мостоукладчик «ИТ-28», оказалась весьма печальной. Успешно пройдя государственные испытания в 1940 году, «ИТ-28» был принят на вооружение… и в этом же году его производство было прекращено вместе с танком «Т-28». По разным данным, всего успели произвести от одной до восьми машин; все они были переданы в Киевский ВО. Предполагалось, что на смену «ИТ-28» придет аналогичный мостоукладчик на базе танка «КВ», однако разработать его до начала войны так и не успели. На данный момент в мире не сохранилось ни одного экземпляра этой машины.

Николай Александрович Астров – ведущий разработчик советских легких танков предвоенного и военного периода. Руководил созданием танков «Т-38», «Т-40», «Т-60», «Т-70», «Т-80» и многих других, в том числе знаменитой и самой массовой советской самоходки «СУ-76М». После войны участвовал в создании авиадесантных САУ, зенитной самоходной установки «ЗСУ-23-4» «Шилка» и других боевых машин и гусеничных шасси под них. Автор двадцати пяти типов боевых машин.

БРМ – боевая разведывательная машина. Как правило, создается на базе линейных БМП или бронетранспортеров.

Эта дата появилась после пятого похода Дубинина, второго совместного с Батом (прим. авторов).

Горький – ныне город Нижний Новгород.

Авторы напоминают, что полковник Бат попал в 1941 год из альтернативного мира, где СССР распался только в двухтысячных годах.

Даже ходовая при вроде бы внешнем сходстве сильно отличалась. Во-первых, подвеска была торсионной, а не свечной (подвеска Кристи), вследствие чего почти в тех же внешних габаритах удалось поставить двигатель поперек корпуса и сделать нормальное боевое отделение. А во-вторых, иным был принцип перематывания гусеничной ленты – зацепление было не гребневым, а цевочным (прим. авторов).

В реальности толщина лобовой брони на «СУ-76» составляла 35 мм, что всего на 10 мм меньше, чем у «Т-34». Для самоходки огневой поддержки – явно избыточно, а для штурмовой самоходки – маловато (прим. авторов).

Работами по созданию первых вариантов самой массовой советской САУ руководил С. А. Гинзбург (завод № 83, г. Киров). Но неудачная двигательная установка приводила к постоянным поломкам трансмиссии. Кроме того, полностью бронированная боевая рубка существенно осложняла работу экипажа. Разработанная к лету 1943 года новая модификация крыши уже не имела, однако проблемы с силовой установкой полностью так и не были устранены. Виновным был назван С. А. Гинзбург, которого отправили в действующую армию начальником ремслужбы танкового корпуса. Доработкой проекта занимался Кировский завод (Н. А. Попов) и ГАЗ (Н. А. Астров). Перекомпонованная «СУ-76» производилась до 1946 года, став самой массовой советской САУ. Интересный факт: узнав о наказании Гинзбурга, И. В. Сталин приказал немедленно вернуть его обратно, однако оказалось поздно, талантливый конструктор погиб в бою.

Также известна иная расшифровка названия этого орудия «Залп имени Сталина». Гитлеровцы же называли «ЗИС-3» «Ratsch-Bumm» («Трещотка»).

Исторический факт: во время обсуждения необходимости оснащения армии новыми орудиями Сталин вспылил, хотя обычно подобное ему свойственно не было: «У вас конструкторский зуд, вы все хотите менять и менять! Работайте, как работали раньше!» Понятно, что после этого Василий Гаврилович пребывал в самых мрачных ожиданиях относительно собственного будущего. Однако следующим утром Сталин лично перезвонил ему: «Вы правы… То, что вы сделали, сразу не понять и по достоинству не оценить. Больше того, поймут ли вас в ближайшее время? Ведь то, что вы сделали, это революция в технике. ЦК, ГКО и я высоко ценим ваши достижения. Спокойно заканчивайте начатое дело». Уже на следующий день «ЗИС-3» была показана Сталину, который, потребовав увеличить высоту щита на три пальца, назвал ее «шедевром в проектировании артиллерийских систем» и вынес вердикт: «Вашу пушку мы примем, пусть военные ее испытают». Мало кто знает, что к этому моменту на фронте уже воевало около 1000 «досерийных» «ЗИС-3».

Впрочем, к описываемому эпизоду это не имеет никакого отношения, поскольку в реальной истории произошло гораздо позже…

Полное название этого автомобиля повышенной проходимости – «Volkswagen Typ 82» (Kübelwagen) (прим. авторов).

Первоначально эта эмблема украшала радиаторные решетки только одной модели автомашин – грузовиков «Опель-блитц» («Молния»). И только после войны стала общей эмблемой всех автомобилей «Опель» (прим. авторов).

Кнохензаки – жаргонное название (Knochensack – мешок для костей (нем.) прыжкового комбинезона парашютистов-десантников Люфтваффе. Представлял собой удлиненную куртку, полы которой оборачивались вокруг бедер.

То, что все военнослужащие специального полка «Бранденбург» были одеты в советскую форму и поголовно говорили на русском языке, – не более чем миф, рождение которому дали наши кинематографисты. В действительности большая часть солдат ходили в своей форме – в зависимости от конкретного задания каждой группе (а полк действовал отдельными группами от 5 до 40 человек) могло быть придано 1–4 человека, знающих русский язык и одетых в советскую форму. И даже они не могли долго взаимодействовать с военнослужащими РККА. Ведь для поддержания необходимого образа, кроме знания языка, нужно знание множества бытовых и жизненных реалий армии противника, которых не могли знать даже пошедшие на службу к немцам белоэмигранты (прим. авторов).

Вообще-то абвергруппам бронетехника не полагалась по штату, да и не хватало тогда в Вермахте полугусеничных БТР. Ими были укомплектованы всего по 1–2 роты мотопехоты в каждой танковой дивизии. Остальные «мотопехотинцы» (будущие панцергренадеры) ездили на грузовиках. В данном случае солдаты полка «Бранденбург» сели в два грузовика потому, что им полагалось одно транспортное средство на отделение, а в отделении могло быть всего 5–6 человек. Но такие подробности Виталий мог и не знать (прим. авторов).

Подробности всего этого можно увидеть в книге «Разговор с Вождем» (2015).

Слова из стихотворения Ф. И. Тютчева «Нам не дано предугадать…» (1869).

Бат немного ошибается: бомбардировки Горького Люфтваффе начались только осенью 1941 года и считаются наиболее массированными авиаударами по тыловым районам страны за всю войну. Было осуществлено более сорока налетов, большая часть из которых – ночью.

Народный комиссариат здравоохранения. Переименован в Министерство здравоохранения СССР в 1946 году. В описываемый период возглавлялся Георгием Андреевичем Митерёвым.

Согласно военной доктрине тех лет – категорически нет. Танк не считался противотанковым средством. С танками должна была воевать артиллерия. Так что у младшего лейтенанта Гаврилова, прошедшего через горнило Пограничного сражения, когда танкисты Красной Армии были вынуждены сражаться с Вермахтом без поддержки своей пехоты и артиллерии, произошел буквально «разрыв шаблона» (прим. авторов).

«Оверолл» (Overall (англ.) – «повсюду») – быстросъемные гусеничные ленты, надеваемые на колеса среднего и заднего мостов советских бронеавтомобилей типа «БА-6», «БА-10» и других для улучшения проходимости по бездорожью.

На серийных «Т-44» были установлены орудия 85-мм. Со 100-мм орудиями создали несколько опытных образцов, один из которых, видимо, и достался полковнику Бату (прим. авторов).

До 1 января 1944 года официальным гимном СССР был «Интернационал» (автор музыки – Пьер Дегейтер, слова – Эжен Потье, русский перевод – Аркадий Коц). С 1944 года «Интернационал» – официальный гимн ВКП(б) (КПСС). Бат цитирует слова припева: «Это есть наш последний и решительный бой, с Интернационалом воспрянет род людской» (прим. авторов).